{"id":5700,"date":"2026-08-16T14:12:32","date_gmt":"2026-08-16T12:12:32","guid":{"rendered":"https:\/\/xpeng.guru\/?post_type=lineup&#038;p=5700"},"modified":"2026-08-21T08:09:02","modified_gmt":"2026-08-21T06:09:02","slug":"xpeng-x9","status":"publish","type":"lineup","link":"https:\/\/xpeng.guru\/da\/lineup\/xpeng-x9\/","title":{"rendered":"XPENG X9"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>XPENG X9<\/strong> er en 5.316 mm lang MPV med syv s\u00e6der, bagakselstyring og luftaffjedring med to kamre som standard. Europa f\u00e5r <strong>New X9<\/strong>, tredje generation, som XPENG lancerede i Kina 2. marts 2026. Tyskland \u00e5bnede for bestilling <strong>8. maj 2026<\/strong> fra <strong>77.600 \u20ac<\/strong>, og 16. juni var X9 til salg i syv europ\u00e6iske markeder. Danmark er desv\u00e6rre ikke et af dem: XPENG Danmark s\u00e6lger <a href=\"https:\/\/xpeng.guru\/da\/lineup\/xpeng-l03\/\">L03<\/a>, <a href=\"https:\/\/xpeng.guru\/da\/lineup\/xpeng-g6\/\">G6<\/a>, <a href=\"https:\/\/xpeng.guru\/da\/lineup\/xpeng-g9\/\">G9<\/a> og <a href=\"https:\/\/xpeng.guru\/da\/lineup\/xpeng-p7plus\/\">P7+<\/a>, og X9 st\u00e5r ikke p\u00e5 den liste. Derfor er Tyskland det marked, man holder \u00f8je med fra Danmark, og derfor er priserne her tyske: det er den n\u00e6rmeste webshop, der s\u00e6lger bilen, og en bil k\u00f8bt d\u00e9r forbliver inden for EU&#8217;s toldunion. Det g\u00f8r en norsk bil ikke.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-small-font-size wp-block-paragraph\"><em>Billeder: XPENG<\/em><\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large xg-article-image-no-crop\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/xpeng.guru\/wp-content\/uploads\/x9-hero-city-wide.jpg\" alt=\"XPENG X9 set skr\u00e5t forfra p\u00e5 en bygade\"\/><\/figure>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-group xg-callout-tip is-layout-constrained wp-block-group-is-layout-constrained\">\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Hvem bilen er til.<\/strong> Syv s\u00e6der, 721 liter bagagerum bag dem og en anden s\u00e6der\u00e6kke, der kan l\u00e6gges helt ned med benst\u00f8tte. K\u00f8rer du j\u00e6vnligt med fire voksne og deres bagage, er det den her form, der l\u00f8ser opgaven. St\u00e5r tredje r\u00e6kke foldet ned det meste af \u00e5ret, er en <a href=\"https:\/\/xpeng.guru\/da\/lineup\/xpeng-g9\/\">G9<\/a> billigere og kan holde i en almindelig parkeringsb\u00e5s.<\/p>\n<\/div>\n\n\n\n<p class=\"has-small-font-size wp-block-paragraph\">Spring til: <a href=\"#trims\">Varianter &amp; priser<\/a> \u00b7 <a href=\"#dimensions\">M\u00e5l<\/a> \u00b7 <a href=\"#chassis\">Platform &amp; opladning<\/a> \u00b7 <a href=\"#safety\">Sikkerhed<\/a> \u00b7 <a href=\"#cabin\">Kabine<\/a> \u00b7 <a href=\"#adas\">K\u00f8reassistance<\/a> \u00b7 <a href=\"#europe\">Europa &amp; Danmark<\/a> \u00b7 <a href=\"#configurator\">Farver &amp; f\u00e6lge<\/a> \u00b7 <a href=\"#qa\">Q&amp;A<\/a> \u00b7 <a href=\"#gallery\">Galleri<\/a> \u00b7 <a href=\"#sources\">Kilder<\/a><\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"trims\">Varianter og priser (Tyskland)<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Europa f\u00e5r tre varianter, alle med syv s\u00e6der i 2-2-3 og alle p\u00e5 20&#8243; f\u00e6lge. Priserne herunder er tyske listepriser inklusive 19% moms; hvert marked s\u00e6tter sine egne, og Norges ligger markant lavere, fordi landet st\u00e5r uden for EU&#8217;s told p\u00e5 kinesiskbyggede elbiler. R\u00e6kkevidden er WLTP kombineret, og XPENG tager forbehold for endelig typegodkendelse.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table xg-ref-table\"><table><thead><tr><th>Variant<\/th><th>Batteri<\/th><th>Effekt<\/th><th>R\u00e6kkevidde (WLTP)<\/th><th>0-100 km\/t<\/th><th>Pris<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>FWD Standard Range<\/td><td>94,8 kWh LFP<\/td><td>235 kW (320 hk)<\/td><td>535 km<\/td><td>8,2 s<\/td><td>77.600 \u20ac<\/td><\/tr><tr><td>FWD Long Range<\/td><td>110 kWh NMC<\/td><td>235 kW (320 hk)<\/td><td>615 km<\/td><td>7,8 s<\/td><td>81.600 \u20ac<\/td><\/tr><tr><td>AWD Performance<\/td><td>110 kWh NMC<\/td><td>370 kW (503 hk)<\/td><td>580 km<\/td><td>5,9 s<\/td><td>86.600 \u20ac<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">De to trin op ad r\u00e6kken koster 4.000 \u20ac og 5.000 \u20ac. Det f\u00f8rste bytter det 94,8 kWh store LFP-batteri ud med et NMC-batteri p\u00e5 110 kWh og l\u00e6gger 80 km til WLTP-r\u00e6kkevidden. Det andet tilf\u00f8jer en motor bagp\u00e5: 2,3 sekunder hurtigere til 100 km\/t og 35 km kortere r\u00e6kkevidde. Udstyret er ens p\u00e5 alle tre, s\u00e5 variantnavnet skifter batteri og tr\u00e6kkende aksler og intet andet.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-small-font-size wp-block-paragraph\">Forbruget ligger p\u00e5 20,0 til 20,8 kWh\/100 km WLTP kombineret, tophastigheden er 200 km\/t p\u00e5 alle tre. Stil X9 op mod enhver anden XPENG p\u00e5 <a href=\"https:\/\/xpeng.guru\/da\/lineup\/compare\/\">Sammenlign specs<\/a>.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"dimensions\">M\u00e5l og plads<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Med sine 5.316 mm er X9 l\u00e6ngere end en almindelig europ\u00e6isk parkeringsb\u00e5s, der tegnes 5,0 m b\u00e5de i Tyskland og Danmark. H\u00f8jden redder den: 1.785 mm g\u00e5r fri af bommen p\u00e5 1,90 m i de fleste parkeringsk\u00e6ldre, s\u00e5 den kommer ind, hvor en rigtig kassevogn ikke kan.<\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-group xg-muted-panel is-layout-constrained wp-block-group-is-layout-constrained\">\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>L\u00e6ngde \u00d7 bredde \u00d7 h\u00f8jde<\/strong> 5.316 \u00d7 1.988 \u00d7 1.785 mm<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Akselafstand<\/strong> 3.160 mm<\/li>\n\n\n\n<li><strong>S\u00e6der<\/strong> 7 i 2-2-3, tredje r\u00e6kke med varme og elektrisk nedf\u00e6ldning<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Bagagerum<\/strong> 721 l med alle syv s\u00e6der oppe \u00b7 2.550 l med tredje r\u00e6kke nede<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Venderadius<\/strong> 5,4 m, fra bagakselstyringen<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Anh\u00e6nger<\/strong> 1.500 kg med bremse \u00b7 75 kg kugletryk, med det elektriske anh\u00e6ngertr\u00e6k<\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large xg-article-image-no-crop\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/xpeng.guru\/wp-content\/uploads\/x9-cabin-boot-seven-seats.jpg\" alt=\"XPENG X9 bagagerum fyldt med sportsudstyr, mens alle syv s\u00e6der er i brug\"\/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">De 721 liter ligger i en br\u00f8nd under bagagerumsgulvet, s\u00e5 rygl\u00e6nene i tredje r\u00e6kke kan bruges, mens rummet nedenunder fyldes op. Fold r\u00e6kken ned, og gulvet er fladt helt frem til fors\u00e6derne. Skyded\u00f8rene er elektriske i begge sider, og det samme er bagklappen.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"chassis\">Platform og opladning<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">X9 er bygget p\u00e5 XPENGs <strong>SEPA 2.0<\/strong>-arkitektur med den fulde 800 V-drivlinje i siliciumkarbid og 5C-batteri, og den er den f\u00f8rste XPENG i Europa, der kombinerer luftfjedre med to kamre og bagakselstyring. Begge dele er standard p\u00e5 den billigste variant. Den beholder ikke kombinationen for sig selv ret l\u00e6nge: den kinesiske <a href=\"https:\/\/xpeng.guru\/da\/lineup\/xpeng-g9l\/\">G9L<\/a> har den samme og ventes i Europa fra sidst p\u00e5 2026, uden at XPENG endnu har offentliggjort europ\u00e6iske udstyrslister.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">I Kina s\u00e6lges X9 ogs\u00e5 som EREV - en range extender opgivet til op mod 1.602 km samlet p\u00e5 den kinesiske CLTC-cyklus. Europa f\u00e5r kun BEV-udgaven.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-video xg-article-video xg-article-video-autoplay\"><video controls muted loop playsinline preload=\"metadata\" src=\"https:\/\/xpeng.guru\/wp-content\/uploads\/x9-air-suspension.mp4\"><\/video><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"has-small-font-size wp-block-paragraph\"><em><strong>Luftfjederen gennemsk\u00e5ret<\/strong> - k\u00f8rt hen over hullet asfalt, som er d\u00e9t, det andet kammer er til: det g\u00f8r fjederen bl\u00f8dere, uden at bilen s\u00e6tter sig.<\/em><\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table xg-ref-table\"><table><thead><tr><th><\/th><th>94,8 kWh<\/th><th>110 kWh<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td><strong>Kemi<\/strong><\/td><td>LFP<\/td><td>NMC<\/td><\/tr><tr><td><strong>Maks. DC (XPENG)<\/strong><\/td><td>537 kW<\/td><td>542 kW<\/td><\/tr><tr><td><strong>10-80%<\/strong><\/td><td>12 min<\/td><td>12 min<\/td><\/tr><tr><td><strong>AC-lader i bilen<\/strong><\/td><td>11 kW<\/td><td>11 kW<\/td><\/tr><tr><td><strong>V2L<\/strong><\/td><td>6 kW<\/td><td>6 kW<\/td><\/tr><tr><td><strong>Moment<\/strong><\/td><td>450 Nm<\/td><td>450 Nm FWD \u00b7 640 Nm AWD<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-group xg-callout-note is-layout-constrained wp-block-group-is-layout-constrained\">\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Laderen s\u00e6tter tempoet, ikke bilen.<\/strong> Tolv minutter fra 10 til 80% foruds\u00e6tter de fulde 542 kW. En typisk europ\u00e6isk motorvejsstander k\u00f8rer i dag p\u00e5 300 til 350 kW, og 400 kW-standere dukker op p\u00e5 de travleste str\u00e6kninger, s\u00e5 et rigtigt stop tager l\u00e6ngere end overskriften. Bilen er klar til mere effekt, end nettet leverer nu, og det hul lukker sig, efterh\u00e5nden som kraftigere hardware ruller ud.<\/p>\n<\/div>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large xg-article-image-no-crop\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/xpeng.guru\/wp-content\/uploads\/x9-tech-800v-charging.jpg\" alt=\"XPENG X9 gennemsk\u00e5ret ved en 800 kW-lader med 800 V-batteri og drivlinje\"\/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"has-small-font-size wp-block-paragraph\"><em><strong>Hvor 800 V-teknikken sidder<\/strong> - batteriet ligger fladt mellem akslerne, og det er derfor tredje r\u00e6kke har et gulv at sidde p\u00e5.<\/em><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>X-HP 3.0-varmepumpe og termostyring, standard p\u00e5 alle varianter<\/li>\n\n\n\n<li>V2L leverer 6 kW fra en 230 V-stikd\u00e5se ved ladeporten; adapteren k\u00f8bes separat<\/li>\n\n\n\n<li>AC-opladning stopper ved 11 kW, s\u00e5 en trefaset wallbox fylder de 110 kWh natten over, mens en offentlig AC-stander bruger det meste af en arbejdsdag<\/li>\n\n\n\n<li>Aktive k\u00f8lergrilllameller, regnsensor og opvarmede sammenklappelige sidespejle med hukommelse p\u00e5 hele serien<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"safety\">Sikkerhed<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">XPENG bygger X9 op om et sikkerhedsbur i varmformet st\u00e5l p\u00e5 2.000 MPa, og de tyske og norske modelsider beskriver karrosseriet som udviklet efter Euro NCAPs femstjernede standard. <a href=\"https:\/\/www.euroncap.com\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Euro NCAP<\/a> har ikke offentliggjort et X9-resultat pr. august 2026; deres XPENG-poster er G6 fra 2024 og G9 og P7 fra 2023, alle med fem stjerner. XPENGs egne lanceringsopslag forkorter &#8220;udviklet efter standarden&#8221; til &#8220;femstjernet vurdering&#8221;, og det er to forskellige p\u00e5stande. X9 har til geng\u00e6ld fem stjerner hos C-NCAP med 86,6% samlet, tildelt i september 2024 til den f\u00f8rste generation i Kina.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large xg-article-image-no-crop\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/xpeng.guru\/wp-content\/uploads\/x9-safety-body-cage.jpg\" alt=\"XPENG X9 r\u00e5karrosseri med sikkerhedsburet i h\u00f8jstyrkest\u00e5l\"\/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"has-small-font-size wp-block-paragraph\"><em><strong>R\u00e5karrosseriet<\/strong> - ulakeret metal, f\u00f8r montage. L\u00e6g m\u00e6rke til \u00e5bningen til skyded\u00f8ren: s\u00e5 langt et hul er d\u00e9r, hvor en MPV normalt mister vridningsstivhed.<\/em><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Ni airbags som standard, heriblandt gardinairbags i hele kabinens l\u00e6ngde<\/li>\n\n\n\n<li>Fire ISOFIX-punkter i anden og tredje r\u00e6kke, og det er dem, der g\u00f8r de syv s\u00e6der brugbare for en familie med sm\u00e5 b\u00f8rn<\/li>\n\n\n\n<li>B\u00f8rnedetektion via direkte overv\u00e5gning frem for s\u00e6desensorer, s\u00e5 systemet ogs\u00e5 ser et barn i tredje r\u00e6kke<\/li>\n\n\n\n<li>Termisk beskyttelse og kollisionsbeskyttelse af 5C-batteriet plus n\u00f8dbremseassistent og stabilitetskontrol<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"cabin\">Kabine og udstyr<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En 17,3&#8243; centersk\u00e6rm vender mod f\u00f8reren, en 21,4&#8243; sk\u00e6rm folder ned til anden r\u00e6kke, og et 21&#8243; head-up display l\u00e6gger fart og navigation op p\u00e5 forruden. Bakspejlet er et kamerabillede, og det betyder noget i en bil, hvor tredje r\u00e6kke og bagagen sp\u00e6rrer for ruden.<\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-columns is-layout-flex wp-container-core-columns-is-layout-995f960e wp-block-columns-is-layout-flex\">\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\">\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/xpeng.guru\/wp-content\/uploads\/x9-cabin-driver-screens.jpg\" alt=\"XPENG X9 f\u00f8rerplads med mikrofiberrat og centersk\u00e6rm\"\/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"has-small-font-size wp-block-paragraph\"><em><strong>Coffee-interi\u00f8r<\/strong> - den 17,3&#8243; sk\u00e6rm st\u00e5r p\u00e5 en s\u00f8jle i stedet for at sidde nede i instrumentbordet, og k\u00f8redata ligger p\u00e5 det smalle display ved siden af rattet.<\/em><\/p>\n<\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\">\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/xpeng.guru\/wp-content\/uploads\/x9-cabin-zero-gravity-seats.jpg\" alt=\"XPENG X9 zero gravity-s\u00e6de i anden r\u00e6kke l\u00e6net tilbage med benst\u00f8tten ude\"\/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"has-small-font-size wp-block-paragraph\"><em><strong>Zero gravity i anden r\u00e6kke<\/strong> - rygl\u00e6net tilbage, benst\u00f8tten op, knapperne i arml\u00e6net. S\u00e6det foran m\u00e5 afgive noget plads til geng\u00e6ld.<\/em><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Udstyret f\u00f8lger ikke prisen. Bilen til 77.600 \u20ac har allerede Nappa-l\u00e6der, zero gravity-s\u00e6der i anden r\u00e6kke, varme og ventilation og massage for og bag, en k\u00f8le- og varmeboks med elektrisk l\u00e5g, et XOPERA 7.1.6-anl\u00e6g med 27 h\u00f8jttalere p\u00e5 1.552 watt, klimaanl\u00e6g i fem zoner og ambient lys i 256 farver. Der er ingen komfortpakke at s\u00e6tte kryds ved, for alt er med som standard.<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Akustisk glas i forrude, begge forreste r\u00e6kker og panoramataget, der er klassificeret til over 86% varmeisolering<\/li>\n\n\n\n<li>Rammel\u00f8se ruder med soft close plus elektriske skyded\u00f8re og bagklap<\/li>\n\n\n\n<li>Fem USB-C, \u00e9n USB-A og to 12 V-udtag samt klapborde bag fors\u00e6derne<\/li>\n\n\n\n<li>Apple CarPlay, Android Auto, DAB+, 5G og Wi-Fi samt &#8220;Hey XPENG&#8221;-stemmestyring<\/li>\n\n\n\n<li>Digital Key 3.0 med UWB-fjernbetjening og NFC-kort, som fungerer, som <a href=\"\/da\/artikel\/digital-key\/\">guiden til Digital n\u00f8gle<\/a> beskriver<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Panoramataget klarer sig med bel\u00e6gningen alene - den tyske konfigurator har hverken rullegardin som standard eller som tilvalg.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"adas\">K\u00f8reassistance<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Tolv kameraer, tre millimeterb\u00f8lgeradarer og tolv ultralydssensorer fodrer en enkelt AI XP5 Turing-chip. Ingen LiDAR. Den tyske udstyrsliste k\u00f8rer hardwaren som XPILOT ASSIST og n\u00e6vner fem k\u00f8refunktioner: adaptiv fartpilot (ACC), vognbanecentrering (LCC), fartafpasning i sving (ATC), assisteret vognbaneskift (ALC) og fartgr\u00e6nseassistent (SAS).<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Parkering d\u00e6kker automatisk ind- og udparkering, fjernparkering fra appen, 360\u00b0-kamera og gennemsigtigt undervognsbillede, der viser, hvad der ligger under fronten<\/li>\n\n\n\n<li>Sikkerhedspakken k\u00f8rer automatisk n\u00f8dbremse, blindvinkeloverv\u00e5gning, advarsel ved d\u00f8r\u00e5bning, vognbaneassistent med n\u00f8dstyring samt advarsel om p\u00e5k\u00f8rsel bagfra og krydsende trafik<\/li>\n\n\n\n<li>Overv\u00e5gning af f\u00f8rerens tilstand er aktiv, s\u00e5 l\u00e6nge assistancen er sl\u00e5et til<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Den liste er alt, hvad XPENG har offentliggjort om den europ\u00e6iske bil. Det \u00e5bne sp\u00f8rgsm\u00e5l er softwaren: anden generation af VLA-modellen k\u00f8rer p\u00e5 de kinesiske biler med tre chips, og XPENG har ikke oplyst, om en destilleret udgave af den n\u00e5r hardware med \u00e9n chip her, eller om der f\u00f8lger en NGP-lignende navigationsstyret funktion. Senere software st\u00e5r i <a href=\"https:\/\/xpeng.guru\/da\/software\/\">release notes<\/a>.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"europe\">Europa og Danmark<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Norge s\u00e5 X9 f\u00f8rst: europapremiere p\u00e5 eCar Expo i Lillestr\u00f8m 7. februar 2025, mere end et \u00e5r f\u00f8r nogen kunne bestille en. Tyskland \u00e5bnede konfiguratoren 7. maj 2026 og tog imod bestillinger dagen efter. Den 16. juni 2026 bekr\u00e6ftede XPENG, at X9 var landet i syv europ\u00e6iske markeder p\u00e5 \u00e9n gang, og at leverancerne var i gang.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table xg-ref-table\"><table><thead><tr><th>Marked<\/th><th>Status<\/th><th>Fra<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>Tyskland<\/td><td>Bestilling siden 8. maj 2026, leverancer fra juni<\/td><td>77.600 \u20ac<\/td><\/tr><tr><td>Norge<\/td><td>Leverancer fra juni 2026<\/td><td>581.688 NOK<\/td><\/tr><tr><td>Finland<\/td><td>Lanceret 16. juni 2026<\/td><td>-<\/td><\/tr><tr><td>Island<\/td><td>Lanceret 16. juni 2026<\/td><td>-<\/td><\/tr><tr><td>Kroatien<\/td><td>Lanceret 16. juni 2026<\/td><td>-<\/td><\/tr><tr><td>Slovenien<\/td><td>Lanceret 16. juni 2026<\/td><td>-<\/td><\/tr><tr><td>Ungarn<\/td><td>Lanceret 16. juni 2026<\/td><td>-<\/td><\/tr><tr><td>Storbritannien<\/td><td>Annonceret til sommeren 2026<\/td><td>-<\/td><\/tr><tr><td>Danmark<\/td><td>S\u00e6lges ikke<\/td><td>-<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Det elektriske anh\u00e6ngertr\u00e6k er tilvalg i b\u00e5de Tyskland og Norge, til 1.260 \u20ac og 12.900 NOK. Garantien er den samme: syv \u00e5r eller 160.000 km p\u00e5 bilen, otte \u00e5r eller 160.000 km p\u00e5 h\u00f8jvoltsbatteriet.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">For en dansk l\u00e6ser er X9 en bil, du kan k\u00f8re i, ikke en bil du kan bestille. Der findes ingen dansk vejledende pris og ingen demobiler, s\u00e5 vejen til en g\u00e5r gennem en tysk eller norsk forhandler og derefter dansk registreringsafgift p\u00e5 importen, som du selv skal beregne og betale. XPENG Danmark har ikke oplyst, om X9 kommer p\u00e5 prislisten senere. M\u00e5nedlige danske registreringer fordelt p\u00e5 model ligger p\u00e5 <a href=\"https:\/\/xpeng.guru\/da\/lineup\/registrations\/\">registreringssiden<\/a>.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">F\u00e5 styr p\u00e5 servicesp\u00f8rgsm\u00e5let, f\u00f8r du skriver under. Den skrevne garanti kommer fra XPENG European Holding B.V. og d\u00e6kker biler, der er leveret eller indregistreret i E\u00d8S eller Schweiz, s\u00e5 garantien best\u00e5r, n\u00e5r bilen indregistreres i Danmark. Sp\u00f8rgsm\u00e5let er, hvor en garantisag s\u00e5 kan behandles. Service er hver 12. m\u00e5ned eller 20.000 km hos en autoriseret XPENG-partner, og garantireparationer skal foreg\u00e5 samme sted. XPENG Danmark har sagt, at de kun d\u00e6kker biler i det officielle program. En importeret X9 skal derfor til et tysk v\u00e6rksted for service og garantireparationer, indtil andet meldes ud. F\u00e5 det skriftligt, f\u00f8r du k\u00f8ber, og regn turen med i prisen.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"configurator\">Valg af farve og f\u00e6lge<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Den tyske konfigurator har \u00e9t tilvalg. Alt andet er lak og indtr\u00e6k.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"colours\">Lakfarver<\/h3>\n\n\n\n<ul class=\"xg-colour-chips\">\n<li class=\"xg-colour-chip\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"xg-colour-chip__swatch\" src=\"https:\/\/xpeng.guru\/wp-content\/uploads\/data\/x9-colours\/xpeng_x9_color_arctic_white.png?v=1\" alt=\"\" width=\"32\" height=\"32\"\/><span class=\"xg-colour-chip__label\">Arctic White<span class=\"xg-colour-chip__meta\">inkluderet<\/span><\/span><\/li>\n<li class=\"xg-colour-chip\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"xg-colour-chip__swatch\" src=\"https:\/\/xpeng.guru\/wp-content\/uploads\/data\/x9-colours\/xpeng_x9_color_silver_frost.png?v=1\" alt=\"\" width=\"32\" height=\"32\"\/><span class=\"xg-colour-chip__label\">Silver Frost<span class=\"xg-colour-chip__meta\">1.000 \u20ac<\/span><\/span><\/li>\n<li class=\"xg-colour-chip\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"xg-colour-chip__swatch\" src=\"https:\/\/xpeng.guru\/wp-content\/uploads\/data\/x9-colours\/xpeng_x9_color_midnight_black.png?v=1\" alt=\"\" width=\"32\" height=\"32\"\/><span class=\"xg-colour-chip__label\">Midnight Black<span class=\"xg-colour-chip__meta\">1.000 \u20ac<\/span><\/span><\/li>\n<li class=\"xg-colour-chip\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"xg-colour-chip__swatch\" src=\"https:\/\/xpeng.guru\/wp-content\/uploads\/data\/x9-colours\/xpeng_x9_color_matte_gray.png?v=1\" alt=\"\" width=\"32\" height=\"32\"\/><span class=\"xg-colour-chip__label\">Matte Gray<span class=\"xg-colour-chip__meta\">1.500 \u20ac \u00b7 kr\u00e6ver mat pleje<\/span><\/span><\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">XPENGs lanceringsmeddelelse satte ogs\u00e5 Lambent Cyan og Polar Violet til 1.000 \u20ac. De er dog ikke mulige at bestille. Matte Gray skal vaskes i h\u00e5nden med bl\u00f8de klude; en b\u00f8rstevask s\u00e6tter m\u00e6rker, og lakgarantien d\u00e6kker ikke resultatet.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"interior\">Indtr\u00e6ksfarver<\/h3>\n\n\n\n<ul class=\"xg-colour-chips\">\n<li class=\"xg-colour-chip\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"xg-colour-chip__swatch\" src=\"https:\/\/xpeng.guru\/wp-content\/uploads\/data\/x9-interior\/xpeng_x9_interior_meteorite_black.png?v=1\" alt=\"\" width=\"32\" height=\"32\"\/><span class=\"xg-colour-chip__label\">Meteorite Black<span class=\"xg-colour-chip__meta\">inkluderet \u00b7 m\u00f8rk loftbekl\u00e6dning<\/span><\/span><\/li>\n<li class=\"xg-colour-chip\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"xg-colour-chip__swatch\" src=\"https:\/\/xpeng.guru\/wp-content\/uploads\/data\/x9-interior\/xpeng_x9_interior_coffee.png?v=1\" alt=\"\" width=\"32\" height=\"32\"\/><span class=\"xg-colour-chip__label\">Coffee<span class=\"xg-colour-chip__meta\">inkluderet \u00b7 m\u00f8rk loftbekl\u00e6dning<\/span><\/span><\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Begge er Nappa-l\u00e6der. Rose Brown, den tredje farve p\u00e5 XPENGs globale side, er et kinesisk indtr\u00e6k.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Kabine 360\u00b0<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"has-small-font-size wp-block-paragraph\">Tr\u00e6k for at kigge rundt.<\/p>\n\n\n\n<div class=\"xg-interior-pano\" id=\"xg-x9-interior-pano\" data-base=\"https:\/\/xpeng.guru\/wp-content\/uploads\/data\/x9-interior-pano\/\" data-ver=\"1\" role=\"region\" aria-label=\"XPENG X9 interi\u00f8r 360-graders panorama\">\n<div class=\"xg-interior-pano__colours\" role=\"group\" aria-label=\"Interi\u00f8rfarve\"><button type=\"button\" data-colour=\"0\" data-front=\"xpeng_x9_interior_pano_meteorite-black_front.jpg\" data-back=\"xpeng_x9_interior_pano_meteorite-black_front.jpg\" aria-pressed=\"true\" class=\"is-active\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/xpeng.guru\/wp-content\/uploads\/data\/x9-interior\/xpeng_x9_interior_meteorite_black.png?v=1\" alt=\"\" width=\"28\" height=\"28\"\/><span>Meteorite Black<\/span><\/button><button type=\"button\" data-colour=\"1\" data-front=\"xpeng_x9_interior_pano_coffee_front.jpg\" data-back=\"xpeng_x9_interior_pano_coffee_front.jpg\" aria-pressed=\"false\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/xpeng.guru\/wp-content\/uploads\/data\/x9-interior\/xpeng_x9_interior_coffee.png?v=1\" alt=\"\" width=\"28\" height=\"28\"\/><span>Coffee<\/span><\/button><\/div>\n<div class=\"xg-interior-pano__stage\"><canvas class=\"xg-interior-pano__canvas\" width=\"1200\" height=\"672\"><\/canvas><div class=\"xg-interior-pano__views\" role=\"group\" aria-label=\"Kameraplacering\" style=\"display:none\"><button type=\"button\" data-view=\"front\" aria-pressed=\"true\">Forreste r\u00e6kke<\/button><button type=\"button\" data-view=\"back\" aria-pressed=\"false\">Bageste r\u00e6kke<\/button><\/div><p class=\"xg-interior-pano__hint\">Tr\u00e6k for at kigge rundt<\/p><\/div>\n<\/div>\n<style>\n.entry-content .xg-interior-pano{margin:.25rem 0 1.25rem}\n.entry-content .xg-interior-pano__colours{display:flex;flex-wrap:wrap;gap:.5rem;margin:0 0 .65rem;padding:0}\n.entry-content .xg-interior-pano__colours button{display:inline-flex;align-items:center;gap:.4rem;margin:0;padding:.35rem .7rem;border:1px solid rgba(0,0,0,.14);border-radius:999px;background:transparent;color:inherit;font:inherit;font-size:.9rem;cursor:pointer;line-height:1.2}\n[data-color-mode=\"dark\"] .entry-content .xg-interior-pano__colours button{border-color:rgba(255,255,255,.22)}\n.entry-content .xg-interior-pano__colours button img{width:28px;height:28px;border-radius:50%;object-fit:cover;border:1px solid rgba(0,0,0,.12)}\n.entry-content .xg-interior-pano__colours button.is-active{border-color:var(--theme-palette-color-1);box-shadow:inset 0 0 0 1px var(--theme-palette-color-1)}\n.entry-content .xg-interior-pano__stage{position:relative;background:#111;overflow:hidden;user-select:none;touch-action:none;cursor:grab}\n.entry-content .xg-interior-pano.is-dragging .xg-interior-pano__stage{cursor:grabbing}\n.entry-content .xg-interior-pano__canvas{display:block;width:100%;height:auto;vertical-align:middle}\n.entry-content .xg-interior-pano__views{position:absolute;left:50%;bottom:.55rem;transform:translateX(-50%);z-index:2;display:flex;gap:0;margin:0;padding:.15rem;border-radius:999px;background:rgba(0,0,0,.45);backdrop-filter:blur(6px)}\n.entry-content .xg-interior-pano__views[style*=\"display:none\"]{display:none}\n.entry-content .xg-interior-pano__views button{margin:0;padding:.35rem .85rem;border:0;border-radius:999px;background:transparent;color:#fff;font:inherit;font-size:.85rem;cursor:pointer;line-height:1.2;opacity:.85}\n.entry-content .xg-interior-pano__views button.is-active{background:#fff;color:#111;opacity:1}\n.entry-content .xg-interior-pano__hint{position:absolute;right:.55rem;bottom:.55rem;margin:0;padding:.2rem .55rem;border-radius:999px;background:rgba(0,0,0,.45);color:#fff;font-size:.75rem;letter-spacing:.02em;pointer-events:none;opacity:.85;transition:opacity .2s;z-index:1}\n.entry-content .xg-interior-pano.is-loading .xg-interior-pano__stage::after{content:\"\";position:absolute;inset:0;background:rgba(0,0,0,.18);pointer-events:none}\n.entry-content .xg-interior-pano.is-fallback .xg-interior-pano__stage{display:none}\n<\/style>\n<script src=\"https:\/\/xpeng.guru\/wp-content\/uploads\/data\/model-360\/xg-interior-pano-viewer.js?v=5\" defer><\/script>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"wheels\">F\u00e6lge og tilvalg<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u00c9n f\u00e6lg, standard p\u00e5 alle trin og uden merpris.<\/p>\n\n\n\n<style>\n.entry-content .xg-wheel-chips{display:flex;flex-wrap:wrap;gap:1rem 1.5rem;margin:.5rem 0 1rem;padding:0;list-style:none}\n.entry-content .xg-wheel-chip{display:flex;align-items:center;gap:.65rem;min-width:14rem}\n.entry-content .xg-wheel-chip__img{width:56px;height:56px;border-radius:50%;flex-shrink:0;object-fit:cover;object-position:center;border:1px solid rgba(0,0,0,.12);display:block;box-sizing:border-box;background:#111}\n<\/style>\n<ul class=\"xg-colour-chips xg-wheel-chips\">\n<li class=\"xg-colour-chip xg-wheel-chip\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"xg-colour-chip__swatch xg-wheel-chip__img\" src=\"https:\/\/xpeng.guru\/wp-content\/uploads\/data\/x9-wheels\/xpeng_x9_wheel_20_aero_blade.png?v=1\" alt=\"\" width=\"56\" height=\"56\"\/><span class=\"xg-colour-chip__label\">20&#8243; aluf\u00e6lg med aero-blade-m\u00f8nster<span class=\"xg-colour-chip__meta\">standard p\u00e5 alle tre trin \u00b7 Michelin e-Primacy HL 235\/50 R20 p\u00e5 konfiguratorens billede<\/span><\/span><\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Det eneste tilvalg er det elektrisk udsvingende anh\u00e6ngertr\u00e6k til 1.260 \u20ac, som giver de 1.500 kg med bremse og et kugletryk p\u00e5 75 kg. Bestil det sammen med bilen.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">360\u00b0-visning<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"has-small-font-size wp-block-paragraph\">Tr\u00e6k til venstre eller h\u00f8jre for at dreje.<\/p>\n\n\n\n<div class=\"xg-model-360\" id=\"xg-x9-360\" data-prefix=\"x9-360\" data-base-light=\"https:\/\/xpeng.guru\/wp-content\/uploads\/data\/x9-360\/\" data-base-dark=\"https:\/\/xpeng.guru\/wp-content\/uploads\/data\/x9-360-dark\/\" data-frames=\"36\" data-start=\"0\" data-ver=\"4\">\n<img loading=\"lazy\" class=\"xg-model-360__img\" src=\"https:\/\/xpeng.guru\/wp-content\/uploads\/data\/x9-360\/x9-360-00.jpg?v=4\" alt=\"XPENG X9 vist 360 grader rundt\" width=\"750\" height=\"350\" draggable=\"false\" decoding=\"async\"\/>\n<p class=\"xg-model-360__hint\">Tr\u00e6k for at dreje<\/p>\n<\/div>\n<style>\n.entry-content .xg-model-360{position:relative;background:#fff;border:0;border-radius:0;overflow:hidden;user-select:none;touch-action:none;cursor:grab;margin:0.25rem 0 1rem}\n[data-color-mode=\"dark\"] .entry-content .xg-model-360{background:#000}\n.entry-content .xg-model-360.is-dragging{cursor:grabbing}\n.entry-content .xg-model-360__canvas{display:block;width:100%;height:auto;pointer-events:none;vertical-align:middle}\n.entry-content .xg-model-360__img{display:block;width:100%;height:auto;pointer-events:none;vertical-align:middle}\n.entry-content .xg-model-360__hint{position:absolute;left:50%;bottom:0.4rem;transform:translateX(-50%);margin:0;padding:0.2rem 0.55rem;border-radius:999px;background:rgba(0,0,0,.45);color:#fff;font-size:0.75rem;letter-spacing:.02em;pointer-events:none;opacity:.85;transition:opacity .2s;z-index:1}\n[data-color-mode=\"dark\"] .entry-content .xg-model-360__hint{background:rgba(255,255,255,.16)}\n<\/style>\n<script>\n(function(){\n  var r=document.getElementById('xg-x9-360');\n  if(!r) return;\n  var img=r.querySelector('.xg-model-360__img');\n  if(!img) return;\n  var mode=document.documentElement.getAttribute('data-color-mode');\n  if(mode==='dark'){\n    img.src='https:\/\/xpeng.guru\/wp-content\/uploads\/data\/x9-360-dark\/x9-360-00.jpg?v=4';\n  }\n})();\n<\/script>\n<script src=\"https:\/\/xpeng.guru\/wp-content\/uploads\/data\/model-360\/xg-model-360-viewer.js?v=1\" defer><\/script>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"qa\">Q&amp;A<\/h2>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Kan jeg bestille en X9 i Danmark?<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Nej. XPENG Danmarks konfigurator d\u00e6kker L03, G6, G9 og P7+. De n\u00e6rmeste ordreb\u00f8ger er tyske og norske, og en bil k\u00f8bt der er en import, n\u00e5r den kommer p\u00e5 danske plader.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Kan den st\u00e5 i en almindelig parkeringsb\u00e5s?<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ikke i l\u00e6ngden. En standardb\u00e5s er 5,0 m, og X9 er 5.316 mm, s\u00e5 cirka 30 cm h\u00e6nger udenfor. H\u00f8jden p\u00e5 1.785 mm g\u00e5r fri af bommen i de fleste parkeringsk\u00e6ldre, og bagakselstyringen sk\u00e6rer venderadius ned til 5,4 m, s\u00e5 ramperne er til at have med at g\u00f8re. L\u00e6ngden er det eneste m\u00e5l, der kommer i vejen.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Er 10 til 80% p\u00e5 tolv minutter realistisk herhjemme?<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ikke p\u00e5 nutidens ladere. XPENG opgiver tallet ved 542 kW, og de hurtigste offentlige standere i Europa n\u00e5r 400 kW. 800 V-batteriet holder stadig en fladere ladekurve end en 400 V-bil p\u00e5 den samme 350 kW-stander, s\u00e5 det brugbare tal er det, dit faste stop giver, frem for overskriften.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Skal jeg lade LFP-batteriet til 100 %?<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Med j\u00e6vne mellemrum, ja - p\u00e5 Standard Range, som er LFP. Long Range og Performance er NMC. En fuld opladning kalibrerer ladestanden. XPENG angav kriteriet i <a href=\"https:\/\/xpeng.guru\/da\/da\/releasenote\/xos525\/\">XOS 5.2.5<\/a>: 14 dage eller 1.000 km uden at n\u00e5 100 %.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Hvor meget kan den tr\u00e6kke?<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">1.500 kg med bremse med det elektriske tr\u00e6k til 1.260 \u20ac, ved 75 kg kugletryk. Det d\u00e6kker en enakslet campingvogn eller en lille b\u00e5d og r\u00e6kker ikke til en stor toakslet trailer.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">F\u00e5r den VLA 2.0?<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Uden for Kina kr\u00e6ver VLA 2.0 mindst to Turing-chips. X9 har \u00e9n Turing XP5. I Kina findes en destilleret VLA 2.0 til hardware med \u00e9n Turing-chip; den version er pr. august 2026 ikke navngivet til andre markeder.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">F\u00e5r den Google Maps i navigationen?<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Pr. august 2026 har XPENG n\u00e6vnt L03, G9L og alle senere modeller. X9 kom f\u00f8r L03, s\u00e5 den er ikke i den gruppe. N\u00e5r det er afklaret for resten af sortimentet, melder XPENG det officielt. Baggrund: <a href=\"https:\/\/xpeng.guru\/da\/artikel\/xpeng-google-maps\/\">XPENG og Google Maps<\/a>.<\/p>\n\n\n\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"xg-faq-schema\">\n{\n \"@context\": \"https:\/\/schema.org\",\n \"@type\": \"FAQPage\",\n \"url\": \"https:\/\/xpeng.guru\/da\/lineup\/xpeng-x9\/\",\n \"mainEntity\": [\n  {\n   \"@type\": \"Question\",\n   \"name\": \"Kan jeg bestille en X9 i Danmark?\",\n   \"acceptedAnswer\": {\n    \"@type\": \"Answer\",\n    \"text\": \"Nej. XPENG Danmarks konfigurator d\u00e6kker L03, G6, G9 og P7+. De n\u00e6rmeste ordreb\u00f8ger er tyske og norske, og en bil k\u00f8bt der er en import, n\u00e5r den kommer p\u00e5 danske plader.\"\n   }\n  },\n  {\n   \"@type\": \"Question\",\n   \"name\": \"Kan den st\u00e5 i en almindelig parkeringsb\u00e5s?\",\n   \"acceptedAnswer\": {\n    \"@type\": \"Answer\",\n    \"text\": \"Ikke i l\u00e6ngden. En standardb\u00e5s er 5,0 m, og X9 er 5.316 mm, s\u00e5 cirka 30 cm h\u00e6nger udenfor. H\u00f8jden p\u00e5 1.785 mm g\u00e5r fri af bommen i de fleste parkeringsk\u00e6ldre, og bagakselstyringen sk\u00e6rer venderadius ned til 5,4 m, s\u00e5 ramperne er til at have med at g\u00f8re. L\u00e6ngden er det eneste m\u00e5l, der kommer i vejen.\"\n   }\n  },\n  {\n   \"@type\": \"Question\",\n   \"name\": \"Er 10 til 80% p\u00e5 tolv minutter realistisk herhjemme?\",\n   \"acceptedAnswer\": {\n    \"@type\": \"Answer\",\n    \"text\": \"Ikke p\u00e5 nutidens ladere. XPENG opgiver tallet ved 542 kW, og de hurtigste offentlige standere i Europa n\u00e5r 400 kW. 800 V-batteriet holder stadig en fladere ladekurve end en 400 V-bil p\u00e5 den samme 350 kW-stander, s\u00e5 det brugbare tal er det, dit faste stop giver, frem for overskriften.\"\n   }\n  },\n  {\n   \"@type\": \"Question\",\n   \"name\": \"Skal jeg lade LFP-batteriet til 100 %?\",\n   \"acceptedAnswer\": {\n    \"@type\": \"Answer\",\n    \"text\": \"Med j\u00e6vne mellemrum, ja - p\u00e5 Standard Range, som er LFP. Long Range og Performance er NMC. En fuld opladning kalibrerer ladestanden. XPENG angav kriteriet i XOS 5.2.5: 14 dage eller 1.000 km uden at n\u00e5 100 %.\"\n   }\n  },\n   {\n   \"@type\": \"Question\",\n   \"name\": \"Hvor meget kan den tr\u00e6kke?\",\n   \"acceptedAnswer\": {\n    \"@type\": \"Answer\",\n    \"text\": \"1.500 kg med bremse med det elektriske tr\u00e6k til 1.260 \u20ac, ved 75 kg kugletryk. Det d\u00e6kker en enakslet campingvogn eller en lille b\u00e5d og r\u00e6kker ikke til en stor toakslet trailer.\"\n   }\n  },\n  {\n   \"@type\": \"Question\",\n   \"name\": \"F\u00e5r den VLA 2.0?\",\n   \"acceptedAnswer\": {\n    \"@type\": \"Answer\",\n    \"text\": \"Uden for Kina kr\u00e6ver VLA 2.0 mindst to Turing-chips. X9 har \u00e9n Turing XP5. I Kina findes en destilleret VLA 2.0 til hardware med \u00e9n Turing-chip; den version er pr. august 2026 ikke navngivet til andre markeder.\"\n   }\n  },\n  {\n   \"@type\": \"Question\",\n   \"name\": \"F\u00e5r den Google Maps i navigationen?\",\n   \"acceptedAnswer\": {\n    \"@type\": \"Answer\",\n    \"text\": \"Pr. august 2026 har XPENG n\u00e6vnt L03, G9L og alle senere modeller. X9 kom f\u00f8r L03, s\u00e5 den er ikke i den gruppe. N\u00e5r det er afklaret for resten af sortimentet, melder XPENG det officielt.\"\n   }\n  }\n ]\n}\n<\/script>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"gallery\">Galleri<\/h2>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Eksteri\u00f8r<\/h3>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-columns is-layout-flex wp-container-core-columns-is-layout-995f960e wp-block-columns-is-layout-flex\">\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\">\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/xpeng.guru\/wp-content\/uploads\/x9-hero-lakeside-house.jpg\" alt=\"XPENG X9 i Silver Frost parkeret i indk\u00f8rslen ved et hus ved en s\u00f8\"\/><\/figure>\n<\/div>\n\n\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\">\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/xpeng.guru\/wp-content\/uploads\/x9-exterior-rear-three-quarter-lake.jpg\" alt=\"XPENG X9 set skr\u00e5t bagfra ved en bjergs\u00f8\"\/><\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-columns is-layout-flex wp-container-core-columns-is-layout-995f960e wp-block-columns-is-layout-flex\">\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\">\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/xpeng.guru\/wp-content\/uploads\/x9-exterior-harbour.jpg\" alt=\"XPENG X9 i profil ved en havn i solnedgang\"\/><\/figure>\n<\/div>\n\n\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\">\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/xpeng.guru\/wp-content\/uploads\/x9-hero-kv-scaled.jpg\" alt=\"XPENG X9 i profil ved en kystn\u00e6r XPENG-butik, familie g\u00e5r forbi\"\/><\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-columns is-layout-flex wp-container-core-columns-is-layout-995f960e wp-block-columns-is-layout-flex\">\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\">\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/xpeng.guru\/wp-content\/uploads\/x9-de-safety-general.jpg\" alt=\"XPENG X9 ved en bugt i aftenlys, en familie p\u00e5 gr\u00e6sset og en b\u00e6nk\"\/><\/figure>\n<\/div>\n\n\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\">\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/xpeng.guru\/wp-content\/uploads\/x9-de-safety-ncap.jpg\" alt=\"XPENG X9 parkeret foran en bybutik, en familie g\u00e5r forbi\"\/><\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-columns is-layout-flex wp-container-core-columns-is-layout-995f960e wp-block-columns-is-layout-flex\">\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\">\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/xpeng.guru\/wp-content\/uploads\/x9-de-xpilot.jpg\" alt=\"XPENG X9 p\u00e5 en snoet efter\u00e5rsvej gennem bakker\"\/><\/figure>\n<\/div>\n\n\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\">\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/xpeng.guru\/wp-content\/uploads\/x9-tech-xpilot-xp5-scaled.jpg\" alt=\"XPENG X9 p\u00e5 en bjergvej over en s\u00f8\"\/><\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-columns is-layout-flex wp-container-core-columns-is-layout-995f960e wp-block-columns-is-layout-flex\">\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\">\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/xpeng.guru\/wp-content\/uploads\/x9-tech-parking.jpg\" alt=\"XPENG X9 parkeret med n\u00e6sen ind i en moderne garage\"\/><\/figure>\n<\/div>\n\n\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\">\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/xpeng.guru\/wp-content\/uploads\/x9-exterior-starship-design.jpg\" alt=\"XPENG X9 set skr\u00e5t forfra p\u00e5 en bygade i skumringen\"\/><\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-columns is-layout-flex wp-container-core-columns-is-layout-995f960e wp-block-columns-is-layout-flex\">\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\">\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/xpeng.guru\/wp-content\/uploads\/x9-exterior-drag-hero-scaled.jpg\" alt=\"XPENG X9 k\u00f8rer gennem en bygade med glasfacader i solnedgang\"\/><\/figure>\n<\/div>\n\n\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\">\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/xpeng.guru\/wp-content\/uploads\/x9-de-split-33.jpg\" alt=\"XPENG X9 om natten med skyded\u00f8ren \u00e5ben og velkomstlyset p\u00e5 jorden\"\/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"has-small-font-size wp-block-paragraph\"><em><strong>Elektriske skyded\u00f8re<\/strong> - i begge sider, med velkomstlys kastet ned p\u00e5 asfalten. Rart i den sn\u00e6vre plads, l\u00e6ngden tvinger dig ud i.<\/em><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-columns is-layout-flex wp-container-core-columns-is-layout-995f960e wp-block-columns-is-layout-flex\">\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\">\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/xpeng.guru\/wp-content\/uploads\/x9-exterior-lakeside-swing-scaled.jpg\" alt=\"XPENG X9 i profil ved en s\u00f8, kvinde og barn p\u00e5 en gynge\"\/><\/figure>\n<\/div>\n\n\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\">\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/xpeng.guru\/wp-content\/uploads\/x9-exterior-front-light-bar.jpg\" alt=\"XPENG X9 detalje foran - gennemg\u00e5ende LED-lysb\u00e5nd med XPENG-m\u00e6rket p\u00e5 motorhjelmen ovenover\"\/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"has-small-font-size wp-block-paragraph\"><em><strong>Lysb\u00e5ndet foran<\/strong> - \u00e9n sammenh\u00e6ngende stribe hen over fronten, med XPENG-m\u00e6rket p\u00e5 motorhjelmen ovenover.<\/em><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-columns is-layout-flex wp-container-core-columns-is-layout-995f960e wp-block-columns-is-layout-flex\">\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\">\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/xpeng.guru\/wp-content\/uploads\/x9-exterior-rear-light-bar.jpg\" alt=\"XPENG X9 detalje bagp\u00e5 - oplyst XPENG-skrift i baglygteb\u00e5ndet\"\/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"has-small-font-size wp-block-paragraph\"><em><strong>Lysb\u00e5ndet bagp\u00e5<\/strong> - XPENG-navnet ligger inde i selve lygteb\u00e5ndet og lyser med det.<\/em><\/p>\n<\/div>\n\n\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\">\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/xpeng.guru\/wp-content\/uploads\/x9-exterior-rear-wheel-steering.jpg\" alt=\"XPENG X9 baghjul drejet af bagakselstyringen i et h\u00e5rn\u00e5lesving\"\/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"has-small-font-size wp-block-paragraph\"><em><strong>Bagakselstyring<\/strong> - baghjulet tager sin egen vinkel. Standard p\u00e5 alle tre varianter, og grunden til at X9 vender t\u00e6ttere, end l\u00e6ngden lader ane.<\/em><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Kabine<\/h3>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-columns is-layout-flex wp-container-core-columns-is-layout-995f960e wp-block-columns-is-layout-flex\">\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\">\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/xpeng.guru\/wp-content\/uploads\/x9-cabin-meteorite-black.jpg\" alt=\"XPENG X9 kabine i Meteorite Black, venstrestyret, alle tre s\u00e6der\u00e6kker\"\/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"has-small-font-size wp-block-paragraph\"><em><strong>Meteorite Black<\/strong> - alle tre r\u00e6kker i \u00e9t billede, venstrestyret. Anden r\u00e6kke er to selvst\u00e6ndige stole, og det er d\u00e9t, 2-2-3-ops\u00e6tningen d\u00e6kker over.<\/em><\/p>\n<\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\">\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/xpeng.guru\/wp-content\/uploads\/x9-cabin-coffee.jpg\" alt=\"XPENG X9 kabine i Coffee, venstrestyret, alle tre s\u00e6der\u00e6kker\"\/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"has-small-font-size wp-block-paragraph\"><em><strong>Coffee<\/strong> - det lyseste af de to Nappa-interi\u00f8rer, i samme venstrestyrede ops\u00e6tning.<\/em><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-columns is-layout-flex wp-container-core-columns-is-layout-995f960e wp-block-columns-is-layout-flex\">\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\">\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/xpeng.guru\/wp-content\/uploads\/x9-cabin-second-row-doorway.jpg\" alt=\"XPENG X9 anden r\u00e6kke set gennem skyded\u00f8ren, fladt gulv uden d\u00f8rtrin\"\/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"has-small-font-size wp-block-paragraph\"><em><strong>Ind gennem skyded\u00f8ren<\/strong> - intet d\u00f8rtrin og ingen kardantunnel, s\u00e5 man g\u00e5r fra anden til tredje r\u00e6kke i stedet for at kravle over.<\/em><\/p>\n<\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\">\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/xpeng.guru\/wp-content\/uploads\/x9-cabin-third-row-folded.jpg\" alt=\"XPENG X9 bagagerum med tredje r\u00e6kke lagt helt ned og bagklappen \u00e5ben\"\/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"has-small-font-size wp-block-paragraph\"><em><strong>Tredje r\u00e6kke lagt ned<\/strong> - gulvet, den efterlader, er fladt og firkantet, og det er d\u00e9t, et litertal aldrig fort\u00e6ller.<\/em><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-columns is-layout-flex wp-container-core-columns-is-layout-995f960e wp-block-columns-is-layout-flex\">\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\">\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/xpeng.guru\/wp-content\/uploads\/x9-cabin-digital-mirror.jpg\" alt=\"XPENG X9 kamera-bakspejl med udsynet bagud\"\/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"has-small-font-size wp-block-paragraph\"><em><strong>Kamerabakspejl<\/strong> - billedet bagud kommer fra ydersiden af bilen frem for gennem den.<\/em><\/p>\n<\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\">\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/xpeng.guru\/wp-content\/uploads\/x9-cabin-audio-speaker-map-rotated.jpg\" alt=\"XPENG X9 set ovenfra med de 27 h\u00f8jttalerpositioner markeret\"\/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"has-small-font-size wp-block-paragraph\"><em><strong>Hvor de 27 h\u00f8jttalere sidder<\/strong> - XOPERA 7.1.6-ops\u00e6tningen.<\/em><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Farver<\/h3>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-columns is-layout-flex wp-container-core-columns-is-layout-995f960e wp-block-columns-is-layout-flex\">\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\">\n<figure class=\"wp-block-image size-large xg-article-image-no-crop\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/xpeng.guru\/wp-content\/uploads\/x9-colour-arctic-white.png\" alt=\"XPENG X9 studio set fra siden i Arctic White\"\/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"has-small-font-size wp-block-paragraph\"><em><strong>Arctic White<\/strong><\/em><\/p>\n<\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\">\n<figure class=\"wp-block-image size-large xg-article-image-no-crop\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/xpeng.guru\/wp-content\/uploads\/x9-colour-silver-frost.png\" alt=\"XPENG X9 studio set fra siden i Silver Frost\"\/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"has-small-font-size wp-block-paragraph\"><em><strong>Silver Frost<\/strong><\/em><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-columns is-layout-flex wp-container-core-columns-is-layout-995f960e wp-block-columns-is-layout-flex\">\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\">\n<figure class=\"wp-block-image size-large xg-article-image-no-crop\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/xpeng.guru\/wp-content\/uploads\/x9-colour-matte-gray.png\" alt=\"XPENG X9 studio set fra siden i Matte Gray\"\/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"has-small-font-size wp-block-paragraph\"><em><strong>Matte Gray<\/strong><\/em><\/p>\n<\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\">\n<figure class=\"wp-block-image size-large xg-article-image-no-crop\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/xpeng.guru\/wp-content\/uploads\/x9-colour-midnight-black.png\" alt=\"XPENG X9 studio set fra siden i Midnight Black\"\/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"has-small-font-size wp-block-paragraph\"><em><strong>Midnight Black<\/strong><\/em><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Teknik<\/h3>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-columns is-layout-flex wp-container-core-columns-is-layout-995f960e wp-block-columns-is-layout-flex\">\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\">\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/xpeng.guru\/wp-content\/uploads\/x9-tech-turing-chassis.jpg\" alt=\"XPENG X9 chassis-render med Turing-computerkortet t\u00e6ndt\"\/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"has-small-font-size wp-block-paragraph\"><em><strong>Chassis-render med computerkortet t\u00e6ndt<\/strong> - XPENGs egen illustration af hardwaren til k\u00f8reassistancen.<\/em><\/p>\n<\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\">\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/xpeng.guru\/wp-content\/uploads\/x9-safety-airbags.jpg\" alt=\"XPENG X9 set ovenfra med gardin-, front- og midterairbags udl\u00f8st\"\/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"has-small-font-size wp-block-paragraph\"><em><strong>Airbag-opstilling<\/strong> - XPENGs eget diagram over airbaggenes placering. Set ovenfra ligger tredje r\u00e6kke inde under gardinet frem for bagved det.<\/em><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-columns is-layout-flex wp-container-core-columns-is-layout-995f960e wp-block-columns-is-layout-flex\">\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\">\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/xpeng.guru\/wp-content\/uploads\/x9-safety-battery.jpg\" alt=\"XPENG X9-batteri vist som et spr\u00e6ngt lag af d\u00e6ksel, celler og k\u00f8leplade\"\/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"has-small-font-size wp-block-paragraph\"><em><strong>Batteriet skilt ad<\/strong> - k\u00f8lepladen under cellerne afg\u00f8r, om en 5C-pakke holder sin spids eller falder af tidligt.<\/em><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"sources\">Kilder<\/h2>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><a href=\"https:\/\/store.xpeng.com\/de\/configurator\/X9\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">XPENG DE store-konfigurator<\/a> (l\u00e6st 16. august 2026) - varianter, listepriser, udstyr, priser p\u00e5 lak og indtr\u00e6k, anh\u00e6ngertr\u00e6kket, f\u00e6lgbilledet og dets d\u00e6km\u00e6rkning, XOPERA 7.1.6-anl\u00e6gget<\/li>\n\n\n\n<li>VLA 2.0 p\u00e5 det internationale marked (mindst to Turing-chips) og Google Maps p\u00e5 L03, G9L og senere modeller: XPENG, august 2026.<\/li>\n\n\n\n<li>Kriterium for LFP-p\u00e5mindelse om fuld opladning (14 dage eller 1.000 km uden fuld opladning): XPENG, <a href=\"https:\/\/xpeng.guru\/da\/da\/releasenote\/xos525\/\">XOS 5.2.5<\/a>.<\/li>\n\n\n\n<li><a href=\"https:\/\/www.xpeng.com\/de\/model\/x9\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">XPENGs tyske modelside<\/a> og den tyske lanceringsmeddelelse fra 8. maj 2026 - bestillingsdato, leveringstidspunkt, garantivilk\u00e5r, det annoncerede farveudvalg<\/li>\n\n\n\n<li><a href=\"https:\/\/store.xpeng.com\/no\/configurator\/X9\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">XPENG NO store-konfigurator<\/a> (l\u00e6st 16. august 2026) - norske listepriser og anh\u00e6ngertr\u00e6kket til 12.900 NOK. Ladetiden 10-80 % p\u00e5 12 minutter stammer herfra og fra XPENGs globale side; den tyske side opgiver den samme bil som 20-80 % p\u00e5 10 minutter. Venderadius p\u00e5 5,4 m stammer fra <a href=\"https:\/\/www.xpeng.com\/no\/model\/x9\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">den norske modelside<\/a><\/li>\n\n\n\n<li>Listen over de syv markeder og datoen stammer fra XPENGs egen meddelelse af 16. juni 2026. Generationen er New X9, lanceret i Kina 2. marts 2026. N\u00e6rbilledet af luftaffjedringen er fra <a href=\"https:\/\/www.xiaopeng.com\/x9_2026.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">xiaopeng.com\/x9_2026.html<\/a> - fjedrene med to kamre matcher den europ\u00e6iske bil; de sidste sekunder viser en lak, der kun s\u00e6lges i Kina<\/li>\n\n\n\n<li>Sikkerhedsvurderinger er kontrolleret mod <a href=\"https:\/\/www.euroncap.com\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">euroncap.com<\/a> (ingen X9-post, august 2026) og C-NCAP-resultatet fra september 2024. De europ\u00e6iske ladetal er den offentliggjorte effekt p\u00e5 nuv\u00e6rende Ionity- og Alpitronic-hardware, ikke XPENG-tal<\/li>\n\n\n\n<li>Garantiens geografi, kravet om autoriseret partner og serviceintervallet p\u00e5 12 m\u00e5neder \/ 20.000 km stammer fra garantivilk\u00e5rene hos XPENG European Holding B.V. og <a href=\"https:\/\/www.xpeng.com\/dk\/service\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">XPENG Danmarks serviceside<\/a>. At dansk d\u00e6kning stopper ved biler i XPENG Danmarks officielle program kommer fra XPENG Danmark-medarbejdere (august 2026); det st\u00e5r ikke i de dokumenter<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"has-small-font-size wp-block-paragraph\"><em>Priserne er tyske listepriser inklusive 19% moms, kontrolleret mod konfiguratoren n\u00e5r siden opdateres. R\u00e6kkevidde og forbrug er WLTP kombineret og angivet af XPENG med forbehold for endelig typegodkendelse.<\/em><\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-group xg-muted-panel is-layout-constrained wp-block-group-is-layout-constrained\">\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Relateret:<\/strong> <a href=\"https:\/\/xpeng.guru\/da\/lineup\/compare\/\">Sammenlign specs<\/a> \u00b7 <a href=\"https:\/\/xpeng.guru\/da\/lineup\/xpeng-g9\/\">XPENG G9<\/a> \u00b7 <a href=\"https:\/\/xpeng.guru\/da\/lineup\/xpeng-p7plus\/\">XPENG P7+<\/a> \u00b7 <a href=\"https:\/\/xpeng.guru\/da\/lineup\/xpeng-l03\/\">XPENG L03<\/a> \u00b7 <a href=\"https:\/\/xpeng.guru\/da\/lineup\/history\/\">Modelhistorik<\/a><\/p>\n<\/div>\n\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Syvpersoners MPV med bagakselstyring og luftaffjedring som standard. S\u00e6lges i syv europ\u00e6iske markeder, ikke i Danmark.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":5859,"parent":0,"menu_order":18,"template":"","class_list":["post-5700","lineup","type-lineup","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"blocksy_meta":{"styles_descriptor":{"styles":{"desktop":"","tablet":"","mobile":""},"google_fonts":[],"version":7}},"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/xpeng.guru\/da\/wp-json\/wp\/v2\/lineup\/5700","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/xpeng.guru\/da\/wp-json\/wp\/v2\/lineup"}],"about":[{"href":"https:\/\/xpeng.guru\/da\/wp-json\/wp\/v2\/types\/lineup"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/xpeng.guru\/da\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"version-history":[{"count":50,"href":"https:\/\/xpeng.guru\/da\/wp-json\/wp\/v2\/lineup\/5700\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":6508,"href":"https:\/\/xpeng.guru\/da\/wp-json\/wp\/v2\/lineup\/5700\/revisions\/6508"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/xpeng.guru\/da\/wp-json\/wp\/v2\/media\/5859"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/xpeng.guru\/da\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=5700"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}