XPENG viste P7+ frem for Europa på bilsalonen i Bruxelles den 9. januar 2026. Leveringerne skulle begynde i april 2026 i 25 europæiske markeder, og Danmark var et af dem. Bilen bygges hos Magna Steyr i Graz i Østrig, hvor pilotproduktionen var gennemført, og det gør P7+ til den tredje XPENG, der produceres og samles i Europa efter New G6 og New G9.
Prisen blev opgivet til 43.990 euro for den baghjulstrukne Standard Range i Spanien, Portugal og Italien og var kun vejledende, fordi afgifter og regler varierer mellem landene. I Norge, hvor priserne blev offentliggjort, fandtes Standard Range slet ikke, og bilen startede i stedet på 449.900 norske kroner for Long Range.
Dimensioner, batteri og ladeydelse
P7+ er 5.071 mm lang med 3.000 mm akselafstand. Bagagerummet tager 573 liter og 1.931 med bagsæderne nede, hvilket XPENG selv sammenligner med en europæisk stationcar. Batteriet er LFP på en 800 V-platform i 61,7 eller 74,9 kWh. XPENG opgiver 10 til 80 procent på ned til 12 minutter på kraftige ladere og op til 446 kW på udvalgte varianter.
P7+ er den første XPENG i Europa med Turing-chippen, opgivet til op til 750 TOPS, hvilket XPENG kalder mere end det dobbelte af den første P7+ i Kina i 2024. Hvad chippen skal bruges til i bilen, står i historien om Master Agent.
I 2025 leverede XPENG over 429.000 biler globalt, mere end en fordobling af 2024, og Europa stod for omkring halvdelen af salget uden for Kina med 22.787 biler, en vækst på 126 procent. Hvad XPENG sagde om Europa, da regnskabet kom, står i historien om andet kvartal.
Siden om XPENG P7+ har varianter og udstyr, og markedssiden viser landene.
Billeder: XPENG
Kilder
XPENG: P7+ får europæisk premiere i Bruxelles · 9. januar 2026
XPENG Norge: varianter og priser på P7+ · 9. januar 2026
Weibo: P7+ skibes fra Lianyungang til 18 lande · 2. februar 2026