{"id":2790,"date":"2026-02-07T10:00:38","date_gmt":"2026-02-07T09:00:38","guid":{"rendered":"https:\/\/xpeng.guru\/lineup\/xpeng-gx\/"},"modified":"2026-09-19T11:03:51","modified_gmt":"2026-09-19T09:03:51","slug":"xpeng-gx","status":"publish","type":"lineup","link":"https:\/\/xpeng.guru\/da\/lineup\/xpeng-gx\/","title":{"rendered":"XPENG GX"},"content":{"rendered":"\n

XPENG GX<\/strong> er XPENGs store flagskibs-SUV til det kinesiske marked<\/strong> (plus UAE og Australien). Lanceret 20. maj 2026<\/strong> som ren elbil og EREV (extended-range). Den ligger et st\u00f8rrelsestrin over den europ\u00e6iske G9<\/a> - og s\u00e6lges ikke i Danmark<\/strong>. Se Lineup-hubben<\/a> for modellerne i Europa.<\/p>\n\n\n\n

Billeder: XPENG<\/em><\/p>\n\n\n\n

\"XPENG<\/figure>\n\n\n\n
\n

Hvorfor GX er v\u00e6rd at kende i Europa.<\/strong> Bilen kommer ikke hertil, men den er f\u00f8rste model p\u00e5 SEPA 3.0<\/strong> og viser toppen af arkitekturen: 800 V med 5C, tre-chips Turing-compute og XPENGs nye EREV-drivlinje. XPENG har beskrevet den europ\u00e6iske L03<\/a> som baseret p\u00e5 samme arkitektur, men med 400 V og 3C, og i stor-SUV-klassen ventes G9L (G02)<\/strong> med levering fra slutningen af 2026 - en anden og mindre bil end GX. Alle otte GX-varianter ligger i Sammenlign specs<\/a>.<\/p>\n<\/div>\n\n\n\n

Priser er kinesiske listepriser (\u6307\u5bfc\u4ef7<\/span>) og g\u00e6lder kun Kina.<\/p>\n\n\n\n

Spring til: GX vs. G9L<\/a> \u00b7 Varianter & priser<\/a> \u00b7 Dimensioner<\/a> \u00b7 Undervogn<\/a> \u00b7 Sikkerhed<\/a> \u00b7 Kabine<\/a> \u00b7 F\u00f8rerassistance<\/a> \u00b7 Marked<\/a> \u00b7 Europa<\/a> \u00b7 Konfigurator<\/a> \u00b7 Galleri<\/a> \u00b7 Kilder<\/a><\/p>\n\n\n\n

G01 vs. G02 - GX og G9L<\/h2>\n\n\n\n

Tidlig onlined\u00e6kning blandede j\u00e6vnligt to projekter sammen. Kort fortalt: G01 = GX<\/strong> og G02 = G9L<\/strong>. De er registreret hver for sig hos MIIT, og forskellene er entydige:<\/p>\n\n\n\n

<\/th>XPENG GX (G01)<\/th>XPENG G9L (G02)<\/th><\/tr><\/thead>
L\u00e6ngde<\/strong><\/td>5.265 mm<\/td>5.120 mm<\/td><\/tr>
Akselafstand<\/strong><\/td>3.115 mm<\/td>3.100 mm<\/td><\/tr>
S\u00e6der<\/strong><\/td>6 (2+2+2)<\/td>5 (2+3) i MIIT-ans\u00f8gning \u00b7 6 og 7 i Europa<\/td><\/tr>
MIIT-batch<\/strong><\/td>404 (marts 2026)<\/td>407 (maj 2026)<\/td><\/tr>
Rolle<\/strong><\/td>Kina-flagskib<\/td>Mellem G9 og GX \u00b7 Europa-relevant<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

Tal fra registreringerne: MIIT batch 404<\/a> (GX) og batch 407<\/a> (G9L). G9L er en selvst\u00e6ndig model i samme klasse, p\u00e5 vej til Europa med levering fra slutningen af 2026<\/strong>; den f\u00e5r en egen side t\u00e6ttere p\u00e5 lancering.<\/p>\n\n\n\n

MIIT-ans\u00f8gningen for batch 407 angiver G9L som fems\u00e6der (2+3)<\/strong> - \u00e9n homologeringsvariant, som tidlig d\u00e6kning ofte gengav som hele programmet. Til Europa<\/strong> har XPENG angivet seks-s\u00e6ders (2+2+2)<\/strong> og syv-s\u00e6ders (2+3+2)<\/strong> udgaver. Tal og udstyr per s\u00e6der\u00e6kke for de layout er endnu ikke offentliggjort i et europ\u00e6isk specifikationsdokument.<\/p>\n\n\n\n

Varianter, priser og n\u00f8gletal<\/h2>\n\n\n\n

Otte varianter: fire rene elbiler og fire extended-range. Priserne er officielle kinesiske listepriser (\u6307\u5bfc\u4ef7<\/span>) fra XPENGs specifikationstabel<\/a>. R\u00e6kkevidde og forbrug er Kina-CLTC<\/strong> - ikke WLTP<\/strong>, og CLTC kan ikke regnes trov\u00e6rdigt om til WLTP.<\/p>\n\n\n\n

Ren elbil (BEV)<\/h3>\n\n\n\n
Variant<\/th>Fra<\/th>Tr\u00e6k<\/th>Batteri<\/th>CLTC<\/th>Effekt<\/th>0-100<\/th>Compute<\/th><\/tr><\/thead>
665 Max<\/td>279.800 \u00a5 (~\u20ac36.300)<\/td>RWD<\/td>91,9 kWh LFP<\/td>665 km<\/td>270 kW<\/td>6,97 s<\/td>1\u00d7 Turing \u00b7 750 TOPS<\/td><\/tr>
665 Ultra SE<\/td>299.800 \u00a5 (~\u20ac38.900)<\/td>RWD<\/td>91,9 kWh LFP<\/td>665 km<\/td>270 kW<\/td>6,97 s<\/td>2\u00d7 \u00b7 1.500 TOPS<\/td><\/tr>
665 Ultra<\/td>319.800 \u00a5 (~\u20ac41.500)<\/td>RWD<\/td>91,9 kWh LFP<\/td>665 km<\/td>270 kW<\/td>6,97 s<\/td>3\u00d7 \u00b7 2.250 TOPS<\/td><\/tr>
750 Ultra-flagskib<\/strong><\/td>359.800 \u00a5 (~\u20ac46.700)<\/td>AWD<\/td>110 kWh NMC<\/td>750 km<\/td>430 kW (160+270)<\/td>4,7 s<\/td>3\u00d7 \u00b7 2.250 TOPS<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

Forbrug 15,2 kWh\/100 km p\u00e5 baghjulstr\u00e6k og 16,3 p\u00e5 AWD. 800 V<\/strong> med 5C-opladning: 10-80 % p\u00e5 \u226511,7 min<\/strong> i lab, og ca. 12 minutter giver op til 465 km (RWD) \/ 525 km (AWD). Frunk 109 L. Lyd: 23 h\u00f8jttalere p\u00e5 Max, 33 fra Ultra SE og op. Steer-by-wire kun p\u00e5 Ultra-flagskib.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Extended-range (EREV)<\/h3>\n\n\n\n
Variant<\/th>Fra<\/th>Batteri<\/th>CLTC komb.<\/th>CLTC el<\/th>Effekt<\/th>0-100<\/th>Compute<\/th><\/tr><\/thead>
1585 Max AWD<\/td>289.800 \u00a5 (~\u20ac37.600)<\/td>63,3 kWh LFP<\/td>1.585 km<\/td>430 km<\/td>370 kW (160+210)<\/td>4,98 s<\/td>1\u00d7 Turing \u00b7 750 TOPS<\/td><\/tr>
1585 Ultra SE AWD<\/td>309.800 \u00a5 (~\u20ac40.200)<\/td>63,3 kWh LFP<\/td>1.585 km<\/td>430 km<\/td>370 kW (160+210)<\/td>4,98 s<\/td>2\u00d7 \u00b7 1.500 TOPS<\/td><\/tr>
1585 Ultra AWD<\/td>329.800 \u00a5 (~\u20ac42.800)<\/td>63,3 kWh LFP<\/td>1.585 km<\/td>430 km<\/td>370 kW (160+210)<\/td>4,98 s<\/td>3\u00d7 \u00b7 2.250 TOPS<\/td><\/tr>
1585 Ultra-flagskib AWD<\/strong><\/td>359.800 \u00a5 (~\u20ac46.700)<\/td>63,3 kWh LFP<\/td>1.585 km<\/td>430 km<\/td>370 kW (160+210)<\/td>4,98 s<\/td>3\u00d7 \u00b7 2.250 TOPS<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

Alle EREV er firehjulstrukne. 1,5-liters range extender \u00b7 60 L<\/strong> tank (92 oktan+) \u00b7 systemmoment 695 N\u00b7m<\/strong> \u00b7 16,8<\/strong> kWh\/100 km \u00b7 WLTC-benzinforbrug 6,19 l\/100 km<\/strong> med tomt batteri (lab). Ingen frunk p\u00e5 EREV. City NGP er ikke listet p\u00e5 Max - highway NGP er.<\/p>\n\n\n\n

Kunpeng EREV: kraft, stilhed, sikkerhed<\/h4>\n\n\n\n

Fra XPENGs blok \u65b0\u4e00\u4ee3\u9cb2\u9e4f\u8d85\u7ea7\u56db\u9a71\u589e\u7a0b<\/span> (maj 2026):<\/p>\n\n\n\n

\"XPENG<\/figure>\n\n\n\n

St\u00e6rk tr\u00e6kkraft<\/strong> - 4-sekunders acceleration i klassen; 465 N\u00b7m<\/strong> single-motor-moment if\u00f8lge XPENG (varianttabellen angiver 695 N\u00b7m<\/strong> systemmoment); n\u00e6sten ingen ydelsestab med tomt batteri.<\/em><\/p>\n\n\n\n

\"XPENG<\/figure>\n\n\n\n

Ultra stille<\/strong> - ultrastille, n\u00e6sten um\u00e6rkelig range extender og el-drivdesign; intelligent RNC; 360\u00b0<\/strong> vindst\u00f8jsisolering i hele bilen.<\/em><\/p>\n\n\n\n

\"XPENG<\/figure>\n\n\n\n

Tryg nok<\/strong> - intelligent undvigelse i alle scenarier, drivlinjeredundans og aktiv + passiv batterisikkerhed.<\/em><\/p>\n\n\n\n