XPENG er et kinesisk AI-drevet mobilitetsfirma, bedst kendt for sine smarte elbiler. Firmaet blev grundlagt i 2014 med base i Guangzhou og bygger softwaretunge elbiler samt egen assisteret kørsel og bilens operativsystem.
Spring til: Hvad XPENG er · Historie · Modeller · Software · Hvem tegner XPENG · Globalt fodaftryk · Mere end biler · Q&A
Hvad XPENG er
I egne ord er XPENG et AI-mobilitetsfirma, der bygger Smart EV’er til teknologiorienterede bilister, og firmaet regner softwaren, den assisterede kørsel og platformene nedenunder som en del af produktet.
- Køretøjer - personbiler og beslægtede platforme under XPENG-brandet
- Software udviklet internt - assisteret kørsel og bilens XOS-operativsystem
- Kerneteknik - drivline og elektrisk/elektronisk arkitektur udviklet in-house
- Et bredere fodaftryk - kontorer i Beijing, Shanghai, Silicon Valley, München og Amsterdam, mens Smart EV’er primært bygges på fabrikkerne i Zhaoqing og Guangzhou, Guangdong. Fuldt overblik over kontorer, fabrikker og salgsmarkeder: Markeder
XPENG er noteret på New York Stock Exchange (NYSE: XPEV) og Hong Kong Exchange (HKEX: 9868). Til mere om noteringen, se Aktier.
Fra 1. april 2026 hedder det kinesiske firma 小鹏集团, tidligere 小鹏汽车有限公司. Det engelske børsnavn er stadig XPeng Inc.
Historie
XPENG bærer sin formands navn. He Xiaopeng finansierede firmaet i 2014, og to GAC-ingeniører, Xia Heng og He Tao, byggede bilerne; selv overtog han først ledelsen tre år senere. I dag bygger firmaet sin egen AI-chip, lader en humanoid robot arbejde på produktionslinjen og ejer et søsterselskab, der flyver med mennesker. Skridtene derimellem forklarer det meste af, hvad en ejer møder i bilen i dag. Model for model: Lineup-historie.
- 2014 - Tre stiftere går i gang: GAC-ingeniørerne Xia Heng og He Tao står for at bygge bilen, mens He Xiaopeng lægger pengene efter at have solgt sit internetfirma UCWeb til Alibaba
- 2017 - He Xiaopeng forlader Alibaba i august og tager formandsposten; den første XPENG-bil ruller af en kontraktproduktionslinje i Zhengzhou
- 2018 - G3, den første Smart EV under XPENG-navnet, når kunderne
- 2020-2021 - P7-sedanen sætter kinesisk rekord i rækkevidde; dobbeltnotering (NYSE XPEV, siden HKEX 9868); første europæiske leverancer (Norge)
- 2023 - Wang Fengying tiltræder som President; teknologisamarbejde med Volkswagen Group
- 2024 - Den humanoide robot IRON debuterer, og AeroHT viser Land Aircraft Carrier med et prisloft på 2 millioner yuan
- 2025-2026 - Physical AI bliver den offentlige nordstjerne: en selvudviklet Turing AI-chip som compute-base, VLA 2.0 som foundation-model for assisteret kørsel / autonomi, og Robotaxi på Kina-prøvedrift gennem 2026. Europa-NGP på VLA 2.0 er peget mod første halvår 2027. Den 27. august 2026 udpegede XPENG G9L som den første 6.3.0-bil og sagde, at selskabet allerede havde kørt lokal accepttest i Tyskland
Modeller
Europa får en håndfuld modeller. Kina får flere, og et par af dem er alligevel værd at kende her, fordi de bærer de platforme og den teknologi, der senere når de europæiske biler.
XPENG har ifølge 36Kr samlet sine fire interne produktlinjer i to i september 2026. G-linjen fortsætter med de store SUV’er og overtager F-linjens P-serie samt I-linjens modeller til markederne uden for Kina. D-linjen beholder ansvaret for Mona-serien. Produktlinjerne fordeler ansvaret for produktdefinition og udvikling.
I Europa
- XPENG G9L - flagskibet over G9; europapremiere på Paris Motor Show i oktober 2026
- XPENG L03
- XPENG X9 - syvpersoners-MPV’en, til salg i syv europæiske markeder siden juni 2026, men ikke i Danmark
- XPENG P7+
- XPENG G6
- XPENG G9 · G9-forskelle
- XPENG P7 - den første XPENG-sedan i Europa, fra Norge i 2021; produktionen stoppede i 2025
Uden for det europæiske showroom
- XPENG GX - Kina-flagskibs-SUV på samme nye arkitekturfamilie som L03; nyttig, når du vil se det bredere platformbillede
- XPENG Robotaxi - L4-flådebilerne, bygget som en GX-variant
- XPENG IRON - den humanoide robot; teknik, udvikling og planer for produktion
- XPENG New P7 - internt kodenavn E29, den tredje bil, der bærer P7-navnet, kun til Kina og uden annoncerede europæiske planer
Kina har haft flere modelnavne end disse - G3, P5, Mona M03, G7 - og Lineup-historik stiller dem op mod de interne udviklingskoder, XPENG selv bruger.
Mere på sitet: Sammenlign specs · Registreringer · den fulde Lineup-hub.
Navne, udstyr og tilgængelighed følger stadig det lokale marked - importør eller forhandler er det sikreste tjek for, hvad der sælges der, hvor du bor.
Software & assisteret kørsel
- XOS - bilens operativsystem; releases og changelogs ligger under Software og XOS Releases
- XPENG App - telefon-appen til fjernfunktioner og ejerskab (App-hub · v3-guide)
- Assisteret kørsel - ADAS- og NGP-klassefunktioner udviklet internt; det konkrete udbud afhænger af model, marked og softwareversion
De daglige ejerguides - dashcam, digital nøgle, OTA, indstillinger og mere - ligger under Guides.
Hvem tegner XPENG
Tre personer præger, hvordan XPENG ser ud udadtil: medstifteren, hvis navn står på bilerne, præsidenten, der kom fra Great Wall for at rette den kommercielle side op, og viceformanden, der taler for firmaet ude i verden.
He Xiaopeng
Formand & CEO - medstifter, der finansierede XPENG i 2014; forlod Alibaba i 2017 for selv at lede det og er stemmen bag Physical AI-retningen.
Wang Fengying
President - kom til i 2023 efter årtier hos Great Wall Motor; står for produktplanlægning, lineup og salg.
Brian Gu
Vice Chairman & President - strategi, kapital og XPENGs fremstød på markeder uden for Kina.
Globalt fodaftryk & Europa
På Brand Day i München den 16. juli 2026 satte XPENG tal på sin udbredelse uden for Kina:
- Tilstedeværelse i 65 lande og regioner
- 1,2 millioner AI-biler leveret i alt
- Europæisk produktion via XPENG Magna-fabrikken i Østrig samt et R&D-center i München
- En Europa-vendt linje: “In Europe, For Europe”
- Robotaxi in Europe - på scenen: “We invite European partners to shape the future of mobility with us, here in Europe.”
- Fortsat arbejde med ladeinfrastruktur i Europa
Ved G9L-lanceringen den 17. september 2026 sagde XPENG, hvad fabrikken i Graz skal bruges til: G9L bygges i parallel produktion i Kina og Europa - i Guangzhou og hos XPENG Magna.
I september 2026 kom XPENG for første gang over 10.000 leverede biler uden for Kina på en måned, oplyste XPENG Global den 1. oktober. Tallene og kvartalets udvikling står i nyheden om septemberleveringerne.
Mere end biler
- Robotaxi - det første Physical AI-produkt i XPENGs formulering, med Kina-prøvedrift og småskala rutinetjenester målrettet inden udgangen af 2026. XPENG vil levere toolkit’et og lade regionale operatører køre den lokale service, og derfor taler firmaet hele tiden om partnere frem for egne flåder. Detaljer: Robotaxi.
- IRON - XPENGs humanoide robot. Den 8. september 2026 tog XPENG en produktionslinje til robotten i brug i Guangzhou. I Q2-opsummeringen fra august skrev XPENG, at den månedlige produktionskapacitet kan øges til flere tusinde enheder i 2027, hvis efterspørgslen kræver det; det er et kapacitetsmål, ikke den nuværende produktion.
- Aridge (tidligere AeroHT) - søsterselskabet bag Land Aircraft Carrier, en sekshjulet varebil, der har et aftageligt tosædet fly med bagi. Fabrikken i Guangzhou sendte det første flymodul af båndet i november 2025 og er indrettet til 10.000 enheder om året, med leverancer sigtet mod 2026.
XPENG sætter 7 mia. yuan af til forskning og udvikling i AI i 2026, skriver selskabet i sin egen omtale af Physical AI-strategien fra september 2026. Det er AI-delen af udviklingsbudgettet, ikke hele budgettet.
Q&A
Relateret på dette site
XPENG-hub · Markeder · Aktier · Besøg hos XPENG · Videoer
Kilder & redaktionel note
- Firmabeskrivelsen omskrevet fra XPENGs presseafsnit “About XPENG” (pr. juli 2026).
- XPENG (小鹏汽车) på Weibo, 27. marts 2026 - kinesisk firmanavn skifter til 小鹏集团 fra 1. april 2026; engelsk børsnavn uændret XPeng Inc.
- Ledelsestitler og portrætter fra xpeng.com/brand (Core Management Team).
- Udvalgte skala- og Europa-tal fra XPENG Brand Day, München, 16. juli 2026.
- XPENG: Physical AI-strategien (XPENGer Connect), september 2026 - 7 mia. yuan til forskning og udvikling i AI i 2026.
- Parallel produktion af G9L i Kina og Europa fra XPENGs egen lancering i Beijing, 17. september 2026.
- XPENGs Q2-regnskab 2026 (25. august 2026) - betinget mål for IRON-produktionskapaciteten i 2027.
- Tidlig firmahistorie fra XPENGs HKEX-børsdokument og offentlig rapportering. Børsdokumentet nævner Xiaopeng He, Heng Xia og Tao He som stiftere; XPENGs egen pressemeddelelse fra december 2017 beskriver, at He Xiaopeng skifter rolle “from an investor and a co-founder” til formand.
- Tal for Aridge-fabrikken (første flymodul 3. november 2025, 120.000 m², 10.000 enheder om året) fra Aridges egen udmelding som gengivet af CnEVPost, Gasgoo og Global Times.
- Physical AI / Turing / VLA 2.0-ramme omskrevet fra XPENGs offentlige materiale og He Xiaopeng-essays (2025-2026), plus Robotaxi-siderne på dette site.
- Robotaxi-positionering omskrevet fra He Xiaopeng på X (7. aug. 2026): toolkit-leverandør, regionale partnere verden over, Kina-prøvedrift inden udgangen af 2026.
- Model-, software-, markeds- og aktiesider på dette site opdateres på egne tidspunkter og kan ligge foran et enkelt event-deck.