{"id":8502,"date":"2023-11-17T12:00:00","date_gmt":"2023-11-17T11:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/xpeng.guru\/?p=8502"},"modified":"2026-09-12T16:28:54","modified_gmt":"2026-09-12T14:28:54","slug":"x9-kina-lancering-2023","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/xpeng.guru\/da\/nyheder\/x9-kina-lancering-2023\/","title":{"rendered":"X9 blev f\u00f8dt som en kinesisk bil til 388.000 yuan"},"content":{"rendered":"\n

X9 blev vist p\u00e5 bilmessen i Guangzhou den 17. november 2023 til det kinesiske marked, med forsalg fra 388.000 yuan og de f\u00f8rste leveringer i januar 2024. Den er flagskibet p\u00e5 SEPA 2.0, og med den d\u00e6kkede XPENGs program sedan, SUV og MPV i det kinesiske prisb\u00e5nd fra 150.000 til 400.000 yuan.<\/p>\n\n\n\n

\"Sort<\/figure>\n\n\n\n

Tallene i meddelelsen handler om form og plads. Luftmodstanden er 0,227, n\u00e5et med 17 tiltag, A-stolpen h\u00e6lder 21 grader og bagruden 23. Midtergangen er 180 mm bred, anden r\u00e6kke k\u00f8rer p\u00e5 elektriske skinner p\u00e5 1.100 mm, kabinen er 1.315 mm h\u00f8j, og den st\u00f8rste opgivne bagagekapacitet er 2.554 liter. K\u00f8leskabet kan indstilles fra 0 til 50 grader, og underholdningssk\u00e6rmen er p\u00e5 21,4″.<\/p>\n\n\n\n

Der st\u00e5r ikke \u00e9t tal om r\u00e6kkevidde, batterist\u00f8rrelse, ladeeffekt eller acceleration i hele meddelelsen. Alle de tal, en europ\u00e6isk l\u00e6ser kender, stammer fra de norske meddelelser et \u00e5r senere.<\/p>\n\n\n\n

S\u00e6tningen, der er v\u00e6rd at l\u00e6se, inden man s\u00e6tter sig ind<\/h2>\n\n\n\n

XPENG skriver, at de zero gravity-s\u00e6der med elektrisk nakkest\u00f8tte og rygl\u00e6n giver bedre komfort tilpasset typiske kinesiske kropsformer. Det er selskabets egne ord om bilens s\u00e6der, og de er en del af billedet, n\u00e5r man l\u00e6ser den europ\u00e6iske X9-side.<\/p>\n\n\n\n

Tal der flytter sig mellem markeder<\/h2>\n\n\n\n

K\u00f8leskabet st\u00e5r her til 0 til 50 grader. Den norske meddelelse fra februar 2025 skriver 1 til 50.<\/p>\n\n\n\n

Vendetallet er v\u00e6rre. Her st\u00e5r 10,8 m som diameter. Den norske meddelelse fra december 2024 kalder 5,4 m for vendemeter, og februar 2025 kalder 10,8 m for svingradius. Radius og diameter er ikke det samme, og det er den samme bil. Et vendetal for en X9 siger f\u00f8rst noget, n\u00e5r man ved, om det er radius eller diameter.<\/p>\n\n\n\n

De 2.554 liter er her “maksimal opbevaring under hensyn til bagage til alle ombord”, hvilket ikke siger ret meget. De norske meddelelser knytter samme tal til fire s\u00e6der i brug og tilf\u00f8jer 755 liter med alle syv. Tallet er det samme; betingelsen er ikke.<\/p>\n\n\n\n

He Xiaopeng kaldte X9 et udtryk for XPENGs vilje til at g\u00f8re teknik og design tiltalende for stadig mere individuelle behov. Hvad bilen faktisk blev i Europa, st\u00e5r i historien om den europ\u00e6iske premiere<\/a>, og siden om XPENG X9<\/a> har den, som den s\u00e6lges i dag.<\/p>\n\n\n\n

Billeder: XPENG<\/em><\/p>\n\n\n\n

Kilder<\/strong><\/p>\n\n\n\n

XPENG: X9 pr\u00e6senteret p\u00e5 bilmessen i Guangzhou \u00b7 17. november 2023<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Femten m\u00e5neder f\u00f8r den kom til Norge. S\u00e6derne er efter XPENGs egen beskrivelse formet efter kinesiske kropsformer.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":8500,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_kb_optimizer_status":0,"footnotes":""},"categories":[69],"tags":[118,52],"class_list":["post-8502","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-modeller","tag-kina","tag-x9-da"],"blocksy_meta":{"styles_descriptor":{"styles":{"desktop":"","tablet":"","mobile":""},"google_fonts":[],"version":8}},"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/xpeng.guru\/da\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8502","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/xpeng.guru\/da\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/xpeng.guru\/da\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/xpeng.guru\/da\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/xpeng.guru\/da\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=8502"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/xpeng.guru\/da\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8502\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":9098,"href":"https:\/\/xpeng.guru\/da\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8502\/revisions\/9098"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/xpeng.guru\/da\/wp-json\/wp\/v2\/media\/8500"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/xpeng.guru\/da\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=8502"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/xpeng.guru\/da\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=8502"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/xpeng.guru\/da\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=8502"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}