XPENG holdt AI Day den 5. november 2025 og satte for første gang datoer på VLA 2.0. Inden udgangen af december 2025 skulle pionerbrugere inviteres ind, og i første kvartal 2026 skulle systemet rulles fuldt ud til XPENGs Ultra-modeller.
Ultra er en udstyrslinje, Europa ikke får. Meddelelsen siger intet om nogen anden udgave eller noget andet marked.
Der er én linje, en europæisk læser kan bruge. Volkswagen bliver første kunde på XPENG VLA 2.0, og XPENGs Turing-chip er blevet valgt af Volkswagen. XPENG skriver ikke hvilken bil, hvilket marked eller hvilket år.
Hvad VLA 2.0 er
XPENG beskriver den som en vej fra syn til handling uden oversættelse til sprog undervejs. Modellen i skyen har 72 milliarder parametre og køres på et beregningsanlæg med 30.000 kort, med en fuld gennemløbstid på fem dage. Træningsmaterialet er knap 100 millioner klip, hvilket XPENG sætter lig med de vanskelige situationer, en menneskelig fører ville møde på 65.000 år bag rattet. Det er en billedlig beskrivelse og ikke en måling.
I bilen kører modellen med milliarder af parametre på Ultra-modellens 2.250 TOPS. På smalle veje opgiver XPENG en forbedring på 13 gange i kørte kilometer mellem overtagelser, uden at nævne hvad der sammenlignes med eller hvilke veje der er kørt på.
En detalje fra scenen er værd at have med: XPENGs egen plade siger, at de 30.000 kort står på Alibaba Cloud. Brødteksten skriver det som XPENGs eget anlæg. Det er lejet regnekraft.
Robotaxi og resten
Tre robotaxi-modeller i 2026 og starten på prøvedrift. En ny udstyrslinje til assistentkørsel med navnet Robo kommer i 2026 og deler hardware, redundans og evner med robotaxien. Hardwaren er fire Turing-chips med op til 3.000 TOPS, ingen lidar og ingen højopløste kort, altså rent syn, og dobbelt redundans hele vejen. Amap er første globale økosystempartner.
IRON fik 82 frihedsgrader i kroppen og 22 i hånden i naturlig størrelse, tre Turing-chips og faststofbatterier. XPENG lagde en fjerde lov til Asimovs tre: private data forlader ikke robotten. Målet er storskalaproduktion af humanoide robotter inden udgangen af 2026.
Flyvebilsfabrikken begyndte prøveproduktion den 3. november 2025 og byggede den første Land Aircraft Carrier. Kapaciteten er planlagt til 10.000 om året, 5.000 i begyndelsen, og et fartøj hvert 30. minut ved fuld drift. Der var over 7.000 bestillinger på verdensplan.
Løftet fra 2024
I maj 2024 sagde He Xiaopeng, at XPENG ville nå en oplevelse af selvkørsel på niveau 4 i Kina i 2025. Denne meddelelse, fra november 2025, har VLA 2.0 hos pionerbrugere ved årets udgang og fuld udrulning i første kvartal 2026, og robotaxien i prøvedrift i 2026. Løftet fra 2024 bliver hverken indfriet eller nævnt.
Alt i meddelelsen er kinesisk på nær Volkswagen-linjen. Robotaxien i intern test og Turing bag agenten er de to spor, der siden er nået længst.
Billeder: XPENG
Kilder
XPENG: VLA 2.0, robotaxi og IRON på AI Day · 5. november 2025