{"id":9720,"date":"2026-09-17T19:00:00","date_gmt":"2026-09-17T17:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/xpeng.guru\/?p=9720"},"modified":"2026-09-20T10:52:15","modified_gmt":"2026-09-20T08:52:15","slug":"g9l-kinesiske-priser","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/xpeng.guru\/da\/nyheder\/g9l-kinesiske-priser\/","title":{"rendered":"G9L koster fra 241.800 yuan i Kina"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\">XPENG lancerede G9L i Beijing den 17. september 2026 og offentliggjorde prisen p\u00e5 alle seks varianter. Billigst er 702 Max med baghjulstr\u00e6k til CN\u00a5 241.800. Dyrest er 755 Ultra Flagship til CN\u00a5 319.800. Siden den 11. august havde forsalget kun haft \u00e9t tal at g\u00e5 efter, startprisen p\u00e5 CN\u00a5 259.800. Resten kom f\u00f8rst nu.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image aligncenter size-full xg-article-image-no-crop\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"2560\" height=\"1707\" src=\"https:\/\/xpeng.guru\/wp-content\/uploads\/g9l-guangzhou-lineup-row-cn.jpg\" alt=\"XPENG G9L i lanceringsfarverne p\u00e5 r\u00e6kke ved Guangzhou-debuten\" class=\"wp-image-6358\" srcset=\"https:\/\/xpeng.guru\/wp-content\/uploads\/g9l-guangzhou-lineup-row-cn.jpg 2560w, https:\/\/xpeng.guru\/wp-content\/uploads\/g9l-guangzhou-lineup-row-cn-768x512.jpg 768w, https:\/\/xpeng.guru\/wp-content\/uploads\/g9l-guangzhou-lineup-row-cn-1920x1280.jpg 1920w, https:\/\/xpeng.guru\/wp-content\/uploads\/g9l-guangzhou-lineup-row-cn-1536x1024.jpg 1536w, https:\/\/xpeng.guru\/wp-content\/uploads\/g9l-guangzhou-lineup-row-cn-2048x1366.jpg 2048w\" sizes=\"auto, (max-width: 2560px) 100vw, 2560px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Tallet i variantnavnet er r\u00e6kkevidden efter CLTC-normen:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>702 Max, BEV RWD: CN\u00a5 241.800<\/li><li>660 Ultra SE, BEV AWD: CN\u00a5 259.800<\/li><li>1602 Ultra SE, EREV AWD: CN\u00a5 259.800<\/li><li>660 Ultra, BEV AWD: CN\u00a5 289.800<\/li><li>1602 Ultra Flagship, EREV AWD: CN\u00a5 309.800<\/li><li>755 Ultra Flagship, BEV AWD: CN\u00a5 319.800<\/li><\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">P\u00e5 det \u00f8verste trin er r\u00e6kkeviddeforl\u00e6ngeren den billigste af de to: 1602 Ultra Flagship ligger CN\u00a5 10.000 under den rene elbil p\u00e5 samme trin. P\u00e5 Ultra SE koster de to drivlinjer n\u00f8jagtig det samme. K\u00f8beren v\u00e6lger mellem 660 kilometer p\u00e5 str\u00f8m alene og 1.602 kilometer med forbr\u00e6ndingsmotor som generator.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Alle seks varianter blev vist med et introtilbud p\u00e5 CN\u00a5 10.000 kontant, s\u00e5 702 Max reelt startede p\u00e5 CN\u00a5 231.800. Konfiguratoren \u00e5bnede samme aften et nyt s\u00e6t tilvalgstilbud med frist den 15. november: Fjord Grey-lak og Sahara Orange-kabine gratis, Toscana Green og Provence Purple til CN\u00a5 3.600 mod en vejledende pris p\u00e5 6.000, og bags\u00e6desk\u00e6rmen p\u00e5 21,4&#8243; med i k\u00f8bet.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"bygget-to-steder-fra-begyndelsen\">Bygget to steder fra begyndelsen<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En af aftenens sidste plancher viste, hvor bilen bygges: Guangzhou i Kina og XPENG Magna-fabrikken i Graz i \u00d8strig. Selskabet kalder det begyndelsen p\u00e5 parallel produktion i Kina og Europa. Graz har bygget P7+ til det europ\u00e6iske marked siden i \u00e5r, og G9L kommer til at dele fabrik med den. Hvorn\u00e5r de f\u00f8rste europ\u00e6iske biler kommer af b\u00e5ndet, sagde XPENG ikke.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Europapremieren ligger i Paris fra den 12. oktober, og f\u00f8rst der bliver europ\u00e6iske priser og versioner afsl\u00f8ret. Tallene ovenfor g\u00e6lder det kinesiske marked og kan ikke omregnes: afgifter, udstyr og ops\u00e6tning er andre her.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"hvad-pr-sentationen-ellers-viste\">Hvad pr\u00e6sentationen ellers viste<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Anden generations VLA fik sin f\u00f8rste store opgradering, og G9L er den f\u00f8rste bil med den. XPENG opgjorde forbedringen som 3,5 gange s\u00e5 mange parametre i bilen, op til 30 sekunders historik i k\u00f8rselsbeslutningen og 300 procent hurtigere svartid fra sensor til handling. Selskabet lagde ogs\u00e5 et samlet sikkerhedstal frem, en tyvedobling, og definerede det i en fodnote som et samlet resultat af syv ting, deriblandt risikogenkendelse, baneplanl\u00e6gning og evnen til at h\u00e5ndtere vejarbejde. Den destillerede udgave, VLA Lite, er if\u00f8lge XPENG nu i serieproduktion.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Regnekraften f\u00f8lger varianten: 750 TOPS p\u00e5 Max med \u00e9n Turing-chip, 1.500 p\u00e5 Ultra SE med to, 2.250 p\u00e5 Ultra og Ultra Flagship med tre.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">XPENG viste ogs\u00e5 en bremsel\u00e6ngde p\u00e5 34,2 meter fra 100 km\/t, et bagagerum p\u00e5 1.152 liter og en tur rundt om Lop Nur-\u00f8rkenen p\u00e5 1.403 kilometer uden opladning undervejs. Specifikationerne variant for variant st\u00e5r p\u00e5 <a href=\"https:\/\/xpeng.guru\/da\/lineup\/xpeng-g9l\/\">siden om XPENG G9L<\/a>.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-left wp-block-paragraph\"><em>Billeder: XPENG<\/em><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Kilder<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><a href=\"https:\/\/www.xiaopeng.com\/G9L\/configuration.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">XPENG: G9L-konfigurator, vejledende priser \u00b7 17. september 2026<\/a><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><a href=\"https:\/\/events.xiaopeng.com\/nt6734.html?ch=02955&amp;ps=event\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">XPENG: lanceringspr\u00e6sentationen fra Beijing \u00b7 17. september 2026<\/a><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><a href=\"https:\/\/www.xiaopeng.com\/news\/company_news\/5594.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">xiaopeng.com: G9L sat til salg i Kina \u00b7 17. september 2026<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Alle seks varianter fik en vejledende pris i Beijing, og p\u00e5 det \u00f8verste trin er r\u00e6kkeviddeforl\u00e6ngeren billigst. XPENG bekr\u00e6ftede samtidig, at bilen bygges i b\u00e5de Guangzhou og Graz.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":6358,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_kb_optimizer_status":0,"footnotes":""},"categories":[69],"tags":[86,118,39],"class_list":["post-9720","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-modeller","tag-g9l-da","tag-kina","tag-vla-da"],"blocksy_meta":{"styles_descriptor":{"styles":{"desktop":"","tablet":"","mobile":""},"google_fonts":[],"version":8}},"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/xpeng.guru\/da\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9720","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/xpeng.guru\/da\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/xpeng.guru\/da\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/xpeng.guru\/da\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/xpeng.guru\/da\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=9720"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/xpeng.guru\/da\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9720\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":10014,"href":"https:\/\/xpeng.guru\/da\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9720\/revisions\/10014"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/xpeng.guru\/da\/wp-json\/wp\/v2\/media\/6358"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/xpeng.guru\/da\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=9720"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/xpeng.guru\/da\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=9720"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/xpeng.guru\/da\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=9720"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}