NAF og Motor gennemfører El Prix to gange om året. I vintertesten fra januar 2025 ladede den testede G6 AWD Performance fra 10 til 80 procent på 19 minutter og 58 sekunder, målt med en maksimal ladeeffekt på 281 kW. XPENG fremhævede, at resultatet lå tæt på fabriksspecifikationerne og på niveau med sommertesten fra 2024, hvor bilen ladede på 19 minutter og 35 sekunder med op til 264 kW.
Under rækkeviddedelen kørte bilerne fra Oslo til Dombås i temperaturer mellem minus 6 og plus 7 grader. G6 nåede 429,3 km, svarende til 22 procent under bilens opgivne WLTP-tal på 550 km. NAF opgjorde det gennemsnitlige rækkeviddetab i feltet til 19,4 procent.
Ændret testmetode i 2025
NAF ændrede proceduren i 2025, så bilerne blev stoppet, når de ikke længere kunne holde den skiltede hastighedsgrænse, frem for at køre til fuldstændig stilstand. I sommertesten 2024 kørte G6 til batteriet var helt tomt og nåede 530,7 km. De to målinger er derfor ikke direkte sammenlignelige.
Bilen i testen var den oprindelige G6-generation. Siden om XPENG G6 beskriver modellen og dens varianter. Den samme testrække målte i 2026 en X9 til 361 km om vinteren og 646 km om sommeren, og den historie har begge tal.
Billeder: XPENG
Kilder
XPENG Norge: G6 i vinterens Elprix · 20. januar 2025