{"id":4327,"date":"2026-07-25T20:01:18","date_gmt":"2026-07-25T18:01:18","guid":{"rendered":"https:\/\/xpeng.guru\/?post_type=lineup&p=4327"},"modified":"2026-09-19T11:05:23","modified_gmt":"2026-09-19T09:05:23","slug":"xpeng-robotaxi","status":"publish","type":"lineup","link":"https:\/\/xpeng.guru\/da\/lineup\/xpeng-robotaxi\/","title":{"rendered":"XPENG Robotaxi"},"content":{"rendered":"\n

XPENG Robotaxi<\/strong> er XPENGs L4-autonome ride-hailing-bil - en fl\u00e5devogn bygget p\u00e5 GX-platformen<\/a><\/strong>, ikke en trim i den almindelige GX-konfigurator. Denne side d\u00e6kker servicebilen og udrulningen i Kina. For forbruger-SUV\u2019en, se XPENG GX<\/a>; for europ\u00e6iske modeller, se Lineup-hubben<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

\n

Kina-roadmap.<\/strong> Robotaxi er et kommercielt fl\u00e5deprogram i Kina - ikke et forbrugerprodukt i Europa eller Danmark, og ikke et l\u00f8fte om EU-typegodkendelse til L4-drift her.<\/p>\n<\/div>\n\n\n\n

\"XPENG<\/figure>\n\n\n\n

Billeder: XPENG<\/em><\/p>\n\n\n\n

Spring til: Udviklingsplatforme<\/a> \u00b7 GX-fl\u00e5debil<\/a> \u00b7 Masseproduktion<\/a> \u00b7 Medarbejdertest<\/a> \u00b7 Teknologi<\/a> \u00b7 Tidslinje<\/a> \u00b7 Europa<\/a> \u00b7 Brand Day M\u00fcnchen<\/a> \u00b7 vs retail GX<\/a> \u00b7 Kilder<\/a><\/p>\n\n\n\n

Udvikling over tid: flere platforme<\/h2>\n\n\n\n

XPENGs nuv\u00e6rende GX-baserede masseproduktionsfl\u00e5de<\/strong> er \u00e9t kapitel i en l\u00e6ngere Robotaxi-historie. Officielt og semi-officielt materiale viser, at flere retail-modeller<\/strong> har v\u00e6ret testbeds, demoer eller tidligere tilladelsesprogrammer - ikke alle er bestemt til at blive Guangzhou-fl\u00e5debilen.<\/p>\n\n\n\n

Platform<\/th>Rolle i Robotaxi-arbejdet<\/th>Hvorn\u00e5r<\/th><\/tr><\/thead>
G9<\/a><\/strong><\/td>F\u00f8rste Guangzhou vejtest-tilladelse uden hardware-modifikation<\/strong>; senere passagerb\u00e6rende<\/strong> Robotaxi-tilladelse - retail G9 med kun softwareopgraderinger<\/td>Okt 2022<\/strong> vejtest \u00b7 maj 2023<\/strong> passager-tilladelse<\/td><\/tr>
X9<\/strong><\/td>Officiel \u00abIntent made visible\u00bb<\/strong>-demo - eksterne solsk\u00e6rm-displays, fodg\u00e6nger-yield; camoufleret MPV i XPENGs egen YouTube \/ Weibo-preview f\u00f8r AI Day 2025<\/td>4. nov 2025<\/strong><\/td><\/tr>
P7+<\/strong><\/td>Viste sig i XPENGs preview-materiale f\u00f8r AI Day 2025<\/strong> (presse rapporterede et P7+-billede m\u00e6rket Robotaxi ved siden af X9-videoen). Ingen dedikeret xpeng.com-fl\u00e5deannoncering - et andet spor end den senere Robo<\/strong>-forbrugertrim-plan<\/td>Nov 2025<\/strong> preview<\/td><\/tr>
GX<\/a><\/strong><\/td>Masseproduktions-fl\u00e5deplatform<\/strong> - fabriksbygget L4 Robotaxi, medarbejder-beta og planlagt pilotdrift<\/td>2025-2026<\/strong><\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

P\u00e5 AI Day 2025 sagde XPENG, at tre Robotaxi-modeller lanceres i 2026<\/strong> (typisk rapporteret som 5 \/ 6 \/ 7-s\u00e6ders layout) uden at navngive G9, X9 eller P7+. Maj 2026-pressematerialet om masseproduktion n\u00e6vner kun GX<\/strong>. Behandl G9 \/ X9 \/ P7+ ovenfor som udviklings- og demo-historie, ikke en bekr\u00e6ftet \u00abtre-modeller-fl\u00e5de\u00bb-liste.<\/p>\n\n\n\n

Nuv\u00e6rende fl\u00e5debil: GX-platformen<\/h2>\n\n\n\n

XPENG oplyser, at den masseproducerede Robotaxi er bygget p\u00e5 XPENG GX-platformen<\/strong> - samme arkitekturfamilie som retail-flagskibet (SEPA 3.0, 800 V, Turing-compute). Fl\u00e5devognen er konstrueret efter L4-autonom k\u00f8restandard<\/strong> med en separat produktdefinition fra GX-trim i butikken.<\/p>\n\n\n\n

\"XPENG<\/figure>\n\n\n\n

F\u00f8rste masseproducerede enhed<\/h2>\n\n\n\n

18. maj 2026<\/strong> i Guangzhou rullede XPENG den GX-baserede fl\u00e5devogn af b\u00e5ndet og kaldte den Kinas f\u00f8rste produktionsklare Robotaxi bygget full-stack in-house - pr\u00e6samlet p\u00e5 fabrikken frem for konverteret fra en showroom-SUV.<\/p>\n\n\n\n

\n\n
\"XPENG<\/figure>\n\n\n\n
\"XPENG<\/figure>\n\n\n\n
\"XPENG<\/figure>\n\n<\/div>\n\n\n\n

Intern medarbejdertest (juli 2026)<\/h2>\n\n\n\n

10. juli 2026<\/strong>, ca. otte m\u00e5neder efter AI Day 2025, begyndte Guangzhou-medarbejdere lukkede beta-ture. Formand He Xiaopeng gennemf\u00f8rte den f\u00f8rste end-to-end tur (bestilling, afhentning, destination) p\u00e5 Robotaxi-platformen - XPENGs bevis for, at ride hailing, dispatch, transport og afslutning er koblet sammen.<\/p>\n\n\n\n

XPENGs fl\u00e5delivery p\u00e5 testbilerne matcher den store GX-baserede SUV fra AI Day 2025 og maj 2026-pressefotos: wrapped karoseri, privacy-behandling bagtil og loftmonteret passagersk\u00e6rm med bird\u2019s-eye-autonomivisning. Det er stadig en lukket medarbejder-beta<\/strong>, ikke offentlig ride-hailing i Danmark eller EU.<\/p>\n\n\n\n

Compute, perception og VLA<\/h2>\n\n\n\n

P\u00e5 AI Day 2025<\/strong> (5. november) pr\u00e6senterede XPENG Robotaxi som del af sin Physical AI-k\u00f8replan: fire Turing-chips, op til 3.000 TOPS<\/strong>, ren vision uden LiDAR og HD-kort, dual-redundans-hardware og et integreret interaktionssystem til b\u00e5de kabine og omverden. If\u00f8lge XPENGs tekniske freml\u00e6ggelse og pressemeddelelsen fra maj 2026 er regnekraften p\u00e5 de 3.000 TOPS fordelt pr\u00e6cist p\u00e5 fire selvudviklede Turing AI-chips<\/strong> (750 TOPS pr. chip):<\/p>\n\n\n\n

Fordelingen af de fire Turing-chips<\/h3>\n\n\n\n