XPENG sendte XOS 5.2 ud globalt den 30. juli 2024 med 484 ændringer i assistentsystemet, i forbindelsen til omverdenen og i kabinen. Kabinen fik sammenspil med Apples økosystem, stemmestyring på afstand, gestusstyring, NFC, 80 nye instrumenttemaer, 1.620 nye køretilstande og skærmspejling. På 70 dage siden den 20. maj havde XPENG sendt fem fulde opdateringer og mindst 35 versioner ud.
Kinesiske kunder fik 5.2.0 samme dag. Brugere uden for Kina fik den fulde udrulning den 15. august. De to datoer står på scenepladen fra begivenheden, ikke i brødteksten.
Sætningen om Tyskland
Den vigtigste linje i hele forløbet står midt i meddelelsen fra bilmessen i Beijing den 25. april 2024. XPENG har arbejdet på at gøre sit assistentsystem tilgængeligt globalt, står der, med afslutningen af testen af Highway NGP i Tyskland. Én sætning. Ingen dato, ingen by, ingen flådestørrelse. Den blev aldrig foldet ud.
I oktober 2024 lød meldingen, at den globale udvikling af XNGP fulgte i 2025. I juli 2026 lød den 2027. Testen i Tyskland var færdig i april 2024, og datoen for den europæiske udrulning er siden flyttet to gange.
Tallene fra AI Day
XPENG holdt AI Day den 20. maj 2024. Der kom de eneste målte påstande om selve køreoplevelsen i hele perioden: XPlanner skal reducere ryk i kørslen med 50 procent, uhensigtsmæssige stop med 40 procent og passive overtagelser med 60 procent. Der er intet udgangspunkt, ingen testmetode og intet marked knyttet til de tre tal.
Træningsgrundlaget er opgjort til over en milliard kilometer video, 6,46 millioner kilometer virkelig kørsel og 216 millioner kilometer simulation, med en model, der itererer hver anden dag. XPENG lovede 3,5 milliarder yuan til udvikling i 2024, 4.000 nye ansatte og 720 millioner yuan om året til regnekraft til træning.
He Xiaopeng sagde samme dag: i 2025 vil XPENG nå en oplevelse af selvkørsel på niveau 4 i Kina. Det løfte blev aldrig trukket tilbage. Det holdt bare op med at dukke op.
Ladenettet og resten
S5-stationen med væskekøling kom i tredje kvartal 2024 med op til 800 kW, under 13 sekunder fra stik til start, 800 A og 1.000 V. XPENG opgjorde ved udgangen af juli 2024 sit eget net i Kina til over 1.600 stationer. De 1.600 er det tal, der kan bruges.
XPENG var på det tidspunkt i 30 lande og områder under navnet Go Global 2.0, og selskabet kaldte sig førende på eksport blandt kinesiske elbilmærker i den øvre mellemklasse i første halvår 2024. Hvilke markeder den påstand bygger på, står der ikke.
Siden om XPENG som virksomhed har baggrunden, og G9, der vandt WK Snelladen i 2026, viser, hvad ladeteknikken blev til på en europæisk bil.
Billeder: XPENG
Kilder
XPENG: XOS 5.2 sendes ud globalt med 484 ændringer · 30. juli 2024
XPENG: bilmessen i Beijing, hvor testen i Tyskland nævnes · 25. april 2024
XPENG: AI Day med XPlanner-tallene og L4-løftet · 20. maj 2024