{"id":8592,"date":"2024-10-11T12:00:00","date_gmt":"2024-10-11T10:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/xpeng.guru\/?p=8592"},"modified":"2026-09-12T18:23:52","modified_gmt":"2026-09-12T16:23:52","slug":"ams-g9-213-kw-2024","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/xpeng.guru\/da\/nyheder\/ams-g9-213-kw-2024\/","title":{"rendered":"Et tysk magasin m\u00e5lte G9 til 213 kW i gennemsnit fra 10 til 80 procent"},"content":{"rendered":"\n

auto motor und sport satte i nummer 22\/2024, udkommet den 10. oktober, XPENG G9 op mod Nio EL6, og G9 vandt sammenligningstesten.<\/p>\n\n\n\n

\"S\u00f8lvgr\u00e5<\/figure>\n\n\n\n

Den testede bil var G9 med baghjulstr\u00e6k og langt batteri: 230 kW, 98 kWh, op til 570 km WLTP og 19,4 kWh pr. 100 km.<\/p>\n\n\n\n

Det vigtige er m\u00e5lingen. Bladet skriver, at G9 efter den opdaterede Porsche Taycan nu ogs\u00e5 bryder 300 kW-gr\u00e6nsen, om end kun kortvarigt, og at den i gennemsnit lader med 213 kW fra 10 til 80 procent. Et gennemsnit over hele vinduet siger langt mere om en opladning end en spids, og det er f\u00f8rste gang en uafh\u00e6ngig europ\u00e6isk test s\u00e6tter et tal p\u00e5 XPENGs 800 V-p\u00e5stand.<\/p>\n\n\n\n

To andre tal i samme afsnit m\u00e5ler noget andet. Der st\u00e5r, at bilen henter 100 km p\u00e5 syv minutter og 300 km p\u00e5 23 minutter, men med tilf\u00f8jelsen at det er efter interne m\u00e5linger. Hvis m\u00e5linger det er, fremg\u00e5r ikke, og der er hverken ladeeffekt, temperatur eller batteritilstand.<\/p>\n\n\n\n

Hvad bladet ellers bem\u00e6rkede<\/h2>\n\n\n\n

Bagagerummet er 660 liter. Bladet roser de konturerede s\u00e6der, byggekvaliteten og l\u00e6deret, og h\u00e6fter sig ved passagersk\u00e6rmen: passageren kan k\u00f8re Netflix og YouTube p\u00e5 den, mens f\u00f8reren intet ser p\u00e5 grund af et privatfilter.<\/p>\n\n\n\n

Tilbeh\u00f8rslisten p\u00e5 den tyske bil er igen to ting, speciallak og elektrisk anh\u00e6ngertr\u00e6k. Garantien er syv \u00e5r op til 160.000 km p\u00e5 alle tyske modeller. G9 er 4,89 m lang og fandtes dengang med 78,2 eller 98 kWh og med bag- eller firehjulstr\u00e6k. XPENG havde p\u00e5 det tidspunkt kun solgt biler i Tyskland i f\u00e5 m\u00e5neder.<\/p>\n\n\n\n

To tal, der m\u00e5ler forskellige ting<\/h2>\n\n\n\n

XPENG citerede i december 2023 en spids p\u00e5 319 kW fra NAFs El-Prix. Her skriver bladet, at bilen kun kortvarigt bryder 300 kW. Begge dele kan v\u00e6re rigtige: det ene er en spids p\u00e5 en norsk lader, det andet et tysk blads beskrivelse af et helt ladeforl\u00f8b. Bruger man dem sammen, skal det siges, hvad der m\u00e5les.<\/p>\n\n\n\n

Markus Schrick, direkt\u00f8r for XPENG i Tyskland, sagde, at den f\u00f8rste sammenligningstest understreger kvaliteten af m\u00e6rkets modeller. Det er XPENGs egen mand; bladet er den uafh\u00e6ngige part. G9, der vandt WK Snelladen i 2026<\/a>, er den n\u00e6ste uafh\u00e6ngige m\u00e5ling af G9, og siden om XPENG G9<\/a> har den, som den s\u00e6lges nu.<\/p>\n\n\n\n

Billeder: XPENG<\/em><\/p>\n\n\n\n

Kilder<\/strong><\/p>\n\n\n\n

XPENG Tyskland: G9 vinder sammenligningstest hos auto motor und sport \u00b7 11. oktober 2024<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

auto motor und sport satte G9 op mod Nio EL6 og lod den vinde. Gennemsnittet er det interessante tal.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":8590,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_kb_optimizer_status":0,"footnotes":""},"categories":[69],"tags":[84,102,120],"class_list":["post-8592","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-modeller","tag-g9-da","tag-opladning","tag-tyskland"],"blocksy_meta":{"styles_descriptor":{"styles":{"desktop":"","tablet":"","mobile":""},"google_fonts":[],"version":8}},"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/xpeng.guru\/da\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8592","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/xpeng.guru\/da\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/xpeng.guru\/da\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/xpeng.guru\/da\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/xpeng.guru\/da\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=8592"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/xpeng.guru\/da\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8592\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":9126,"href":"https:\/\/xpeng.guru\/da\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8592\/revisions\/9126"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/xpeng.guru\/da\/wp-json\/wp\/v2\/media\/8590"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/xpeng.guru\/da\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=8592"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/xpeng.guru\/da\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=8592"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/xpeng.guru\/da\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=8592"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}