He Xiaopeng annoncerede den 16. marts 2024 på et topmøde i Beijing, at XPENG ville lave et nyt mærke i Kina til A-klasse-elbiler mellem 100.000 og 150.000 yuan, af XPENG selv opgjort til 15.000 til 23.000 dollar. Pressemeddelelsen fulgte tre dage senere. Mærket får intet navn i den. Mona kom senere.
Begrundelsen er markedstal fra China Passenger Car Association. Prisbåndet udgjorde omkring 34 procent af det kinesiske marked i 2023 mod omkring 31 procent i 2022, og der sælges over otte millioner biler om året i det. XPENGs egen vurdering af hullet er, at der er få produkter i båndet med assistentkørsel, og endnu færre med AI bag.
Samme dag lovede XPENG 3,5 milliarder yuan til udvikling i 2024 og 4.000 nye ansatte, og at store AI-modeller ville komme i bilerne i andet kvartal. Selskabet havde den 29. februar 2024 åbnet XNGP uden by- eller rutebegrænsning for erfarne brugere, og det opgjorde, at 83 procent af de månedligt aktive brugere brugte bykørsel.
Ordet globalt
Meddelelsen kalder det nye mærke et tilbud til unge kunder verden over og til den yngre generation globalt. Alt konkret i teksten er kinesisk: prisbåndet, markedsanalysen, segmentet. Der står ingen europæisk plan, ingen europæisk pris og ingen dato. Spændingen mellem ordet globalt og et rent kinesisk grundlag står i XPENGs egen tekst.
For en dansk køber er det den daterede begyndelse på et prisspring, der stadig findes. XPENG byggede et mærke til biler langt under noget, selskabet nogensinde har solgt i Europa. L03 er det nærmeste, Europa er kommet, og den kommer fra samme familie; verdenspremieren lå i München i juli 2026, to og et halvt år efter denne meddelelse.
2024 var XPENGs tiende år, og selskabet beskrev skridtet som begyndelsen på en fase med flere mærker. “Det næste årti for elbiler bliver intelligensens årti,” sagde He Xiaopeng. Siden om XPENG som virksomhed har resten.
Billeder: XPENG
Kilder
XPENG: nyt mærke til A-klasse elbiler mellem 100.000 og 150.000 yuan · 19. marts 2024