XPENG G9L
XPENG G9L er XPENGs nye, store tech-flagskibs-SUV. Placeret over den nuværende G9, men lidt mindre end GX. Få detaljer fra Kina-lanceringen her, før bilen får officiel Europapremiere i Paris til oktober 2026.
XPENG G9L er XPENGs nye tech-flagskibs-SUV - placeret over den nuværende G9. “L” står for Luxury.
Europapremiere · Paris Motor Show, 12.-18. oktober 2026 (pressedag 12. okt. · publikum 13.-18. okt., Porte de Versailles). Første offentlige fremvisning af XPENG G9L i Europa.
Spring til: Prøvekørsler · G9L, G9 og GX · Europæisk pressemeddelelse · Europa · Paris Motor Show · Kinesisk afsløring · Tekniske udmeldinger · Dimensioner & sæder · Drivlinjer (Kina) · Observationer · Faktaark (Kina) · Sikkerhed · Galleri (Kina) · Videoer (Kina) · Relateret · Kilder
XPENG Guru: Bag rattet i XPENG G9L
Jeg har haft mulighed for at prøvekøre preproduktionsudgaver af XPENG G9L ad to omgange. Første gang var i den rækkeviddeforlængede udgave (EREV) herhjemme i Danmark, og anden gang var i den rent elektriske version (BEV) i München i forbindelse med lanceringen af L03. Begge biler er camouflerede som det ses herunder. For mig handler sådanne køreture om at få viden og indsigt i bilen og softwaren, som jeg kan videreformidle her på siden og i onlinefællesskaber - og samtidig give tilbagemelding til XPENG. Jeg er underlagt en streng embargo og kan endnu ikke dele indtryk eller detaljer fra turene; mere om teknik og specifikationer kommer, så snart embargoen udløber.
G9L, G9 og GX
I Europa placeres XPENG G9L over den nuværende G9. Selvom G9L designmæssigt og teknisk trækker stærkt på flagskibet GX, er det en separat og lidt mindre bil. Tidlig medieomtale forvekslede af og til G9L med GX, men der er tale om to adskilte programmer (med de interne koder G02 og G01).
| XPENG G9 (EU) | XPENG G9L | XPENG GX | |
|---|---|---|---|
| Længde | 4.891 mm | 5.120 mm | 5.265 mm |
| Bredde | 1.937 mm | 1.999 mm | 1.999 mm |
| Højde | 1.680 mm (Perf. 1.670) | 1.782 / 1.788 / 1.795 mm | 1.800 mm |
| Akselafstand | 2.998 mm | 3.100 mm | 3.115 mm |
| Sæder | 5 | 5 (CN-ansøgning) · 6- og 7-sæders forventes til Europa | 6 (2+2+2) |
| Markeder | Europa / Danmark i dag | Europapremiere i Paris 12.-18. okt. 2026 · lanceres også i Kina | Kina (+ UAE / Australien); ikke EU |
| Rolle | Nuværende stor familie-SUV | Ny tech-flagskibs-SUV · Luxury · over G9 | Stort flagskib til det kinesiske marked |
Specifikationer for G9: Ud fra europæiske specifikationer. Længde og akselafstand for G9L og GX stammer fra de kinesiske MIIT-ansøgninger (batch 407 / batch 404).
Europæisk pressemeddelelse (3. august 2026)
XPENGs europæiske pressemeddelelse (via XPENG Danmark) bekræfter:
- De første officielle billeder af XPENG G9L blev frigivet i Kina den 3. august 2026
- Europapremiere på Paris Motor Show, 12.-18. oktober 2026, hvor de europæiske varianter præsenteres - herunder især den luksuriøse 6-sæders model
- Placeret over den nuværende G9 som XPENGs nye tech-flagskibs-SUV; L står for Luxury
- Udviklet fra bunden til at imødekomme sikkerhedskravene fra Euro NCAP, C-NCAP og ANCAP
- Forberedt til lancering på 64 internationale markeder
- Vil blive solgt side om side med den nuværende XPENG G9
Europa & Danmark
Frem til præsentationen i Paris er XPENG G9 fortsat den store SUV, der forhandles i Danmark. Ifølge XPENG vil XPENG G9L supplere modelprogrammet og blive solgt side om side med den nuværende model - der er altså ikke tale om et navneskift. For at se udstyrsforskellene på modelårgangene af den nuværende G9, se artiklen om G9-forskelle. For en sammenligning mellem XPENG G9L, G9 og GX, se afsnittet G9L, G9 og GX. Bilen får også en mere kompakt europæisk SEPA 3.0-søstermodel i form af L03.
Paris Motor Show
XPENG har oplyst, at de vil afsløre de fulde detaljer for den europæiske model på Paris Motor Show (12.-18. oktober 2026). Det inkluderer blandt andet:
- Tekniske specifikationer
- Europæiske specifikationer
- Drivlinje-muligheder
- Next Generation Pilot (NGP)-funktioner
- Intelligente kabineteknologier
- Priser
- Tilgængelighed på de europæiske markeder
Kinesisk afsløring - He Xiaopeng (3. august 2026)
Samme dag delte XPENGs CEO, He Xiaopeng, den første officielle afsløring for det lokale marked på Weibo og i en officiel video med ordene: “Det globale, store femsædede tech-flagskib og den nye teknologiske standard i 300.000-yuan-klassen - XPENG G9L er her.” Specifikationerne nedenfor er tidlige udmeldinger - læs forbeholdet under Faktaark fra lanceringen (Kina).
Positionering
Ifølge He Xiaopeng startede programmet for tre år siden med en klar opgave til udviklingsafdelingen: Byg en global, stor femsædet tech-flagskibs-SUV, der slår “99 %” af bilerne i prisklassen omkring CN¥ 300.000 på både sikkerhed, teknologi og design. I markedsføringen præsenteres XPENG G9L som en teknologisk ledestjerne i dette prissegment - beløbet kan ikke direkte oversættes til en dansk listepris.
Tekniske udmeldinger fra afsløringen
Følgende højdepunkter blev fremhævet af XPENG og He Xiaopeng ved afsløringen:
| Emne | Tidlig udmelding |
|---|---|
| Ladning | 800V-platform · op til 450 km rækkevidde på 9 minutter (testcyklus ikke angivet som WLTP) |
| Sæder | AI Active Fit-sædeteknologi med 91 tryksensorer · følsomhed ned til 2 gram · automatisk tilpasning af støtte baseret på kropstype og siddestilling · tidligt annonceret funktion - det fremgår ikke, om det er standard eller ekstraudstyr |
| Regnekraft | Op til 2.250 TOPS AI-regnekraft - samme som Ultra med 3 × Turing |
| Assistance | Første store opgradering af XPENGs anden generations VLA-arkitektur |
| Køredynamik | Hurtigste undvigemanøvre (elgtest) i klassen (ifølge XPENG) |
| Kabinekomfort | 33 højttalere · tozoners køle-/fryserum · elektriske døre · Zero Gravity-sæder og 1.152 L bagagerum nævnt på skærmen i CEO-videoen (ifølge første udmelding) |
Det fremgår ikke af den tidlige udmelding, om funktioner som AI-sæder, 33 højttalere, køleskab og elektriske døre bliver standard eller ekstraudstyr. De europæiske specifikationer offentliggøres i Paris.
Dimensioner & sæder (Kina vs. Europa)
Ifølge MIIT batch 407-ansøgningen fra maj 2026 er målene: længde 5.120 mm, bredde 1.999 mm, højde 1.782 / 1.788 / 1.795 mm (afhængigt af konfiguration) og en akselafstand på 3.100 mm. Den indsendte variant er godkendt som en femsæders bil (2+3). Dette stemmer overens med markedsføringssloganet “globalt, stort femsædet tech-flagskib”. Lokalt ligger fokus nemlig på plads og luksus på anden sæderække frem for at tilbyde en tredje sæderække.
For Europas vedkommende fremhæver XPENGs pressemeddelelse fra august især den luksuriøse 6-sæders udgave forud for premieren i Paris. Europæiske familiebilejere efterspørger ofte fleksibiliteten ved flere sæderækker. Konkrete sædeopsætninger, enkeltstole på anden række og en mulig 7-sæders version er dog endnu ikke bekræftet i de offentlige europæiske specifikationer. Endelige priser, WLTP-rækkevidder, europæiske drivlinjer og fulde sædekonfigurationer bliver først afsløret i Paris.
Drivlinjer (Kina - katalog / MIIT)
De lokale afgiftskataloger og MIIT-dokumenter lister både BEV- og EREV-varianter, som begge fås med enten baghjulstræk (RWD) eller firehjulstræk (AWD). Rækkeviddetallene nedenfor er baseret på kinesiske testcyklusser (CLTC for BEV og WLTC for EREV-modellens rent elektriske rækkevidde) - læs forbeholdet under Faktaark fra lanceringen (Kina).
BEV
| RWD | AWD | |
|---|---|---|
| Maksimal effekt | 270 kW (bag) | 430 kW (160 + 270 kW) |
| Batteri | 91,9 kWh eller 110 kWh (NMC / LFP rapporteret) | |
| CLTC-rækkevidde (rapporteret spænd) | 672-805 km på tværs af varianter (fx RWD 110 kWh op til ~805 km · AWD 91,9 kWh fra ~672 km) | |
EREV
| RWD | AWD | |
|---|---|---|
| Generator | 1,5T (DAM15NTE) · ~110 kW | |
| Drivmotorer | 210 kW | 370 kW (160 + 210 kW) |
| Batteri | 63,3 kWh LFP | |
| Elektrisk rækkevidde (rapporteret) | Ofte angivet til ~325 / 350 km WLTC (RWD / AWD) - bemærk at dette ikke er den europæiske WLTP-standard | |
Kilder: MIIT batch 407 (samt senere opsummeringer fra katalogerne). Visse engelsksprogede opslag på sociale medier har fejlagtigt angivet den store batteripakke til “100 kWh”, men de officielle dokumenter siger klart 110 kWh.
XPENG Guru: Observationer
Nedenstående er ikke officielle specifikationer. Det er observationer fra offentligt tilgængelige billeder, videoer og mediestof. De europæiske udstyrslister offentliggøres først i Paris.
- Firehjulsstyring - baghjulene drejer med ved lav fart
- Bagdørsruder, der kan køre helt ned
- Rammeløse sidespejle - i stil med L03 og andre nyere XPENG-modeller
- XOS 6 / VLA 2.0+ - forventes at blive leveret med XOS 6-software inkl. Google Maps i navigationen, og et assistentsystem baseret på VLA 2.0+
- Europæisk levering - forventes at starte omkring årsskiftet ifølge FDM
Faktaark fra lanceringen (Kina)
Alle nedenstående specifikationer og påstande stammer fra officielt kinesisk XPENG-materiale (herunder tekst på pressebilleder og opslag på Weibo/WeChat fra august 2026). Disse tal afspejler ikke nødvendigvis europæisk udstyr, WLTP-rækkevidde eller danske priser.
Positionering
- “Flagship Kings” sammen med GX: GX markedsføres som kongen af store sekssæders SUV’er, mens XPENG G9L præsenteres som kongen af store femsæders SUV’er
Udvendige farver
Liste over farver vist i officielle præsentationer. Flere farver kan følge.
Toscana Green (托斯卡纳绿)
Provence Purple (普罗旺斯紫)
Fjordgrå (峡湾灰)
Everest hvid (珠峰白)
Interiørfarver
Tre kabinefarver vist på Kina-lanceringsstills. Flere farver kan følge.
Hvid (白色)
Vinrød (酒红)
Sahara Orange (撒哈拉橙)
Dimensioner og aero
- Mål: 5.120 x 1.999 x 1.782 mm; akselafstand på 3.100 mm (“klassens største”)
- Forholdet mellem akselafstand og længde er 0,605 (“førende i klassen”); designet er baseret på det “gyldne snit” (0,618)
- Luftmodstand: Cd 0,238. Markedsføringsmaterialet fremhæver 20 strukturelle optimeringer, et “105 Counts” luftmodstandstal og en gevinst i højhastighedsrækkevidde på mere end 70 km
Udvendige features
- Ekstra lange lysstriber for og bag med en samlet længde på 6.462 mm og 480 LED’er (“branchens første” dobbelte, gennemgående lysdesign)
- “Flydende” og slank D-stolpe/spoiler med en nedadgående vinkel på ca. 15°
- Skjulte vandkanaler og rammeløse, plane sideruder med over 1 m² glat glasflade pr. side
- Klassens eneste 22″ hjul med blandet montering: 265 mm dækbredde foran og 285 mm bagpå
- Udvendig stemmestyring: 6 mikrofoner og 2 højttalere gør det muligt at åbne bilens fire døre og to bagagerum med stemmen, samt at styre musik og parkering udefra
- Elektriske trinbrætter, der synkroniserer med dørene på under 0,8 sekunder. Kan bære op til 300 kg pr. side og integrerer et “velkomsttæppe” af lys
- Fire elektriske døre samt elektrisk for- og bagagerum, alle med sensorer til at forhindre klemning og kollisioner. Kan åbnes med stemmen
Kabine og HMI
- Cosmic Starry Sky First-Class-kabine (寰宇星空头等舱); Star Velvet gennemskinneligt læder (星绒透光皮革) - se interiørfarver
- Påstået kabine-“boligareal” 5,1 m² (>1 m² pr. person); “klassens bredeste bagsæde-tilbagelæning” (XPENG-påstand)
- Verdenspremiere: smart fire-motor administrativ midterkonsol - åbnes via stemme / knap / skærm; bordet nivellerer automatisk med sæderyggen; passer til højde 1,3-2,0 m; kernekomponenter i 100 % aluminiumlegering; tredobbelt elektrisk klemsikring; 360° justering; to-trins forlængelse; telefonholder + sminkespejl
- Life Smart Island: 50 W luftkølet trådløs opladning, to skjulte kopholdere, telefonholder + sminkespejl, 220V-stikkontakt
- Svævende midterkonsol foran med sammenhængende kopholdere og to højdejusterbare 50 W trådløse opladere (foldbare telefoner understøttet)
- Elektriske solgardiner til panoramatag og sideruder - 270° afskærmning
- Digitalt 9″ bakspejl (1080p-streaming) med adaptiv lysstyrke og eksponering
- 21,4″ 3K loftsskærm; 7,4 mm ramme; ca. 92 % skærmandel; Rheinland lavt blåt lys; klemsikring; touch / Bluetooth / stemme
- AR-HUD: klassens største synsfelt 88″; op til 12.000 nits; statisk forvrængning under 1 %
Sæder og seng-tilstande
- For- og bagsæder med zero-gravity og ét-tryks samtidig tilbagelæning (XPENG: verdenspremiere / klassens eneste)
- Fem-sæders ét-tryks seng 1.865 × 1.505 mm; enkeltseng 1.865 × 550 mm; uden at fjerne nakkestøtter; “strandstol”-ét-tryk; ensidet for-/bagsæde-sengetilstand også vist
Lyd
- Lingjing AI Sound Max: klassens eneste 33 højttalere - 25 hovedhøjttalere + 8 uafhængige nakkestøttehøjttalere; 7.1.6.8-layout
- Uafhængige for-/bagsæde-lydzoner (fx musik vs film); nakkestøttehøjttalere til private opkald / klarere navigation
Bagagerum og opbevaring
- Klasseledende 1.152 L med sæder oppe - marketingdemoer nævner 5 × 24″ kufferter på hovedgulvet / 14 kufferter uden at klappe sæder ned
- Nedsænket brønd 230 L (påstået større end frunken på en “9-serie flagskibs-SUV”) - demo: 2 × 20″ kufferter + to rygsække
- Sideboks 18 L / 22 cm dyb; dobbeltlags bagagerum med dobbeltsidet vandtæt dæksel; bred åbning + lav kant; stemmeåbning udefra
Kabinekøleskab
- Sterilt luftkølet dobbeltdørs dobbeltzone-køleskab (samme teknologifamilie som GX / Midea) - 12,5 L; −6°C til 50°C; frostfrit; påstået +50 % kølehastighed
- Midea PST-sterilisation op til 99,99 %; 9 minutters hurtig lugtfjernelse; kapacitetsdemo 32 × 200 ml coladåser; åbnes med stemme / touch fra for- eller bagsæde
De ekstra kabineudmeldinger ovenfor stammer fra officielle kinesiske Weibo-/WeChat-opslag (august 2026), herunder CEO-opslag - samme Kina-lanceringsforbehold som resten af faktaarket.
Sikkerhed
Ifølge XPENG arver XPENG G9L flagskibssikkerheden fra GX-programmet (aktiv og passiv). Bilen leveres som standard med sikkerhedsredundans på luftfartsniveau og er udviklet til at opfylde de femstjernede krav fra de fire store globale testorganer. I den kinesiske lanceringsvideo nævner He Xiaopeng også XPENGs påståede verdens første 720-graders 7-dobbelte sikkerhedsudfordring til lands, vands og i luften - samme valideringshistorie som for GX. Det er marketingtermer, indtil uafhængige testresultater foreligger. Den europæiske pressemeddelelse nævner blandt organerne Euro NCAP, C-NCAP og ANCAP.
Galleri (Kina)
Hele dette galleri er Kina-versionen (presse-/lanceringsfotos via Weibo/WeChat, august 2026). Fold en kategori ud for at se billederne - klik et billede for at forstørre. Specs/claims i billedtekster følger faktaark-disclaimer. Billedtekster kun, når de tilføjer fakta. Eksteriør: Toscana Green, Provence Purple, Fjord Grey, Everest White; interiør: hvid, vinrød, Sahara Orange.
Regulatoriske fotos fra den offentlige MIIT-ansøgning (batch 407/409) - ikke marketing-/pressefotos. Collagen viser valgfrie udvendige detaljer (side steps, lygter, badges, fælge).
Presse-/lanceringsfotos: XPENG via officielle kinesiske Weibo- og WeChat-opslag (august 2026). MIIT: offentlig ansøgning.
Videoer (Kina)
Kina-lanceringsvideoer fra XPENGs officielle kinesiske sociale medier (Weibo). Fold ud for at se alle klip. Kinesisk undertekst/vandmærke er bevaret.
Videoer: XPENG via officielle kinesiske Weibo-opslag (august 2026). Web-omkodet til afspilning.
Relateret
XPENG G9 · G9 forskelle · XPENG GX · XPENG L03 · Lineup-hub · Markeder
Kilder
Kilder til denne side: XPENGs europæiske pressemeddelelse (3. august 2026), CEO He Xiaopengs første kinesiske udmeldinger / Weibo-opslag samme dag og den offentlige MIIT-ansøgning.
- XPENG europæisk pressemeddelelse - G9L (3. august 2026), via XPENG Danmark / PR
- FDM - XPENG-modeloffensiv / forventet timing for nye SUV’er (herunder den store G02/G9L-familie)
- He Xiaopeng / XPENG tidlig præsentationsvideo og Weibo-opslag (3. august 2026) - positionering, AI-sæder, 800V-udmelding, elgtest, VLA, regnekraft; lanceringsfarver Toscana Green / Provence Purple / Fjord Grey / Everest White
- CnEVPost (3. august 2026) - engelsk opsummering af den kinesiske afsløring
- Mondial de l’Auto / Paris Motor Show 2026 - officielle datoer 12-18. oktober 2026
- MIIT batch 407 - G9L-registrering
- Kinas NEV-købsafgiftskatalog / sekundære opsummeringer (f.eks. BitAuto, jun 2026) - BEV 91,9 / 110 kWh, CLTC 672-805 km; EREV 63,3 kWh
- CnEVPost (9. maj 2026) - engelsk gennemgang af G9L-ansøgningen