{"id":8529,"date":"2024-01-01T12:00:00","date_gmt":"2024-01-01T11:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/xpeng.guru\/?p=8529"},"modified":"2026-09-12T16:29:11","modified_gmt":"2026-09-12T14:29:11","slug":"x9-kina-702-km-2024","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/xpeng.guru\/da\/nyheder\/x9-kina-702-km-2024\/","title":{"rendered":"X9 begyndte som en kinesisk bil med 702 km, som Europa aldrig ser"},"content":{"rendered":"\n

X9 kom til salg i Kina den 1. januar 2024 fra 359.800 til 419.800 yuan med levering med det samme. XPENGs egen punktliste b\u00e6rer forbeholdet: kun Kina.<\/p>\n\n\n\n

\"To<\/figure>\n\n\n\n

Tallene lyder 702 km CLTC p\u00e5 det bedste og et forbrug ned til 16,2 kWh pr. 100 km. Platformen er 800 V med siliciumkarbid og 3C-celler, effekten 370 kW, drejningsmomentet 640 Nm, nul til hundrede 5,7 sekunder og topfarten 200 km\/t. Ti minutters ladning skal give op til 300 km, men der st\u00e5r hverken m\u00e5lecyklus eller ladeeffekt, s\u00e5 det tal kan ikke bruges til at planl\u00e6gge noget.<\/p>\n\n\n\n

Kabinen er opgjort til 7,7 kvadratmeter gulv, bagagerummet til 2.554 liter med tredje r\u00e6kke lagt elektrisk ned. Svingradius 5,4 m med bagakselstyring, og luftaffjedring med to kamre er standard. Karrosseriet st\u00f8bes p\u00e5 en maskine med 12.000 tons lukkekraft, vridningsstivheden er 46.000 Nm pr. grad, og sikkerhedsburet er i st\u00e5l p\u00e5 2.000 MPa.<\/p>\n\n\n\n

De 702 km<\/h2>\n\n\n\n

CLTC er den kinesiske m\u00e5lecyklus, og XPENG skriver det selv her. Det g\u00f8r meddelelsen \u00e6rlig. Problemet opst\u00e5r, n\u00e5r tallet rejser videre uden parentesen.<\/p>\n\n\n\n

De europ\u00e6iske X9-tal, XPENG siden har udgivet, er alle WLTP og alle lavere: 525 km for forhjulstr\u00e6kkeren med 94,8 kWh, 600 km for Long Range med 105 kWh og 560 km for firehjulstr\u00e6kkeren, alle tre i den norske prisliste fra juni 2025. I 2026 skriver XPENG 580 km WLTP i Norge og op til 615 km for den tyske Long Range.<\/p>\n\n\n\n

Batterier og model\u00e5r er forskellige, s\u00e5 det er to forskellige biler, og de europ\u00e6iske tal retter ikke de 702. De viser, hvad m\u00e5lestokken g\u00f8r ved et tal. Forbruget f\u00f8lger samme m\u00f8nster: 16,2 kWh pr. 100 km i Kina mod 20,0 til 20,8 kWh WLTP for den europ\u00e6iske X9 i den tyske meddelelse fra juni 2026.<\/p>\n\n\n\n

Resten af nyt\u00e5rsdagen<\/h2>\n\n\n\n

XPENG solgte 141.601 biler i 2023 efter elleve m\u00e5neder i tr\u00e6k med stigende leverancer, og fra den 2. januar 2024 d\u00e6kkede XNGP 243 kinesiske byer. He Xiaopeng sagde, at X9 udvider programmet og fremmer udbredelsen af selvk\u00f8rsel.<\/p>\n\n\n\n

Siden om XPENG X9<\/a> har bilen p\u00e5 europ\u00e6iske vilk\u00e5r, den europ\u00e6iske premiere<\/a> har dagen, hvor den kom hertil, og X9 i El Prix 2026<\/a> har en tredjeparts m\u00e5ling af den.<\/p>\n\n\n\n

Billeder: XPENG<\/em><\/p>\n\n\n\n

Kilder<\/strong><\/p>\n\n\n\n

XPENG: X9 til salg i Kina fra 359.800 yuan \u00b7 1. januar 2024<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Fra 359.800 yuan, kun i Kina. R\u00e6kkevidden er CLTC, og det skriver XPENG heldigvis selv.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":8527,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_kb_optimizer_status":0,"footnotes":""},"categories":[69],"tags":[118,52],"class_list":["post-8529","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-modeller","tag-kina","tag-x9-da"],"blocksy_meta":{"styles_descriptor":{"styles":{"desktop":"","tablet":"","mobile":""},"google_fonts":[],"version":8}},"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/xpeng.guru\/da\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8529","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/xpeng.guru\/da\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/xpeng.guru\/da\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/xpeng.guru\/da\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/xpeng.guru\/da\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=8529"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/xpeng.guru\/da\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8529\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":9106,"href":"https:\/\/xpeng.guru\/da\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8529\/revisions\/9106"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/xpeng.guru\/da\/wp-json\/wp\/v2\/media\/8527"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/xpeng.guru\/da\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=8529"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/xpeng.guru\/da\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=8529"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/xpeng.guru\/da\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=8529"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}