{"id":11613,"date":"2026-10-12T17:36:00","date_gmt":"2026-10-12T15:36:00","guid":{"rendered":"https:\/\/xpeng.guru\/?p=11613"},"modified":"2026-10-15T14:05:28","modified_gmt":"2026-10-15T12:05:28","slug":"xpeng-europa-produktion","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/xpeng.guru\/da\/nyheder\/xpeng-europa-produktion\/","title":{"rendered":"XPENG leder efter en produktionslinje nummer to i Europa og vil s\u00e6lge 500.000 biler om \u00e5ret i 2030"},"content":{"rendered":"\n

Produktionen hos Magna i Graz, hvor XPENGs europ\u00e6iske biler samles, “r\u00e6kker ikke engang” til XPENGs behov, sagde vicedirekt\u00f8r Yeqing Zheng til Reuters p\u00e5 Paris Motor Show 12. oktober. Samme dag satte bestyrelsesformand og administrerende direkt\u00f8r He Xiaopeng tal p\u00e5 ambitionen over for Bloomberg: 500.000 solgte biler om \u00e5ret i Europa i 2030.<\/p>\n\n\n\n

\"G9L<\/figure>\n\n\n\n

Produktionslinje nummer to<\/h2>\n\n\n\n

XPENG venter “h\u00f8j tocifret” v\u00e6kst i Europa, og den ekstra kapacitet skal komme i et samarbejde med en lokal bilproducent, enten ved at bygge en ny fabrik eller ved at drive en eksisterende. Linjen skal bygge biler i mellemklassen til lavere omkostninger end i \u00d8strig og v\u00e6re i gang, n\u00e5r EU’s krav om lokalt indhold tr\u00e6der i kraft. Beslutningen kommer “inden for m\u00e5neder”.<\/p>\n\n\n\n

XPENG er ved at bygge en lokal forsyningsk\u00e6de, og det bliver “udfordrende” at finde en europ\u00e6isk batterileverand\u00f8r, der kan levere celler med den energit\u00e6thed og ladeevne, bilerne kr\u00e6ver.<\/p>\n\n\n\n

\"Kontrol<\/figure>\n\n\n\n

Zheng n\u00e6vnte hverken partner, land, anl\u00e6g, volumen eller dato.<\/p>\n\n\n\n

To linjer svarer til XPENGs to interne produktlinjer efter sammenl\u00e6gningen i september: D med Mona-serien, som L03 h\u00f8rer til i Kina, og G med de \u00f8vrige modeller, dem Graz bygger i dag (nyheden om produktlinjerne<\/a>). Parallellen er vores, ikke XPENGs.<\/p>\n\n\n\n

M\u00e5let for 2030<\/h2>\n\n\n\n

He Xiaopeng kaldte over for Bloomberg produktionskapaciteten for XPENGs vigtigste flaskehals i Europa. Selskabet taler med Magna om mere kapacitet i Graz og unders\u00f8ger samtidig produktion andre steder i Europa. Det europ\u00e6iske m\u00e5l er halvdelen af omkring \u00e9n million solgte biler om \u00e5ret i 2030; tidligere p\u00e5 \u00e5ret talte han om \u00e9n million uden for Kina, men Europas halvdel er den samme. Bloomberg bem\u00e6rker, at tallet er h\u00f8jere, end Ford og Opel hver is\u00e6r solgte i Europa i 2025.<\/p>\n\n\n\n

Graz i dag<\/h2>\n\n\n\n

Magna fik opgaven i september 2025, og G6 og G9 har k\u00f8rt af b\u00e5ndet siden tredje kvartal det \u00e5r. P7+ fulgte 7. april 2026, og 7. oktober afsluttede den f\u00f8rste europ\u00e6iske G9L sin pr\u00f8veproduktion. “Fire modeller i produktion i Europa p\u00e5 \u00e9t \u00e5r”, opsummerede XPENG i sin meddelelse efter Paris Automotive Summit 13. oktober. Hvor stor en del af fabrikken XPENG r\u00e5der over, har hverken Magna eller XPENG oplyst.<\/p>\n\n\n\n

V\u00e6ksten kan ses i leveringerne. I september leverede XPENG 10.055 biler uden for Kina, f\u00f8rste gang over 10.000 p\u00e5 en m\u00e5ned, og 59.479 i \u00e5rets f\u00f8rste ni m\u00e5neder, dobbelt s\u00e5 mange som \u00e5ret f\u00f8r og 20,9 procent af de 284.367 biler i alt. Opg\u00f8relsen er CnEVPosts fra 12. oktober af XPENGs og CPCA’s tal.<\/p>\n\n\n\n

EU-reglerne og tidsplanen<\/h2>\n\n\n\n

Zheng henviser til Kommissionens forslag til en Industrial Accelerator Act fra 4. marts 2026. Forslaget knytter krav om europ\u00e6isk indhold til offentlige indk\u00f8b og offentlig st\u00f8tte og har s\u00e6rlige bestemmelser for elbiler og deres komponenter. De 70 procent lokalt indhold, der n\u00e6vnes i debatten, stammer fra udkast og brancheorganisationer, ikke fra vedtaget lov, og der er ingen dato for ikrafttr\u00e6den. If\u00f8lge Reuters var forhandlingerne stadig i gang 14. oktober.<\/p>\n\n\n\n

Baggrunden er udligningstolden p\u00e5 kinesisk byggede elbiler fra oktober 2024, 20,7 procent for de samarbejdende producenter oven i de 10 procent i almindelig told. Den er \u00e9n af grundene til, at kinesiske m\u00e6rker samler biler i Europa.<\/p>\n\n\n\n

Et \u00e5bent sp\u00f8rgsm\u00e5l<\/h2>\n\n\n\n

Den europ\u00e6iske G9L s\u00e6lges med to Turing-chips til f\u00f8rerassistenten; den danske konfigurator, tjekket 12. og 15. oktober, lister ingen tredje chip til kabinens AI. Om det skyldes chipforsyningen eller er et strategisk valg om at l\u00e6gge kabinens AI i skyen, har XPENG ikke sagt, og ingen kilde afg\u00f8r det. Hvilke chips der sidder i hvilken model, st\u00e5r i artiklen om assistent-hardware<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

Hvad Graz bygger, st\u00e5r p\u00e5 G9L-siden under Bygget i Graz<\/a> og i nyheden om pr\u00f8veproduktionen<\/a>; firmasiden<\/a> samler XPENGs europ\u00e6iske aftryk.<\/p>\n\n\n\n

Billeder: XPENG<\/em><\/p>\n\n\n\n

Kilder<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Reuters, Nick Carey, 12. oktober 2026: Yeqing Zheng om Graz, en linje nummer to og batterileverand\u00f8rer (l\u00e6st via syndikering)<\/a><\/p>\n\n\n\n

Bloomberg, 12. oktober 2026: He Xiaopeng om 500.000 solgte biler om \u00e5ret i Europa i 2030 (bag betalingsmur; l\u00e6st via syndikering og CnEVPost 13. oktober)<\/a><\/p>\n\n\n\n

XPENG, 7. oktober 2026: F\u00f8rste pr\u00f8veproduktion af G9L hos Magna i Graz; produktion siden tredje kvartal 2025<\/a><\/p>\n\n\n\n

XPENG: Pressemeddelelse efter Paris Automotive Summit 13. oktober 2026 (PR Newswire 14. oktober, xpeng.com dateret 15. oktober) - fire modeller i produktion i Europa p\u00e5 \u00e9t \u00e5r, XPENG AI Engineering<\/a><\/p>\n\n\n\n

XPENG IR, 1. oktober 2026: 41.256 biler i september og 118.390 i tredje kvartal; ni m\u00e5neder summeret fra kvartalsmeddelelserne<\/a><\/p>\n\n\n\n

CnEVPost, 12. oktober 2026: 10.055 biler uden for Kina i september og 59.479 i januar-september (opg\u00f8relse af XPENGs og CPCA's tal)<\/a><\/p>\n\n\n\n

Europa-Kommissionen, 4. marts 2026: Forslag til Industrial Accelerator Act, COM(2026)100<\/a><\/p>\n\n\n\n

Reuters, 14. oktober 2026: Forhandlingerne om Made in Europe-reglerne, Zheng om tidsplanen, Changans m\u00e5l<\/a><\/p>\n\n\n\n

Gennemf\u00f8relsesforordning (EU) 2024\/2754, 29. oktober 2024: Udligningstold p\u00e5 elbiler fra Kina, 20,7 procent for den samarbejdende gruppe<\/a><\/p>\n\n\n\n

XPENGs danske G9L-konfigurator, tjekket 12. og 15. oktober 2026: to Turing AI-chips til f\u00f8rerassistenten p\u00e5 alle tre varianter<\/a><\/p>\n\n\n\n

Schmidtis Blog, J\u00f6rn Schmidt, 15. oktober 2026: Samlede tr\u00e5dene fra Paris for tyske l\u00e6sere (sekund\u00e6r kilde, ingen tal herfra)<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

XPENG vil inden for m\u00e5neder beslutte en ny europ\u00e6isk produktionslinje med en lokal partner, fordi produktionen hos Magna i Graz ikke d\u00e6kker selskabets behov, og He Xiaopeng sigter mod at s\u00e6lge 500.000 biler om \u00e5ret i Europa i 2030. Det sagde to af selskabets ledere til Reuters og Bloomberg p\u00e5 Paris Motor Show 12. oktober.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":11032,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_kb_optimizer_status":0,"footnotes":""},"categories":[46],"tags":[76,37],"class_list":["post-11613","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-virksomheden","tag-europa","tag-turing-da"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/xpeng.guru\/da\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11613","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/xpeng.guru\/da\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/xpeng.guru\/da\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/xpeng.guru\/da\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/xpeng.guru\/da\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=11613"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/xpeng.guru\/da\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11613\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":11626,"href":"https:\/\/xpeng.guru\/da\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11613\/revisions\/11626"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/xpeng.guru\/da\/wp-json\/wp\/v2\/media\/11032"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/xpeng.guru\/da\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=11613"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/xpeng.guru\/da\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=11613"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/xpeng.guru\/da\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=11613"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}