XPENG G6

Mellemstor coupe-SUV - XPENGs hverdagsmodel i Europa.

Ændringer (9)

XPENG G6 (New G6 / MY25) er XPENGs mellemstore el-coupe-SUV på en 800 V-platform: tre varianter, 5C LFP-batteri og 2.890 mm akselafstand.

Billeder: XPENG

XPENG G6 kørende på en kystvej

Overblik. Tre varianter fra 299.995 kr (~€40.200) · WLTP 470-525 km · DC 10-80 % på ca. 12 minutter ved angivet peak (op til 451 kW på Long Range / Performance) · MY25-listepris pr. 21. juli 2026. Alle felter: Sammenlign specs. Den større model: XPENG G9.

Spring til: Varianter & priser · Dimensioner · Platform & opladning · Sikkerhed · Kabine & tech · Førerassistent · Tilgængelighed · Farver · Q&A · Galleri · Kilder

Varianter & priser

Listepriser fra XPENG DK-butikkens konfigurator (New_G6 · 2026-07-21). Lakfarver og elektronisk anhængertræk er tilvalg.

VariantEffektBatteriWLTP0-100Fra
RWD Standard Range185 kW (252 hk)68,5 kWh470 km6,9 s299.995 kr (~€40.200)
RWD Long Range218 kW (296 hk)80,8 kWh525 km6,7 s349.995 kr (~€46.900)
AWD Performance358 kW (487 hk)80,8 kWh510 km4,13 s379.995 kr (~€50.900)

Eurobeløb i parentes er ca.-priser (~7,46 kr/€) og kun til orientering.

Luftmodstand 0,248 Cd. WLTP-tal for 20″ hjul. Åbn op til tre varianter på Sammenlign specs.

Dimensioner & praktisk brug

XPENG G6 i profil i aftenlys
  • Længde × bredde × højde 4.758 × 1.920 × 1.650 mm
  • Akselafstand 2.890 mm
  • Sæder 5
  • Bagagerum 571 L · op til 1.374 L med bagsæderne nedfældet
  • Anhængervægt (bremset) 1.500 kg · elektronisk svingbart anhængertræk +8.900 kr (~€1.200)
  • Frunk findes ikke

Platform & opladning

G6 var den første model på XPENGs 800 V SEPA 2.0-arkitektur, vist på Auto Shanghai i april 2023. DC-peak er 382 kW på Standard Range og 451 kW på Long Range og Performance; XPENG angiver ca. 12 minutter for 10-80 % ved max DC. AC er 11 kW trefaset - 5-100 % fra 7,3 timer på det lille batteri, 9,2 på det store. V2L er 3,3 kW på Standard Range og 6 kW på Long Range og Performance - XPENGs franske og australske datablade er enige, mens det tyske stadig skriver 3,3 kW på alle (tjekket 18. august 2026). 230 V-adapteren sælges separat.

XPENG G6 platform-render - transparent karrosseri over det flade batteri og akslerne

Forhjulsophænget er double wishbone, bagtil et femleddet uafhængigt ophæng, og egenvægten løber fra 2.065 til 2.220 kg efter variant. Termostyringen er XPENGs X-HP 3.0, ét system der varmer både batteri og kabine. For- og bagpartiet er giga-støbt i ét stykke hver, og batteriet bærer last som en del af strukturen - XPENG tilskriver den opbygning stivheden og det plane kabinegulv.

Sikkerhed

Euro NCAP 2024 gav G6 fem stjerner (venstrestyret, 2.025 kg). Voksne 88 %, børn 85 %, bløde trafikanter 81 %, sikkerhedsassistenter 75 %. Testbilen var G6 før faceliftet; der er ikke offentliggjort en separat vurdering af New G6.

  • Kabinen holdt formen i offset-testen med god beskyttelse af passageren. Brystbeskyttelsen på bagsædet blev vurderet svag i full-width-testen. Sidebarriere og pæl: fuldt pointtal.
  • Nødbremsen (AEB) klarede sig godt over for fodgængere, cyklister og motorcyklister. Hovedbeskyttelsen for bløde trafikanter er svag ved forrudens stolper.
  • Træthedsregistrering er standard. Der er ingen registrering af efterladte børn; passagerairbaggen kan slås fra til en bagudvendt autostol.
  • Euro NCAP bekræftede, at døre og vinduer kan åbnes, hvis bilen ender i vand.
  • LFP-batteriet sidder bag et trelags skjold i 4-3-4-struktur mod stød, brand og overophedning, med automatisk strømafbrydelse ved fejl.
Eksploderet visning af XPENG G6-batteriet med dets beskyttende lag

Kabine & tech

XPENG G6 kabine set ovenfra i gennemskåret visning - fem lysegrå sæder, rat og midterskærm

Gulvet bagi er plant, og forreste passagersæde kan lægges næsten fladt ned. Opvarmede, ventilerede forsæder med massage er standard på Long Range og Performance.

  • 10,25″ førerskærm · 15,6″ 2,4K central touchskærm
  • XOPERA 2.0-lydsystem - 18 højttalere, standard på alle varianter
  • XOS med flerzonet stemmestyring - nye funktioner kommer via OTA
  • Panoramaglastag på 2,12 m² i fast sølvbelagt glas (taget kan ikke åbnes / intet traditionelt soltag), som XPENG angiver blokerer 99,99 % UV.
  • Lamineret akustikglas i fordøre og forrude
  • 20″ Michelin-alufælge på DK-konfiguratoren

Førerassistent

Variantvalget betyder noget her. Standard Range bruger et Bosch-assistentsystem; Long Range og Performance kører XPILOT ASSIST på én NVIDIA Orin-X - med et sigte XPENG beskriver som alt fra parallelparkering i byen til vognbaneskift på motorvejen. Orin-X-bilerne har det nyere sensorsæt.

XPENG G6 set ovenfra med illustrerede dækningszoner for kameraer og radar

For det sæt angiver XPENG 125 % større synsfelt end forrige generation og genkendelse af 49 typer forhindringer (markedsføringstal, ikke uafhængigt testet).

Tilgængelighed

Herhjemme er New G6 XPENGs mest solgte model: omkring 6.700 nyindregistreret i Danmark pr. 30. august 2026, foran G9’s cirka 3.100 - månedstallene ligger under Registreringer. XPENG Danmarks kampagne med 0 % variabel rente i op til 8 år på New G6 kørte stadig 18. august 2026.

Farver

  • Arctic Whiteinkluderet
  • Silver Frost+6.000 kr (~€800)
  • Stellar Purple+6.000 kr (~€800)
  • Graphite Gray+6.000 kr (~€800)
  • Midnight Black+6.000 kr (~€800)

Interiør: Mørkegrå / Diamantgrå Kunstlæder på Standard Range; Nappa på Long Range og Performance.

360° visning

Træk til venstre/højre for at dreje.

XPENG G6 360 graders visning

Træk for at dreje

Kabine 360°

Træk for at kigge rundt.

Træk for at kigge rundt

Q&A

Den danske webshop sælger i dag kun New G6 (MY25) - faceliftet med 5C-batteriet og det nyere sensorsæt. Biler leveret i Danmark før midten af 2025 er den oprindelige G6. Tidslinjen ligger under Modelhistorik.

RWD Long Range med 525 km WLTP. Standard Range er angivet til 470 km på det mindre 68,5 kWh-batteri; AWD Performance deler Long Ranges 80,8 kWh-batteri og lander på 510 km på grund af den ekstra motor.

Ikke ved alle offentlige lynladere. XPENGs tal forudsætter max DC - 382 kW på Standard Range, 451 kW på de to andre - mens de fleste danske motorvejsladere kører 300-350 kW. Netværkene skifter løbende ældre standere ud, så flere og flere kan levere den effekt, bilen kan tage imod. Et 800 V-batteri holder stadig en fladere kurve på samme stander end en typisk 400 V-bil; planlæg efter det, standeren faktisk leverer.

1.500 kg bremset. Det elektronisk svingbare anhængertræk, der muliggør det, er tilvalg - prisen står under Dimensioner & praktisk brug.

Ja - fem stjerner hos Euro NCAP i 2024, på bilen før faceliftet. Detaljerne står under Sikkerhed; der er ikke offentliggjort en separat vurdering af New G6.

Uden for Kina kræver VLA 2.0 mindst to Turing-chips. New G6 har ingen: Standard Range bruger Bosch, Long Range og Performance én NVIDIA Orin-X. I Kina har XPENG lavet en mindre udgave af modellen, der kan køre på én chip: VLA 2.0 Lite, først på G9L Max i august 2026. Om den kommer til andre markeder, har XPENG ikke sagt.

Pr. august 2026 har XPENG nævnt L03, G9L og alle senere modeller. Denne bil er ikke i den gruppe. Når det er afklaret for resten af sortimentet, melder XPENG det officielt. Baggrund: XPENG og Google Maps.

Ikke i den aktuelle webshop. Bilen til salg er New G6 (MY25), uden Turing-chips. I Kina findes et 2026-facelift. Pr. august 2026 er der ingen officielle planer om at indføre et tilsvarende facelift på de internationale markeder.

På New G6 (MY25) bruger Standard Range et frontintegreret Bosch-kamerasystem til ACC/LCC. Long Range og Performance bruger én NVIDIA Orin-X. Splittet står under Førerassistent.

Standard Range bruger en MediaTek MT8676. Long Range og Performance bruger Qualcomm Snapdragon 8295. G9 MY23/MY24 og førstegenerations P7 bruger Snapdragon 8155.

Med jævne mellemrum, ja. Alle New G6 i den danske webshop er LFP. En fuld opladning kalibrerer ladestanden. Siden XOS 5.2.5 minder bilen selv om det, når der er gået 14 dage eller 1.000 km, uden at batteriet har været på 100 %.

XPENG opgiver peak-effekten og 10-80 %-tiden, ikke kurven, så den kommer fra tredjeparter. EV Database viser 10-80 %-tiden pr. ladertype, og EVKX tegner selve kurven. Begge er andres målinger og modeller, ikke XPENGs tal, og tallene flytter sig med temperatur og lader. EV Database: Standard Range · Long Range · AWD Performance. EVKX ladekurve: Standard Range · Long Range · AWD Performance.

Nej. Fra XOS 5.9.5 kan Long Range og Performance markere en plads tæt på bilen til denne parkering (custom APA). Pladsen gemmes ikke til næste gang. Standard Range bruger Bosch og får ikke custom APA.

Nej. Alle XPENG-modeller (herunder G6) leveres som standard med et fast panoramaglastag uden åbnefunktion (intet traditionelt soltag). Glastaget på G6 er på 2,12 m² i sølvbelagt glas, som afviser 99,99 % af UV-strålerne.

Et henvisningsprogram fra XPENG Danmark: køber du privat med en anden ejers henvisningskode, får du en gratis V2L-adapter, som hentes hos forhandleren fjorten dage efter levering, og ejeren bag koden får 4.000 kr hos Plugsurfing. Vilkårene, og hvordan du får min kode, står under Støt xpeng.guru.

Eksteriør

XPENG G6 set forfra på en brostensgade med det gennemgående LED-lysbånd tændt
XPENG G6 set skråt bagfra under et træ i en gammel bydel med tændt baglygtebånd
XPENG G6 set lige bagfra i en smal gade med det delte baglygtebånd

Ducktail-spoiler - integreret med det svævende LED-baglygtebånd.

XPENG G6 Black Edition i profil på en strand ved solnedgang med sorte fælge

Black Edition - matsorte spejlkapper og vindueslister, sorte fælge og bremsekalibre, ruskindstekstur i loftet; fås kun på AWD Performance.

XPENG G6 med åben bagklap foran et landhus, familie ved bagagerummet
XPENG G6 set skråt forfra under kørsel forbi en moderne bygning

Kabine

XPENG G6 forreste kabine med tilbagelænet passagersæde under panoramataget
XPENG G6 bagsæde med forælder og barn, der leger på det plane gulv
XPENG G6 bagkabine set gennem panoramataget med luftballoner ovenover
XPENG G6 instrumentbord i detalje - 15,6" midterskærm med ambientlysbånd

Teknologi

XPENG G6 bageste ladeport med ladekablet tilsluttet
XPENG G6 rå karrosseri-render med de støbte for- og bagpartier

Kilder

  • XPENG DK-butikkens konfigurator - danske listepriser, nøgletal pr. variant og tilvalgspriser på denne side. Hentet 21. juli 2026; V2L-tallene kontrolleret mod de franske, tyske og australske datablade 18. august 2026.
  • XPENG Danmarks G6-side - beskrivelser af batteri, opladning, kabine og sensorer samt alle pressebilleder. Hentet 18. august 2026; tal for synsfelt og forhindringstyper er XPENGs egne.
  • Euro NCAP - XPENG G6, 2024 - fem stjerner; testbilen var G6 før faceliftet.
  • Varianttabellen og felterne bag den ligger i Sammenlign specs med MY25-snapshots for alle tre varianter.
  • Danske indregistreringstal kommer fra Motorregister-udtrækket 30. august 2026 - se Registreringer.
  • VLA 2.0 på det internationale marked (mindst to Turing-chips) og Google Maps på L03, G9L og senere modeller: XPENG, august 2026.
  • Kriterium for LFP-påmindelse om fuld opladning (14 dage eller 1.000 km uden fuld opladning): XPENG, XOS 5.2.5.
  • Priser er danske listepriser inkl. moms i kr; eurobeløb er omregnet ved ~7,46 kr/€ og er ikke et tilbud. Rækkevidde er WLTP blandet kørsel.

Relateret: Sammenlign specs · XPENG G9 · XPENG L03 · XPENG P7+ · G9 forskelle · Modelhistorik

Ændringer på denne side (9)

Alle ændringer på sitet