XPENG har slået sine fire produktlinjer sammen til to. Det skrev det kinesiske erhvervsmedie 36Kr mandag den 28. september med henvisning til flere unavngivne kilder i branchen, og CnEVPost bragte historien videre samme morgen. En XPENG-medarbejder har siden bekræftet ændringen over for XPENG Guru i en personlig samtale. XPENG har ikke meldt noget ud om det offentligt.
En produktlinje er den enhed i XPENG, der definerer og udvikler en gruppe modeller. Indtil nu var der fire. G-linjen har de store SUV’er som GX og G9L, F-linjen havde P-seriens sedaner, blandt andet P7 og P7+, D-linjen havde Mona-serien, og I-linjen havde bilerne til markederne uden for Kina. F og I er nu lagt ind under G, mens Mona-serien fortsætter under D.
<figure class=”wp-block-image size-full xg-article-image-no-crop”><img class=”xg-img-light wp-image-10683″ src=”https://xpeng.guru/wp-content/uploads/news-121-product-lines-da-light.png” alt=”XPENGs fire interne produktlinjer bliver til to: G, F og I samles under G, mens D fortsætter med Mona-serien.” width=”1280″ height=”820″/><img class=”xg-img-dark wp-image-10684″ src=”https://xpeng.guru/wp-content/uploads/news-121-product-lines-da-dark.png” alt=”XPENGs fire interne produktlinjer bliver til to: G, F og I samles under G, mens D fortsætter med Mona-serien.” width=”1280″ height=”820″/></figure>
Omlægningen gælder den interne fordeling af ansvaret for produktdefinition og udvikling. 36Kr skriver ikke, at P-modellerne forsvinder. Vi vurderer, at samlingen af I- og G-linjerne kan knytte udviklingen af bilerne til Kina og til de internationale markeder, herunder Europa, tættere sammen.
Tidligere gik der flere måneder mellem lanceringen i Kina og i Europa. De opdaterede G6 og G9 blev lanceret i Kina 13. marts 2025 og præsenteret i Europa 12. juni, omkring tre måneder senere.
Med L03 og G9L er intervallet blevet kortere. L03 blev præsenteret i Kina 2. juli og lanceret globalt i München 16. juli 2026. G9L blev lanceret i Kina 17. september, og den globale lancering er planlagt til 12. oktober i Paris. Begge er eksempler på tæt koordinerede lanceringer, men om der er en direkte sammenhæng med omlægningen, er endnu ikke dokumenteret.
Det nye ansvar for markederne uden for Kina
For europæiske læsere er ændringen af den tidligere I-linje særlig relevant. Den tidligere leder af I-linjen har ifølge 36Kr fået ansvaret for XPENGs aktiviteter uden for Kina, men ikke for selve bilsalget. Lederen af F-linjen står nu for produktdefinitionen i G-linjen, på samme niveau som før.
Hvor den europæiske L03 hører til efter omlægningen, fremgår ikke af artiklen. I Kina hedder bilen Mona L03 og er en del af Mona-serien. Vi vurderer, at planerne om tættere koordinering allerede kan have været indarbejdet i udviklingen og produktionen af den internationale L03.
Formålet ifølge 36Kr
36Kr vurderer, at omlægningen kan samle udviklingsressourcerne og mindske konkurrencen mellem XPENG-modeller med lignende priser og målgrupper.
XPENG brugte 2,91 mia. RMB (ca. 2,8 mia. kr) på udvikling i andet kvartal, 32,1 procent mere end året før. I samme kvartal leverede selskabet 103.295 biler, 0,1 procent flere end året før. Resten af tallene står i nyheden om regnskabet for andet kvartal. I årets første otte måneder leverede XPENG 243.111 biler, omkring 10,5 procent færre end samme periode sidste år, ifølge CnEVPosts optælling.
De nyeste tal viser fremgang fra andet til tredje kvartal: XPENG leverede 118.390 biler i tredje kvartal 2026, 15 procent flere end i andet kvartal. September stod for 41.256 biler, 5 procent flere end i august. Uden for Kina kom de månedlige leveringer samtidig for første gang over 10.000, oplyste XPENG Global den 1. oktober.
Billeder: XPENG (hovedkvarter) og XPENG Guru (diagram).
Billede: XPENG
Kilder
36Kr Auto om XPENGs produktlinjer · 28. september 2026 (genoptrykt hos X-TechCon)
CnEVPost om 36Kr's oplysninger om XPENGs produktlinjer · 28. september 2026