{"id":11604,"date":"2026-10-15T01:16:00","date_gmt":"2026-10-14T23:16:00","guid":{"rendered":"https:\/\/xpeng.guru\/?p=11604"},"modified":"2026-10-15T16:41:14","modified_gmt":"2026-10-15T14:41:14","slug":"xpeng-ai-engineering-paris","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/xpeng.guru\/da\/nyheder\/xpeng-ai-engineering-paris\/","title":{"rendered":"XPENG \u00e5bner sin egen teknologi for andre bilproducenter"},"content":{"rendered":"\n

P\u00e5 Paris Automotive Summit den 13. oktober pr\u00e6senterede He Xiaopeng XPENG AI Engineering, som skal give andre bilproducenter adgang til selskabets egenudviklede teknologi og ingeni\u00f8rressourcer. If\u00f8lge XPENG var han den f\u00f8rste chef for en kinesisk bilproducent, der holdt en hovedtale p\u00e5 konferencen, som brancheorganisationen PFA arrangerer under Paris Motor Show. XPENGs pressemeddelelse om talen er dateret 14. oktober, og fotos fra scenen fulgte den 15. oktober.<\/p>\n\n\n\n

\"He<\/figure>\n\n\n\n

He Xiaopengs begrundelse var, at ingen producent alene har alle de fordele, n\u00e6ste generation af biler kr\u00e6ver.<\/p>\n\n\n\n

Hvad XPENG stiller til r\u00e5dighed<\/h2>\n\n\n\n

Partnere kan samarbejde med XPENG om hele bilplatformen og bilens elektriske og elektroniske systemer eller om enkelte dele som assistentsystemet, AI BOX, Turing-chippen, batteriet og drivlinjen. Tilbuddet omfatter ogs\u00e5 ingeni\u00f8rv\u00e6rkt\u00f8jer til fjernkalibrering, test af bilen ved afslutningen af produktionen og AI-underst\u00f8ttet fejlfinding. XPENG stiller desuden sin Turing-grundmodel af den fysiske verden til r\u00e5dighed.<\/p>\n\n\n\n

Samarbejdet skal if\u00f8lge XPENG bygge p\u00e5 tre principper: parterne l\u00e6gger hver deres styrker sammen om produkter med egen m\u00e6rkeidentitet, form og dybde tilpasses den enkelte partner, og partneren skal med tiden kunne videreudvikle sine egne l\u00f8sninger. Eksemplet er Volkswagen Group: XPENG leverer assistentsystem og software, Volkswagen bilteknik og test. I sit Weibo-opslag fra 12. oktober beskrev XPENG et samarbejde, der omfatter b\u00e5de elektronikarkitekturen og f\u00e6lles udvikling af hele biler, og n\u00e6vnte Bosch og Dassault blandt sine europ\u00e6iske leverand\u00f8rer.<\/p>\n\n\n\n

XPENG brugte if\u00f8lge meddelelsen omkring 770 mio. euro (ca. 5,8 mia. kr.) p\u00e5 forskning og udvikling i f\u00f8rste halv\u00e5r 2026. He Xiaopeng sagde, at partnerskab begynder med tillid, og at \u00e5benheden kommer efter tilliden.<\/p>\n\n\n\n

Planerne for NGP og IRON<\/h2>\n\n\n\n

XPENG vil udvikle NGP med VLA 2.0 fra f\u00f8rerassistance p\u00e5 niveau 2 til selvk\u00f8rende funktioner p\u00e5 niveau 4 og sigter mod samme grundl\u00e6ggende funktionalitet i Kina og Europa. Selskabet planl\u00e6gger en global NGP-udrulning i 2027, men udmeldingen fastl\u00e6gger ikke, hvilke europ\u00e6iske modeller der i givet fald kan k\u00f8re p\u00e5 niveau 4, eller hvorn\u00e5r det kan godkendes. Planerne for de enkelte europ\u00e6iske modeller, herunder L03 Ultra, st\u00e5r i roadmap-artiklen<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

For IRON viste XPENG en tidsplan med masseproduktion sidst i 2026, f\u00f8rste leverancer i f\u00f8rste halv\u00e5r 2027 og udrulning i Europa i andet halv\u00e5r 2027. Robotten skal if\u00f8lge planen f\u00f8rst bruges i handel, dern\u00e6st i industrien og til sidst i hjemmet. IRON-artiklen<\/a> beskriver anvendelserne og det, XPENG har vist af robotten.<\/p>\n\n\n\n

Udviklingscentret i Europa<\/h2>\n\n\n\n

Afsnittet “In Europe, For Europe, With Europe” gentog XPENGs linje: produktion i Europa, biler udviklet til europ\u00e6iske brugere og samarbejde med den lokale industri. Udviklingscentret i Europa tager sig af EU-typegodkendelse, sprog og betjening, validering af assistentsystemet, afstemning af undervogn og k\u00f8reegenskaber samt integration med ladenetv\u00e6rket. Hvad Magna bygger i Graz, st\u00e5r p\u00e5 G9L-siden<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

Weibo-opslaget fra 12. oktober f\u00f8jede \u00e9t punkt til, som pressemeddelelsen ikke har: XPENG forhandler med f\u00f8rende europ\u00e6iske mobilitetsplatforme om at s\u00e6tte Robotaxi i drift. Ingen partner og ingen dato er n\u00e6vnt; status for Europa st\u00e5r p\u00e5 Robotaxi-siden<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

\n

Det, der ikke blev sagt: ingen aftalevilk\u00e5r, ingen priser og ingen nye navngivne partnere ud over Volkswagen. Om Turing-chippen s\u00e6lges til andre eller kun indg\u00e5r i f\u00e6lles udvikling, fremg\u00e5r ikke.<\/p>\n<\/div>\n\n\n\n

\"He
Platform, moduler og v\u00e6rkt\u00f8jer: de tre dele af XPENG AI Engineering.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"He
IRON: masseproduktion sidst i 2026, Europa i andet halv\u00e5r 2027.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Billeder: XPENG<\/em><\/p>\n\n\n\n

Kilder<\/strong><\/p>\n\n\n\n

XPENGs pressemeddelelse om keynoten p\u00e5 Paris Automotive Summit og XPENG AI Engineering, dateret Paris 14. oktober 2026 (udsendt 19.16 amerikansk \u00f8stkysttid)<\/a><\/p>\n\n\n\n

XPENG Global p\u00e5 X, 15. oktober 2026: de fire fotos fra talen, slides med IRON-tidslinjen og den teknologi, der \u00e5bnes<\/a><\/p>\n\n\n\n

XPENGs Weibo-opslag, 12. oktober 2026: Europa-strategien, Volkswagen-samarbejdets omfang, Bosch og Dassault, og Robotaxi-forhandlinger med europ\u00e6iske mobilitetsplatforme<\/a><\/p>\n\n\n\n

Paris Automotive Summit 2026, PFA's program: 13. oktober, D\u00f4me de Paris, He Xiaopeng kl. 11.20<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

He Xiaopeng pr\u00e6senterede XPENG AI Engineering p\u00e5 Paris Automotive Summit: platform, Turing-chip og Turing-grundmodel stilles til r\u00e5dighed for partnere, med Volkswagen som eksempel. IRONs europ\u00e6iske udrulning er planlagt til andet halv\u00e5r 2027.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":11605,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_kb_optimizer_status":0,"footnotes":""},"categories":[46],"tags":[76,56,100,37],"class_list":["post-11604","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-virksomheden","tag-europa","tag-iron-da","tag-ngp-da","tag-turing-da"],"blocksy_meta":{"styles_descriptor":{"styles":{"desktop":"","tablet":"","mobile":""},"google_fonts":[],"version":8}},"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/xpeng.guru\/da\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11604","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/xpeng.guru\/da\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/xpeng.guru\/da\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/xpeng.guru\/da\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/xpeng.guru\/da\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=11604"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/xpeng.guru\/da\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11604\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":11642,"href":"https:\/\/xpeng.guru\/da\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11604\/revisions\/11642"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/xpeng.guru\/da\/wp-json\/wp\/v2\/media\/11605"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/xpeng.guru\/da\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=11604"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/xpeng.guru\/da\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=11604"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/xpeng.guru\/da\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=11604"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}