Dagen efter lanceringen i Beijing udsendte XPENG sin internationale pressemeddelelse om G9L, og den handler mindre om priser og mere om, hvor bilen skal hen. G9L skal sælges i 64 lande og områder. Den globale lancering finder sted den 12. oktober på Paris Motor Show, hvor XPENG står i hal 6, og Frankrig er ifølge selskabet kun første stop. De kinesiske priser på de seks varianter står i historien fra lanceringsaftenen, og Norge får bilen på Oslo Motor Show elleve dage efter Paris.
Konstrueret efter fire testprogrammer
XPENG kalder G9L en global bil og sætter tal på, hvad det betyder. Bilen er ifølge pressemeddelelsen konstrueret efter kravene til fem stjerner i fire testprogrammer: Euro NCAP, ANCAP i Australien, C-NCAP i Kina og det kinesiske forsikringsinstitut CIASI. Det har givet 192 kollisionstest med mere end 110 forskellige prøver. Oven i det ligger tre års vejtest i 26 lande og områder, i alt 6,74 millioner kilometer. Tallene gælder de krav, bilen er konstrueret efter. En bedømmelse fra et af programmerne nævner pressemeddelelsen ikke.
Målene er de samme som ved den kinesiske lancering: 5.120 mm lang og 3.100 mm mellem akslerne, cirka 10 cm mere end G9. XPENG fremhæver forholdet mellem de to, 0,605, og tilskriver det både pladsen i kabinen og køreegenskaberne. Det er selskabets egen vurdering. Tallene variant for variant står på siden om XPENG G9L.
Produktionen deles mellem Kina og Østrig
G9L bygges i Guangzhou og hos XPENG Magna i Graz. Efter G6, G9 og P7+ er den fjerde model fra fabrikken i Østrig, og de fire er kommet i produktion på ét år, regnet fra aftalen med Magna i september 2025. Bilerne deler linje og fabrik med de europæiske luksusbiler, Magna også samler der. Hvornår de første europæiske G9L er færdige, står der stadig ikke.
Hvad bilen deler med robotten
Anden generations VLA kører i G9L, og Turing-chippen er den samme, som sidder i IRON. På den måde knytter pressemeddelelsen bilen til XPENGs humanoide robot og til resten af selskabets AI-arbejde. He Xiaopeng brugte aftenen i Beijing til også at vise den nye robotproduktionslinje i Guangzhou, hvor robotter samler robotter, og gentog selskabets udsagn om, at bil og robot deler ét AI-fundament. Historien om XPACE beskriver modellen bag robotten.
Billeder: XPENG
Kilder
XPENG: den internationale pressemeddelelse om G9L-lanceringen · 18. september 2026