XPENG markerede den 18. august 2025 sit første år i Tyskland. Meddelelsen er tysk, og den rummer en oplysning, der ikke findes andre steder.
Tyskland havde godt 850 nyregistreringer i første halvår 2025 efter Kraftfahrt-Bundesamts tal, og XPENG skriver, at det svarer til godt ti procent af mærkets europæiske salg. Yderligere 266 biler kom til i juli alene.
Regner man baglæns, giver de to tal et europæisk salg i første halvår på cirka 7.700 til 8.500 biler. Det er det eneste sted, XPENG har givet nogen mulighed for at regne den slags ud.
Der er et forbehold. Den tyske sætning blander registreringer, som er Kraftfahrt-Bundesamts tal, med salg, som er XPENGs eget begreb. Det er ikke det samme, og det samme gælder inde i Tyskland: 850 i første halvår plus 266 i juli er omkring 1.116 biler til og med juli, mens XPENG et halvt år senere opgør hele 2025 i Tyskland til 2.991 biler. Enten var andet halvår meget tungt, eller også tæller de to tal ikke det samme.
Til sammenligning opgør XPENG hele 2025 i Europa til 22.787 biler, en vækst på 126 procent.
Resten af regnskabet
Globalt havde XPENG lige passeret 800.000 solgte biler i alt, med over 30.000 om måneden de foregående ni måneder og en rekord i juli på 36.717. Fra januar til juli blev der leveret 233.906 biler på verdensplan.
Det tyske net var på 35 salgssteder med et mål om 60 ved udgangen af 2025 og omkring 120 ved udgangen af 2027. Ambitionen er femcifrede årlige tyske registreringer fra 2027, og en DACH-organisation med Østrig og Schweiz var under opbygning.
Meddelelsen nævner også, at XPENGs europæiske bil nummer 10.000 blev afleveret til en tysk kunde i december 2024 hos partneren Auto Grill i München.
Et ladetal, der har skiftet vindue
Her står 20 til 80 procent på 15 minutter på de to SUV’er og fem minutter til 100 km. Den tyske G6-meddelelse fra september 2024 skriver 10 til 80 procent på under 20 minutter ved 215 kW for Standard Range og 280 kW for Long Range. Ingen af dem er forkerte, men de måler ikke det samme, og ingen af dem oplyser temperatur.
Meddelelsen varsler samtidig de opdaterede G6 og G9 til fjerde kvartal 2025 med op til 525 kW på G9, og premieren på IAA Mobility i september, hvor P7+ blev vist i Tyskland for første gang med salg fra 2026.
Markus Schrick, direktør for XPENGs salgsregion Centraleuropa, sagde, at Tyskland er bilens fødested og et af verdens sværeste markeder, og at selskabet naturligvis stadig står i begyndelsen. Og: vi er kommet for at blive.
Hvad tyske købere siden har valgt er historien om, hvad det blev til.
Billeder: XPENG
Kilder