XPENG oplyste den 5. marts 2026, at VLA 2.0 understøtter vognbaneskift, bilen selv sætter i gang, og mere avancerede manøvrer, i tråd med den kommende FN-regel nummer 171 om Driver Control Assistance Systems. Funktionerne bliver aktiveret marked for marked, når den relevante myndighed har godkendt dem.
Det er svaret på et spørgsmål, mange europæiske ejere stiller: hvorfor kan bilen ikke det samme her som i Kina. Reglerne er ikke de samme, og godkendelsen kommer marked for marked.
Reglen har tre faser
XPENG viste faserne i sin præsentation fra scenen den 2. marts 2026. Første fase gælder allerede, og der skal føreren være opmærksom hele vejen. Anden fase træder i kraft i 2026 og tillader kørsel uden hænder på rattet. Tredje fase står som en plan om egentlig automatiseret kørsel. Samme præsentation satte global levering af anden generation af VLA til 2027, det samme årstal som meldingen om NGP i juli 2026.
Reglen bliver skrevet i FN’s arbejde med køretøjsregler, og XPENG har været med. Virksomheden har deltaget i arbejdsgruppen om Driver Control Assistance Systems siden 2023 og i den bredere gruppe om automatiseret kørsel siden 2025. I februar 2026 holdt XPENG demonstrationer på åben vej i Shanghai for delegaterne, som det eneste nye kinesiske bilmærke, der var med hele sessionen igennem.
Mere jordnært gik XOS 5.8.7 i Early Access i begyndelsen af marts 2026, mens den brede udrulning var sat til senere samme måned. Opdateringen justerer ACC og LCC, de to funktioner der holder afstanden og holder bilen midt i vognbanen, så bilen bremser mindre unødigt ned og laver færre små udsving i rattet på lige vej.
Hvad de europæiske biler har af hardware og software i dag, står i guiden om assistentsystemernes hardware.
Billede: XPENG
Kilder
XPENG Holland: VLA 2.0 og FN-regel 171 · 5. marts 2026
XPENG: demonstrationer for FN's arbejdsgruppe i Shanghai · 13. februar 2026
XPENG: global levering af VLA 2.0 i 2027 og R171-faserne (præsentation) · 2. marts 2026