Forsalget af Mona L05 begyndte den 15. oktober 2026 kl. 19 Beijing-tid, da XPENG præsenterede bilen i Guangzhou. I forsalget koster de fem udgaver fra 169.800 til 191.800 yuan, som den fuldt elektriske udgave (EV) eller udgaven med rækkeviddeforlænger (EREV). Den officielle lancering i Kina er 29. oktober, og først dér kommer de endelige priser.
Fem udgaver og deres forsalgspriser
Priserne gælder Kina:
- Fuldt elektrisk 635 Ultra SE: 191.800 yuan
- EREV 1310 Ultra SE: 181.800 yuan
- Fuldt elektrisk 635 Max: 179.800 yuan
- Fuldt elektrisk 535 Max: 169.800 yuan
- EREV 1310 Max: 169.800 yuan
Forskellen på Max og Ultra SE ligger i førerassistancen. Max har én Turing-chip og den lette udgave af anden generations VLA, mens Ultra SE har to chips og den fulde udgave, skriver XPENG.
Indtil lanceringen kan man betale 1.000 yuan i depositum og få 3.000 yuan trukket fra prisen på bilen. I samme periode koster de 20-tommers fælge med fem eger 4.000 yuan i stedet for 6.000, og ROAM-pakken koster 6.999 yuan i stedet for 9.999. Ifølge XPENG kan forsalgsfordelene kombineres med dem, der følger med lanceringen.
Batterier, rækkevidde og mål
XPENGs konfigurationstabel giver de fuldt elektriske udgaver to batterier. 535 Max har 58,2 kWh og kører 535 km efter CLTC, og begge 635-udgaver har 71,1 kWh og 635 km. I EREV-udgaverne sidder et batteri på 37,2 kWh, som rækker 310 km på strøm og 1.310 km i alt, også efter CLTC. Motoren yder 183 kW i alle fem.
Målene stammer fra de tidligere indberetninger til myndighederne, som CnEVPost gengiver. L05 er 4.870 mm lang og har en akselafstand på 2.940 mm, henholdsvis 220 og 90 mm mere end Mona L03. Bredden er 1.930 mm og højden 1.636 mm.
Design og kabine
XPENG kalder bilen en stor femsæders SUV til unge købere. Den er tegnet af JuanMa Lopez, der tidligere stod for eksteriørdesignet hos Ferrari, sammen med et hold designere født efter år 2000. Forlygterne har 190 LED’er, og den gennemgående baglygte har over 300, der lyser med en bølgelængde på mindst 650 nm. Som standard står bilen på 18-tommers fælge med lav luftmodstand. Der er seks lakfarver at vælge imellem og to farver indvendigt.
Midterskærmen måler 17,3 tommer og har 3K-opløsning. Mere end 74 % af kabinens flader har blød beklædning ifølge XPENG, og ambientelyset har 256 farver og et lysbånd på over 4,6 meter rundt i kabinen. Begge forsæder har massage med 14 punkter, og bagsædets ryglæn indstilles elektrisk inden for 11°.
På præsentationen viste XPENG også en loftmonteret skærm på 17,3 tommer til bagsædet og et lydanlæg med 20 højttalere. Begge er tilvalgspakker ifølge konfigurationstabellen, der giver bilen ni højttalere som standard. Zero Gravity-passagersædet hører ligeledes til en pakke, og pris og vilkår for pakkerne oplyser XPENG først ved lanceringen.
ROAM-pakken har egne 20-tommers fælge med kaliberdæksler i bilens farve og et særligt tema i skærmen og ambientelyset. Den fås kun til tre af lakfarverne, grøn, lilla og grå, og hver af dem får sit eget interiør.
Salgstal for Mona-bilerne
Mona-serien har leveret over 350.000 biler på to år, i snit mere end 14.000 om måneden, oplyser XPENG. Ifølge XPENG har Mona M03 i 24 måneder i træk været den mest solgte elektriske sedan til 100.000-200.000 yuan. Mona L03 kom på markedet i juli, og ifølge XPENG satte den ordrerekord for mærket. CnEVPost skriver, at startprisen i Kina var 123.800 yuan ved lanceringen 16. juli.
Ifølge CnEVPost skal nye modeller trække salget op i fjerde kvartal, hvor XPENG har sat sig for at levere over 60.000 biler på en enkelt måned. I september blev det til 41.256 biler.
I Europa hedder bilen XPENG L05 og er annonceret til 2027, se XPENG annoncerer L05 til Europa i 2027. Udgaver, udstyr og farver står samlet på modelsiden for L05.
Billeder: XPENG
Kilder