{"id":8679,"date":"2025-07-11T12:00:00","date_gmt":"2025-07-11T10:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/xpeng.guru\/?p=8679"},"modified":"2026-09-12T16:31:17","modified_gmt":"2026-09-12T14:31:17","slug":"nye-g6-g9-ordrer-2025","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/xpeng.guru\/da\/nyheder\/nye-g6-g9-ordrer-2025\/","title":{"rendered":"Fem meddelelser p\u00e5 to dage \u00e5bnede for bestilling, og de er ikke enige"},"content":{"rendered":"\n

XPENG \u00e5bnede for bestilling af New G6 og New G9 i Europa den 11. juli 2025, dagen efter at G6 havde k\u00f8rt offentligt for f\u00f8rste gang p\u00e5 Goodwood Festival of Speed. Der kom fem meddelelser p\u00e5 to dage p\u00e5 tre sprog, og tilsammen giver de det fyldigste billede af de to biler, arkivet rummer.<\/p>\n\n\n\n

\"Hvid<\/figure>\n\n\n\n

Batteriet og ladningen<\/h2>\n\n\n\n

Begge biler har XPENGs 5C-batteri i LFP med fuld 800 V p\u00e5 alle udgaver. New G6 topper ved 451 kW, New G9 ved 525 kW, og begge g\u00e5r fra 10 til 80 procent p\u00e5 12 minutter. Ingen af de fem meddelelser oplyser hvilken lader eller ved hvilken temperatur.<\/p>\n\n\n\n

Batterist\u00f8rrelserne st\u00e5r spredt. Kun Goodwood-meddelelsen giver G6’ens: 68,5 kWh Standard Range og 80,8 kWh Long Range og Performance, som afl\u00f8ser de tidligere 66 og 87,5 kWh. Kun den norske G9-meddelelse giver G9’ens: 79 kWh Standard Range og 93,1 kWh Performance, og kun d\u00e9r st\u00e5r det, at G9 Standard Range topper ved 445 kW mod de 525 for Performance.<\/p>\n\n\n\n

Varmepumpen er standard p\u00e5 alle udgaver og varmer efter XPENGs ord b\u00e5de kabine og batteri fra minus 20 til plus 40 grader p\u00e5 godt fire minutter.<\/p>\n\n\n\n

Priserne, som de st\u00e5r i Tyskland<\/h2>\n\n\n\n

Vejledende priser med tysk moms: New G6 fra 47.600 euro som Long Range og 51.600 euro som AWD Performance; New G9 fra 59.600 euro som Standard Range, 63.600 som Long Range og 72.600 som AWD Performance. Prisen p\u00e5 G6 Standard Range var ikke offentliggjort. XPENG skriver, at priserne stort set er u\u00e6ndrede.<\/p>\n\n\n\n

R\u00e6kkevidden afh\u00e6nger af, hvilken meddelelse man l\u00e6ser<\/h2>\n\n\n\n

535 km for G6 i den engelske bestillingsmeddelelse, oplyst som WLTP for baghjulstrukket Long Range. De samme 535 km i Goodwood-meddelelsen, d\u00e9r med 18″ f\u00e6lge og uden m\u00e5lecyklus. 510 km i den norske, med 20″ f\u00e6lge, og den norske meddelelses egen fodnote siger, at alle oplysninger g\u00e6lder G6 Performance AWD. Kun bestillingsmeddelelsen skriver WLTP.<\/p>\n\n\n\n

For G9 lyder tallet op til 585 km WLTP for baghjulstrukket Long Range.<\/p>\n\n\n\n

Og tre datoer for levering<\/h2>\n\n\n\n

Den engelske meddelelse skriver, at leveringerne begynder sidst p\u00e5 sommeren 2025. Den tyske skriver fjerde kvartal 2025. Den norske skriver tredje kvartal. Alle tre er dateret den 11. juli 2025.<\/p>\n\n\n\n

Der er flere af den slags: massages\u00e6derne er standard i \u00e9n tekst, forbeholdt Long Range og Performance i en anden og ekstraudstyr i den tyske.<\/p>\n\n\n\n

Resten af bilerne<\/h2>\n\n\n\n

New G6 m\u00e5ler 4.758 \u00d7 1.920 \u00d7 1.650 mm med et lysb\u00e5nd p\u00e5 1.942 mm foran, og den nye ducktail-bagende l\u00e6gger fem millimeter til l\u00e6ngden. Bagagerummet er 571 liter, eller 1.374 med s\u00e6derne nede. Sk\u00e6rmene er vokset til 15,6″ i midten og 10,25″ foran f\u00f8reren.<\/p>\n\n\n\n

New G9 m\u00e5ler 4.891 \u00d7 1.937 \u00d7 1.680 mm med 2.998 mm akselafstand, bremser fra 100 km\/t p\u00e5 33,9 meter, opgives til ned til 35 dB i kabinen stillest\u00e5ende og 53,9 dB i fart, og har 660 liter bagagerum, 1.576 med s\u00e6derne nede, plus 71 liter under forhjelmen. Begge biler k\u00f8rer p\u00e5 Qualcomm Snapdragon 8295 og Nvidia Orin-X.<\/p>\n\n\n\n

Den norske meddelelse skriver, at New G6 er udviklet med et m\u00e5l om fem stjerner hos Euro NCAP. Det er et m\u00e5l og ikke et resultat.<\/p>\n\n\n\n

Bestillingen \u00e5bnede i Frankrig, Tyskland, Danmark, Norge, Sverige, Holland, Belgien og Luxembourg. En h\u00f8jrestyret G6 var varslet til Storbritannien i begyndelsen af 2026. I Norge havde New G6 passeret 1.000 kunder i f\u00f8rste halv\u00e5r og f\u00e5et en fjerdeplads i \u00c5rets Bil, og der var over 2.300 G9 p\u00e5 norske veje.<\/p>\n\n\n\n

Historien om 5C-batteriet i de to biler<\/a> har baggrunden, og G9, der vandt WK Snelladen i 2026<\/a>, er de 525 kW m\u00e5lt af en anden.<\/p>\n\n\n\n

Billeder: XPENG<\/em><\/p>\n\n\n\n

Kilder<\/strong><\/p>\n\n\n\n

XPENG: ordreb\u00f8gerne \u00e5bner i Europa for nye G6 og G9 \u00b7 11. juli 2025<\/a><\/p>\n\n\n\n

XPENG: nye G6 k\u00f8rer offentligt p\u00e5 Goodwood \u00b7 10. juli 2025<\/a><\/p>\n\n\n\n

XPENG Tyskland: priserne p\u00e5 nye G6 og G9 \u00b7 11. juli 2025<\/a><\/p>\n\n\n\n

XPENG Norge: batterist\u00f8rrelser og effekt p\u00e5 nye G9 \u00b7 11. juli 2025<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

451 kW, 525 kW og 12 minutter fra 10 til 80 procent. Og tre forskellige svar p\u00e5, hvorn\u00e5r bilerne bliver leveret.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":8677,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_kb_optimizer_status":0,"footnotes":""},"categories":[69],"tags":[76,50,84,102],"class_list":["post-8679","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-modeller","tag-europa","tag-g6-da","tag-g9-da","tag-opladning"],"blocksy_meta":{"styles_descriptor":{"styles":{"desktop":"","tablet":"","mobile":""},"google_fonts":[],"version":8}},"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/xpeng.guru\/da\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8679","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/xpeng.guru\/da\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/xpeng.guru\/da\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/xpeng.guru\/da\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/xpeng.guru\/da\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=8679"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/xpeng.guru\/da\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8679\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":9144,"href":"https:\/\/xpeng.guru\/da\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8679\/revisions\/9144"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/xpeng.guru\/da\/wp-json\/wp\/v2\/media\/8677"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/xpeng.guru\/da\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=8679"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/xpeng.guru\/da\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=8679"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/xpeng.guru\/da\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=8679"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}