XPENG L05

XPENG L05 er en kommende SUV på 4,87 meter - 22 cm længere end L03. I Kina kommer den til at hedde XPENG Mona L05 og er typegodkendt som BEV og med rækkeviddeforlænger (EREV). Bilen er endnu ikke til salg nogen steder; de bekræftede specifikationer nedenfor stammer fra XPENG og kinesiske typegodkendelser.

Modellen er endnu ikke lanceret. Siden samler officielle oplysninger og leaks frem mod lanceringen. Det foreløbige er markeret og bliver skiftet ud, efterhånden som XPENG bekræfter det. De kinesiske data siger ikke noget om det europæiske udstyr.

Billeder: MIIT-ansøgningsfotos (batch 407, maj 2026)

Spring til: Det ved vi: Europa og Danmark · L05, L03, G6 og G9 · Mål · Drivlinjer · Kina · Tidslinje · Det forventer vi: Prisforventning · Forventet udstyr · Kabineleaks · Åbne spørgsmål · Leakbilleder · Kilder

Det ved vi

Europa og Danmark

XPENG har ikke oplyst europæisk lanceringsdato eller markedsliste for L05. Det, der er dokumenteret for læsere i Danmark:

• Februar 2026 - FDM. XPENG Danmark fortalte FDM, at fire nye modeller når Danmark i 2026, herunder L05 under koden D02, og at de tre nye SUV’er samles i Østrig sammen med G6, G9 og P7+.
• Juli 2026 - L03 i Europa. L03 havde premiere i München og sælges i Danmark nu; levering starter fra september-oktober 2026. L05 er endnu ikke til salg her.
• August 2026 - Q2-opkald. XPENGs eksportfokus i slutningen af 2026 er L03-leverancer og G9L-premieren i Paris. L05 er ifølge XPENG kun planlagt til Kina i fjerde kvartal.
• Australsk modelplan for 2027. På Brand Day i Australien (juli 2026) stod én model i Q1 2027 på XPENGs roadmap-slides - uden navn i pressemeddelelsen. XPENG Gurus gæt er, at det er L05, der introduceres i Australien i første kvartal 2027. XPENG har endnu ikke bekræftet modellen eller datoen. Vi forventer en global introduktion efter samme mønster som L03 og G9L. Derfor er vores gæt også Q1 2027 for Europa. Lanceringsformen og den europæiske dato afventer bekræftelse fra XPENG.

Drive.com.au nævner også L05 til Australien i begyndelsen af 2027 i sin video om den nye modelplan, omkring 0:30. Det støtter vores australske lanceringsgæt, men fastlægger hverken en europæisk dato eller en pris.

L05, L03, G6 og G9

L05 ligger over L03 i samme SUV-coupé-familie - 220 mm længere og med 90 mm længere akselafstand. I forhold til XPENGs nuværende europæiske SUVer er den længere end G6 og næsten samme længde som G9 (ca. 20 mm kortere), med kortere akselafstand og lavere taglinje. L03 og L05 kom begge med i MIIT batch 407 i maj 2026. L03 sælges i Europa; L05 er endnu ikke sat til salg i Kina.

	XPENG L03	XPENG G6	XPENG L05	XPENG G9
Intern kode	D03	-	D02	-
Længde	4.650 mm	4.758 mm	4.870 mm	4.891 mm
Bredde	1.920 mm	1.920 mm	1.930 mm	1.937 mm
Højde	1.600 mm	1.650 mm	1.636 mm	1.680 mm (Perf. 1.670)
Akselafstand	2.850 mm	2.890 mm	2.940 mm	2.998 mm
Sæder	5	5	5	5
Drivlinjer	BEV (EU) · BEV + EREV (Kina)	BEV, 800 V (EU-spec)	BEV + EREV (kinesisk ansøgning)	BEV, 800 V (EU-spec)
Markeder	Til salg i Danmark m.fl. · Kina	Til salg i Danmark m.fl. · Kina	Kina (Q4 2026 planlagt) · Europa ikke annonceret	Til salg i Danmark m.fl. · Kina

L03-mål: dansk pressemeddelelse; akselafstand fra MIIT. G6 og G9: europæiske specifikationer på modelsiderne; begge sælges også i Kina. L05: MIIT batch 407 (maj 2026). Batteri og varianter for L03/L05 står under Drivlinjer; europæiske modeller også i Sammenlign specs.

Mål

Fra MIIT batch 407 (maj 2026) og købsafgiftsfritagelseskataloget udgivet sammen med MIIT-bekendtgørelse 2026 nr. 14 (11. juni 2026):

• Længde 4.870 mm
• Bredde 1.930 mm
• Højde 1.636 mm
• Akselafstand 2.940 mm
• Topfart 180 km/t (begge drivlinjer)
• Hjul 18″ (225/60 R18) eller 20″ (245/45 R20)
• Panoramaglastag Fast panoramaglastag som standard (taget kan ikke åbnes / intet traditionelt soltag)

Drivlinjer

Begge versioner deler en 183 kW trækmotor. Rækkeviddestal er CLTC. Forskellene i kataloget skyldes hjul- eller udstyrsvarianter, ikke separate modelnavne, som XPENG har offentliggjort.

	BEV	EREV
Træk	183 kW bagmotor	183 kW motor + 1,5 L rækkeviddeforlænger (70 kW)
Batteri	71,1 kWh LFP (CALB)	37,2 kWh LFP (EVE Power)
Elektrisk rækkevidde (CLTC)	615 / 635 / 640 / 660 km	237 / 245 / 253 km
Sammenlign specs	Ikke listet endnu - se Sammenlign specs for modeller til salg i Danmark.

Kina

L05 dukkede først op i MIIT batch 407 om nye produkter 9. maj 2026. Formel godkendelse fulgte 11. juni 2026 i MIIT-bekendtgørelse 2026 nr. 14, med batteri- og rækkeviddestal i det tilknyttede købsafgiftskatalog.

På Q2-regnskabsopkaldet (24. august 2026) sagde He Xiaopeng, at Mona L05 skulle lanceres i Kina i fjerde kvartal 2026, parallelt med G9L i september og L03-eksporten, der allerede er i gang. Der findes stadig ingen XPENG-produktside, konfiguratorpost eller prisliste for L05 i Kina.

Tidslinje

Hvornår	Hvad
25. feb. 2026	XPENG Danmark fortalte FDM om L05 (D02) som del af 2026-modelplanen
9. maj 2026	Første offentlige optræden - MIIT batch 407 med ansøgningsfotos
11. juni 2026	Batch 407 formelt godkendt; købsafgiftskatalog offentliggør batteri og rækkevidde
24. aug. 2026	He Xiaopeng navngav Mona L05 og daterede Kina-start til Q4 2026 (Q2-opkald)
28.-29. sep. 2026	Nye kabineleaks hos SugarDesign og MotorGogo viser en loftmonteret bagsædeskærm; endeligt udstyr ikke bekræftet
4. okt. 2026	Leak: MotorGogo skriver på Weibo, med henvisning til bloggeren 毒特dot, at L05 nu kan vælges på XPENG-appens side for prøvekørsler i Kina. Fordi bilerne stod på biltransportere før Kinas nationaldag 1. oktober, venter han, at lanceringen kommer i gang efter helligdagsugen. XPENG har ikke givet en dato
Q4 2026	Planlagt Kina-start (XPENG - ingen dag eller pris endnu)
Gæt: Q1 2027	Europæisk markedsintroduktion - XPENG Gurus forventning; datoen er endnu ikke annonceret af XPENG

Det forventer vi

Leaks og XPENG Gurus egne bud. Intet i denne del er bekræftet af XPENG.

Hvad kan XPENG L05 koste i Danmark?

XPENG Gurus prisforventning, ikke en annonceret pris. Vi forventer, at L05 placeres over L03 og under G9 prismæssigt. På de danske konfiguratorer 1. oktober 2026 starter L03 ved 239.995 kr. og G9 ved 499.995 kr.

Det giver et bredt, foreløbigt skøn på mellem ca. 240.000 og 500.000 kr., afhængigt af hvilke L05-varianter Danmark får. Beløbene er pejlemærker fra de to eksisterende modellers startpriser, ikke et bud på to konkrete L05-varianter. Batteri og drivlinje kan flytte placeringen, og det samme kan Ultra-udstyr og danske afgifter; XPENG har endnu ikke offentliggjort en dansk pris eller variantliste.

Udstyr, der endnu kun forventes

L05 tilhører ligesom L03 Mona-familien. Vi forventer, at de to modeller deler teknisk platform, men XPENG har endnu ikke bekræftet L05s platform eller omfanget af fælles komponenter. Ifølge 36Kr Auto (28. september 2026, genoptrykt hos X-TechCon) fortsætter Mona under D-produktlinjen, mens de øvrige modeller samles under G. De to produktlinjer beskriver ansvaret for udviklingen; antallet af tekniske bilplatforme fremgår ikke af rapporten.

Vi forventer også, at L05 får et system med magnetbeslag og monteringspunkter til tilbehør ligesom L03. Det kan gøre det lettere at tilpasse kabinen med ekstra holdere og opbevaring. Antallet og placeringen af beslagene samt tilbehørsudvalget er endnu ikke bekræftet for L05.

Hvis L05 kommer til Europa, forventer vi en hardwareopdeling som på L03: MediaTek til infotainment og Bosch eller Turing til førerassistancen, afhængigt af variant. Vi forventer desuden, at en eller flere Ultra-varianter får Turing til kabinens AI som supplement til MediaTek. Chipmodeller, chipantal og variantnavne er endnu ikke bekræftet for L05.

Vi forventer også XOS 6 med Google Maps-navigation på en europæisk L05, ligesom på L03 og som forventet på G9L. Det er vores forventning; XPENG har endnu ikke offentliggjort L05s software eller lanceringsplan uden for Kina.

Yang Junqu har offentliggjort sine egne forventninger til L05: blandt andet små borde til bagsædet, tagrælinger, elektrisk solgardin og DCC-støddæmpere. Han kalder listen en forudsigelse. XPENG澳門小股東 skrev 28. september, at bordene skulle være eldrevne. XPENG har hverken bekræftet det eller fordelingen mellem varianter.

800 V og 5C-opladning nævnes som en forventning af 白石fan. Det er endnu ikke en bekræftet ladeoplysning for L05. En spænding eller en C-rate alene giver heller ikke en dokumenteret ladetid fra 10 til 80 %.

De nye kabineoplysninger gør især bagsædets udstyr interessant i sammenligningen med L03. Den endelige udstyrsliste skal stadig afklare, om skærm, benstøtte og solgardin bliver standard, tilvalg eller begrænset til enkelte kinesiske varianter.

Kabine og bagsædeskærm: nye leaks

Leakbillederne viser den kinesiske model og er ikke en officiel udstyrsliste. SugarDesign offentliggjorde 28. september 2026 billeder af bilens ydre og kabine. Dagen efter samlede MotorGogo billeder og udstyrsgæt fra Xiaohongshu. Flere af kabinebillederne går igen i opslagene; de er derfor ikke uafhængige bekræftelser.

På SugarDesigns billeder er en loftmonteret skærm foldet ned foran bagsædet og viser en underholdningsmenu. Instrumentbordet har en fritstående midterskærm, og midterkonsollen har afrundede kanter. Billederne giver et tydeligere indtryk af bagsædeskærmen end de tidligere omtaler, men fastlægger hverken skærmens størrelse, opløsning eller hvilke varianter der får den.

Tycho de Feijter omtaler 1. oktober en stor midterskærm og HUD, som viser information i forruden. På de delte kabinebilleder ses ingen separat instrumentskærm bag rattet. XPENG har endnu ikke bekræftet HUD-funktioner eller om HUD bliver standardudstyr; billederne dokumenterer heller ikke en europæisk variant.

På Xchuxing beskriver brugeren 明明先喷 desuden benstøtte ved førersædet, solgardin og et bagsæde, der kan fældes i forholdet 60/40. Justerbare bagsæderyglæn og en større midterskærm end i L03 er brugerens vurderinger. Bagagerummets volumen er ikke oplyst.

Åbne spørgsmål før lancering

• Pris og variantstruktur i Kina og i Europa
• Europæisk specifikation - hvilke tal fra typegodkendelsen der overføres, og om BEV, EREV eller begge eksporteres
• ADAS-hardware og -software til eksportmarkeder
• Ladearkitektur og maksimal DC-effekt
• Endelige kabinefarver og udstyr pr. variant, herunder HUD, bagsædeskærm, borde og sædefunktioner
• Præcis dansk salgsstart og vejledende priser

Galleri: leakbilleder

Nye leakbilleder af den kinesiske model blev delt af SugarDesign 28. september 2026. De viser kabinen med den nedfældede loftskærm, forsædet, bagagerummet og bilens ydre. Billederne dokumenterer ikke den endelige europæiske udgave.

Source: unknown.

Leakbilleder af den kinesiske model, gengivet af Autohome 28. august 2026. Kabinebilledet er omtalt som L05 i artiklen. Billederne dokumenterer ikke den endelige europæiske udgave.

Kilder

Weibo-opslag og Xchuxing: de direkte links under kabineleaks og forventet udstyr er foreløbige kilder, ikke officielle udstyrslister.

CarNewsChina (29. august 2026): omtale af kabinebilleder og en vurdering af mulig global lancering. EVEVUP (15. juni 2026): tidligere gennemgang af ansøgningsmateriale. De to omtaler er sekundære kilder; deres pris-, udstyrs- og lanceringsgæt er ikke bekræftede L05-specifikationer.

• MIIT batch 407 offentlig meddelelse om nye produkter, 9. maj 2026 - mål, drivlinjer og ansøgningsfotos (resume).
• MIIT-meddelelse 2026 nr. 14, 11. juni 2026 - formel godkendelse; 31. købsafgiftsfritagelseskatalog med batterikapacitet og CLTC-rækkevidde.
• XPENG Q2-regnskabsopkald, 24. august 2026 - Mona L05 navngivet; Kina-start dateret til Q4 2026.
• Dansk modelplan med L05 som D02: XPENG Danmark fortalte FDM om L05 som del af 2026-modelplanen, 25. februar 2026 (FDM).
• Intern kode D02 på Lineup-historik. Sammenlign specs for modeller til salg: Sammenlign specs.