NAF og Motor kørte sommerudgaven af El Prix i juni 2024 med 26 elbiler. XPENGs New G6 kørte 530,7 km mod et opgivet WLTP-tal på 550 km. Den kom altså til kort, hvor G9 og P7 året før begge kørte længere end typegodkendelsen lovede.
Batteriet var på 87,5 kWh, og bilen ladede fra 10 til 80 procent på lige under 20 minutter ved 264 kW. Om de 264 kW er spids eller gennemsnit, står der ikke, og uden det kan tallet ikke stilles op mod andre bilers.
XPENGs egen formulering af sejren er værd at læse ordret: bilen er en klar vinder, når man ser på den positive afvigelse fra den opgivne rækkevidde og på ladehastigheden i forhold til prisen. Det er et argument om penge, ikke en placering i testen, og ordet positiv harmonerer dårligt med, at bilen kom 19 km for kort.
Claes Persson, dengang direktør i XPENG Norge, sagde, at mærket har sat nye standarder for rækkevidde og ladehastighed, siden det kom til Norge, bekræftet af rekorderne året før.
Hvad resultatet er værd
530,7 km i norsk sommervejr mod 550 km på papiret er en afvigelse på under fire procent. Det er et godt resultat målt mod virkeligheden, og det er også et dårligere resultat end det, XPENG havde vænnet markedet til. Begge dele står i samme meddelelse.
Siden om XPENG G6 har bilen, og den europæiske lancering har de tal, de 530,7 km skal måles mod.
Billeder: XPENG
Kilder