{"id":8622,"date":"2024-12-03T12:00:00","date_gmt":"2024-12-03T11:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/xpeng.guru\/?p=8622"},"modified":"2026-09-12T16:30:25","modified_gmt":"2026-09-12T14:30:25","slug":"auto-bild-g6-2024","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/xpeng.guru\/da\/nyheder\/auto-bild-g6-2024\/","title":{"rendered":"Auto Bild gav G6 andenpladsen og sejren p\u00e5 pris"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Auto Bild satte i nummer 48\/2024, udkommet den 28. november, XPENG G6 op mod Cupra Tavascan og Kia EV6. G6 blev prisvinderen og nummer to samlet, fem point fra sejren.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image aligncenter size-full xg-article-image-no-crop\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"2560\" height=\"1707\" src=\"https:\/\/xpeng.guru\/wp-content\/uploads\/news-081-1.jpg\" alt=\"Gr\u00e5 XPENG G6 i fart p\u00e5 en tysk vej under en betonviadukt\" class=\"wp-image-8620\" srcset=\"https:\/\/xpeng.guru\/wp-content\/uploads\/news-081-1.jpg 2560w, https:\/\/xpeng.guru\/wp-content\/uploads\/news-081-1-768x512.jpg 768w, https:\/\/xpeng.guru\/wp-content\/uploads\/news-081-1-1920x1280.jpg 1920w, https:\/\/xpeng.guru\/wp-content\/uploads\/news-081-1-1536x1024.jpg 1536w, https:\/\/xpeng.guru\/wp-content\/uploads\/news-081-1-2048x1366.jpg 2048w\" sizes=\"auto, (max-width: 2560px) 100vw, 2560px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Bladets egen opsummering, som XPENG gengiver: 285 hk, 570 km WLTP, et roligt design, meget plads, meget udstyr og en startpris under 50.000 euro. De 285 hk er XPENGs egne 210 kW, som er 285,5 hk; begge afrundinger er forsvarlige.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">P\u00e5 plads skriver Auto Bild, at G6 med op til 1.374 liter tager mere bagage end b\u00e5de Kia og Cupra. Det tal er med s\u00e6derne lagt ned, og <a href=\"https:\/\/xpeng.guru\/da\/nyheder\/g6-europa-lancering-2024\/\">XPENGs egen europ\u00e6iske lanceringsmeddelelse fra april 2024<\/a> gav kun de 571 liter med s\u00e6derne oppe.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">P\u00e5 ladning og forbrug skriver bladet, at bilen takket v\u00e6re 280 kW er hurtig at fylde, og at den takket v\u00e6re den lavere v\u00e6gt bruger mindre energi end konkurrenterne. Garantien p\u00e5 syv \u00e5r og 160.000 km n\u00e6vnes som en forskel, der t\u00e6ller. G6 sl\u00e5r begge konkurrenter p\u00e5 karrosseri, drivlinje og omkostninger, og bladet fremh\u00e6ver ogs\u00e5 nyttelast og tr\u00e6kv\u00e6gt.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"to-ting-at-have-med\">To ting at have med<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Alt det ovenst\u00e5ende n\u00e5r l\u00e6seren gennem to led. Det er XPENGs sammendrag af en trykt test bag betalingsmur, med XPENGs egne ellipser inde i citaterne.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Og XPENG skriver i samme meddelelse, at G9 i oktober vandt m\u00e6rkets f\u00f8rste sammenligningstest hos &#8220;et kendt tysk bilfagblad&#8221; uden at sige hvilket. <a href=\"https:\/\/xpeng.guru\/da\/nyheder\/ams-g9-213-kw-2024\/\">Det var auto motor und sport<\/a>, hvilket st\u00e5r i den tyske meddelelse fra oktober, men ikke her.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Markus Schrick, direkt\u00f8r i XPENG Tyskland, sagde, at efter flagskibet G9&#8217;s sejr i oktober f\u00f8lger SUV-coup\u00e9en G6 nu efter.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Forbruget p\u00e5 den tyske G6 st\u00e5r til 17,5 til 17,9 kWh pr. 100 km WLTP. Den kinesiske meddelelse fra 2023 opgav 13,2 kWh pr. 100 km efter CLTC. Det er to m\u00e5lestokke, ikke to biler. <a href=\"https:\/\/xpeng.guru\/da\/lineup\/xpeng-g6\/\">Siden om XPENG G6<\/a> har bilen i dag.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-left wp-block-paragraph\"><em>Billeder: XPENG<\/em><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Kilder<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><a href=\"https:\/\/www.xpeng.com\/de\/news\/01938e3a0a72930994718a0281670083\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">XPENG Tyskland: G6 er prisvinder i Auto Bilds test \u00b7 3. december 2024<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Mod Cupra Tavascan og Kia EV6. Fem point fra den samlede sejr, og mere plads til bagage end begge.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":8620,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_kb_optimizer_status":0,"footnotes":""},"categories":[69],"tags":[50,120],"class_list":["post-8622","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-modeller","tag-g6-da","tag-tyskland"],"blocksy_meta":{"styles_descriptor":{"styles":{"desktop":"","tablet":"","mobile":""},"google_fonts":[],"version":8}},"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/xpeng.guru\/da\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8622","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/xpeng.guru\/da\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/xpeng.guru\/da\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/xpeng.guru\/da\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/xpeng.guru\/da\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=8622"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/xpeng.guru\/da\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8622\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":9134,"href":"https:\/\/xpeng.guru\/da\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8622\/revisions\/9134"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/xpeng.guru\/da\/wp-json\/wp\/v2\/media\/8620"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/xpeng.guru\/da\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=8622"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/xpeng.guru\/da\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=8622"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/xpeng.guru\/da\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=8622"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}