11 minutter og 30 sekunder. Så længe var en XPENG G6 om at gå fra 10 til 80 % på Clevers nye ladeanlæg i Rødovre, et halvt minut under de 12 minutter, XPENG selv opgiver under optimale forhold. Bilen var kørt ned på 4 %, inden den blev sat til.
Testen er XPENGs egen, kørt af en XPENG-medarbejder, og videoen lægger ikke skjul på det. Batteritemperatur og belastning på anlægget flytter begge på tallet. Men stopuret er synligt hele vejen, og den er kørt på en dansk lader i september.
600 ampere pr. udtag
Mathias Langkilde Sukstorf fra Clever peger i videoen på amperetallet som den egentlige begrænsning. Udtagene har ofte kunnet levere 400 eller 500 ampere, og en bil, der kan trække mere, har aldrig fået lov. De nye udtag giver 600 ampere og op til 600 kW til én bil.
Laderen er en Alpitronic Hypercharger HYC1000. To skabe på hver 1.000 kW fordeler effekten dynamisk i trin på 62,5 kW over otte udtag hver, og Sukstorf giver et eksempel fra anlægget: én bil trækker 600 kW, mens naboen tager 100.
Kurven undervejs: 16 % efter 51 sekunder, 43 % efter 4 minutter og 50 sekunder. Ved 71 % lå den stadig på 262 kW.
Bilen bag tallet
Testbilen er en G6 AWD Performance fra modelår 2025, en af de to varianter XPENG opgiver til 451 kW maksimal DC-effekt mod 382 kW på Standard Range. De 12 minutter gælder dem alle tre.
Om det holder i virkeligheden, har hidtil hængt mere på standeren end på bilen, og siden om XPENG G6 svarer stadig “ikke ved alle offentlige lynladere”. Rødovre giver nu en dansk måling af tallet på en offentlig lader.
Flere anlæg på vej
Clever satte anlægget i drift i september 2026 på Jyllingevej 336 og opstiller megawatt-ladere fra 2027 på hovedparten af sine nye lynladestationer. IONITY meldte allerede i april 2025 ud, at selskabet ville rulle den samme HYC1000 ud i Europa fra anden halvdel af 2025; hvor de står i dag, siger meddelelsen ikke.
Billeder: XPENG
Kilder
XPENG Danmark: ladetesten i Rødovre · 14. september 2026
Clever om sine megawatt-ladere
Alpitronic: Hypercharger HYC1000 - laderens egne specifikationer