XPENG åbnede i september 2025 sit første udviklingscenter i Europa, i München. Det er nummer ni på verdensplan og kommer efter blandt andet Silicon Valley og San Diego. Åbningen faldt sammen med IAA Mobility, hvor mærket havde fem biler på standen: New G6, G9, X9, P7+ og New P7.
Den franske udgave af meddelelsen rummer en præcisering, der ikke står i den globale, og den er værd at have. P7+ og New P7 er to forskellige biler. P7+ er 5,05 m og sigter mod D-segmentet blandt elbiler. New P7 er 5,15 m og er mærkets tekniske flagskib, og salget i Europa er efter XPENGs egne ord ikke bekræftet. Den norske udgave siger det samme på en anden måde: XPENG afventer responsen, før de beslutter sig.
Datoerne
P7+ kom til salg i Europa fra IAA. I Frankrig åbnede bestillingen i begyndelsen af 2026 med de første leveringer hos forhandlerne i foråret. I Norge lød meldingen forår 2026, og den nye X9 skulle følge i løbet af samme forår.
New P7 er opgivet til 593 hk, nul til hundrede på 3,7 sekunder og 230 km/t, og XPENG oplyser 3.961 km på 24 timer, hvilket de kalder en rekord for masseproducerede elbiler.
I Norge var der på det tidspunkt over 6.000 XPENG-biler på vejene og over 2.200 nyregistreringer i 2025, en vækst på godt over 120 procent. XPENG opgjorde sig selv til over 46 markeder med et mål om 60 ved årets udgang.
Om assistentsystemet sagde XPENG i München, at XPENG ville være blandt de bedste på assisteret kørsel i fjerde kvartal 2026. Ti måneder senere lød meldingen 2027 med en særskilt europæisk udgave, og historien om NGP har den tidsplan. Siden om XPENG som virksomhed har baggrunden, og markedssiden viser landene.
Billeder: XPENG
Kilder
XPENG: udviklingscenter i München og IAA 2025 · 8. september 2025
XPENG Frankrig: præciseringen af P7+ og New P7 · 8. september 2025