XPENG satte priser på G9 i Kina den 21. september 2022. Der var seks konfigurationer fra 309.900 til 469.900 yuan, delt i tre serier efter rækkevidde. To dage senere udsendte XPENG en ny tabel.
Den nye tabel havde otte versioner. Navnene G, E og X var væk, og i stedet stod Plus, Pro og Max. Af de tre er Max den eneste, XPENG stadig bruger på nye biler. Prisspændet var uændret, og 650-versionerne beholdt luftaffjedringen med to kamre som standard. XPENGs egen forklaring var, at ændringerne afspejlede fokus på kundeoplevelsen og den store efterspørgsel på bestemte specifikationer. Ordet fejl står der ikke.
Der er én detalje i den nye tabel, som en køber kan bruge. To versioner kostede det samme, 349.900 yuan: 570 Max, der havde XNGP med, og 702 Pro, der havde 132 km mere rækkevidde på papiret, men ikke XNGP. Det er et valg mellem rækkevidde og assistentsystem, ikke en rangorden.
Tallene for opladning
Overskriften på lanceringen var 200 km rækkevidde på fem minutter og 10 til 80 procent på et kvarter. Det gjaldt 4C-batteriet, målt på XPENGs egne 480 kW-ladere i Kina og på den kinesiske CLTC-cyklus. Efter den nye tabel var 4C tilvalg, og kun på 650-versionerne. Resten havde 3C, som XPENG satte til 20 minutter fra 10 til 80.
XPENG omregnede selv nogle af tallene til WLTP, men ikke alle. I samme pressemeddelelse blev 570 og 650 km CLTC til mellem 460 og 570 km efter WLTP. De 702 km blev ikke omregnet.
Den G9, Europa senere fik, er ikke den her bil. Siden om XPENG G9 har den nuværende udgave, og siden om G9-modelårsforskelle skiller de tre modelår ad. I juli 2026 vandt en G9 en hollandsk ladetest med 11 minutter fra 10 til 80, og den historie har måletallene.
Billeder: XPENG
Kilder