XPENG GX
Stor flagskibs-SUV til det kinesiske marked på SEPA 3.0 - seks sæder, BEV og EREV.
XPENG GX er XPENGs store flagskibs-SUV til det kinesiske marked (plus UAE og Australien). Lanceret 20. maj 2026 som ren elbil og EREV (extended-range). Den ligger et størrelsestrin over den europæiske G9. Se Lineup-hubben for de europæiske modeller.
Alle billeder på denne side er officielt XPENG-materiale.
Hvorfor GX er værd at kende i Europa. Den er første model på SEPA 3.0 og viser toppen af arkitekturen: 800 V med 5C, tre Turing-chips med høj regnekraft og XPENGs nye EREV-drivlinje. Samme platform er allerede i Europa i den lille ende med L03 (400 V, 3C), og i stor-SUV-klassen ventes G9L (G02) med levering fra slutningen af 2026 - en anden og mindre bil end GX. Alle otte GX-varianter ligger i Sammenlign specs.
Priser er kinesiske listepriser (指导价); priser og markedsstatus opdateres, når siden revideres.
Spring til: GX vs. G9L · Varianter & priser · Dimensioner · Undervogn · Sikkerhed · Kabine · Førerassistance · Marked · Europa · Konfigurator · Galleri
G01 vs. G02 - GX og G9L
Tidlig mediedækning blandede jævnligt to projekter sammen. Kort fortalt: G01 = GX og G02 = G9L. De er registreret hver for sig hos MIIT, og forskellene er entydige:
| XPENG GX (G01) | XPENG G9L (G02) | |
|---|---|---|
| Længde | 5.265 mm | 5.120 mm |
| Akselafstand | 3.115 mm | 3.100 mm |
| Sæder | 6 (2+2+2) | 5 (2+3) i MIIT-ansøgning · 6 og 7 i Europa |
| MIIT-batch | 404 (marts 2026) | 407 (maj 2026) |
| Rolle | Flagskib i Kina | Mellem G9 og GX · til Europa |
Tal fra registreringerne: MIIT batch 404 (GX) og batch 407 (G9L). G9L er en selvstændig model med forventet levering i Europa fra slutningen af 2026. Se G9L-siden.
MIIT-ansøgningen for batch 407 angiver G9L som femsæder (2+3) - én homologeringsvariant, som tidlig dækning ofte gengav som hele programmet. Til Europa har XPENG angivet seks-sæders (2+2+2) og syv-sæders (2+3+2) udgaver. Tal og udstyr per sæderække for de to sædeindretninger afventer et offentligt europæisk specifikationsdokument.
Varianter, priser og nøgletal
Otte varianter: fire rene elbiler og fire extended-range. Priserne er officielle kinesiske listepriser (指导价) fra XPENGs specifikationstabel. Rækkevidde og forbrug er Kina-CLTC (labtal for det kinesiske marked).
Ren elbil (BEV)
| Variant | Fra | Træk | Batteri | CLTC | Effekt | 0-100 | Regnekraft |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 665 Max | 279.800 ¥ (~€36.300) | RWD | 91,9 kWh LFP | 665 km | 270 kW | 6,97 s | 1× Turing · 750 TOPS |
| 665 Ultra SE | 299.800 ¥ (~€38.900) | RWD | 91,9 kWh LFP | 665 km | 270 kW | 6,97 s | 2× · 1.500 TOPS |
| 665 Ultra | 319.800 ¥ (~€41.500) | RWD | 91,9 kWh LFP | 665 km | 270 kW | 6,97 s | 3× · 2.250 TOPS |
| 750 Ultra-flagskib | 359.800 ¥ (~€46.700) | AWD | 110 kWh NMC | 750 km | 430 kW (160+270) | 4,7 s | 3× · 2.250 TOPS |
Forbrug 15,2 kWh/100 km på baghjulstræk og 16,3 på AWD. 800 V med 5C-opladning: 10-80 % på ≥11,7 min i lab, og ca. 12 minutter giver op til 465 km (RWD) / 525 km (AWD). Frunk 109 L. Lyd: 23 højttalere på Max og 33 fra Ultra SE og opefter. Steer-by-wire kun på Ultra-flagskib.
Extended-range (EREV)
| Variant | Fra | Batteri | CLTC komb. | CLTC el | Effekt | 0-100 | Regnekraft |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1585 Max AWD | 289.800 ¥ (~€37.600) | 63,3 kWh LFP | 1.585 km | 430 km | 370 kW (160+210) | 4,98 s | 1× Turing · 750 TOPS |
| 1585 Ultra SE AWD | 309.800 ¥ (~€40.200) | 63,3 kWh LFP | 1.585 km | 430 km | 370 kW (160+210) | 4,98 s | 2× · 1.500 TOPS |
| 1585 Ultra AWD | 329.800 ¥ (~€42.800) | 63,3 kWh LFP | 1.585 km | 430 km | 370 kW (160+210) | 4,98 s | 3× · 2.250 TOPS |
| 1585 Ultra-flagskib AWD | 359.800 ¥ (~€46.700) | 63,3 kWh LFP | 1.585 km | 430 km | 370 kW (160+210) | 4,98 s | 3× · 2.250 TOPS |
Alle EREV er firehjulstrukne. 1,5-liters range extender · 60 L tank (92 oktan+) · systemmoment 695 N·m · 16,8 kWh/100 km · WLTC-benzinforbrug 6,19 l/100 km med tomt batteri (lab). Frunk findes på BEV. Max har motorvejs-NGP; City NGP fra Ultra og opefter.
Kunpeng EREV: kraft, stilhed, sikkerhed
Stærk trækkraft - acceleration i 4-sekunders-klassen; 465 N·m single-motor-moment ifølge XPENG (varianttabellen angiver 695 N·m systemmoment); næsten ingen ydelsestab med tomt batteri.
Ultra stille - range extender og eldrift, der er så stille, at man næsten ikke mærker dem; intelligent RNC; 360° vindstøjsisolering i hele bilen (XPENG).
Sikker nok - intelligent undvigelse i alle scenarier, drivlinjeredundans og aktiv + passiv batterisikkerhed (XPENG).
Kabine stille som dybhavet - uanset hvor lang turen er, kan trætte passagerer hvile i ro (深海级静谧座舱; XPENG).
Eurobeløb i parentes er ca.-priser (~0,1297 €/¥ · 25. juli 2026) til orientering - Kina-priser. Lanceringskampagnen i maj 2026 havde tidsbegrænsede 权益价 under listepris (fx 269.800 ¥ for BEV Max). Tabellerne viser listepris.
Åbn op til tre varianter side om side i Sammenlign specs.
Dimensioner og plads
2+2+2: seks siddepladser - to foran, kaptajnsstole i anden række (zero-gravity, varme og ventilation, massage) og to enkeltsæder i tredje række med 50:50 elektrisk fold - to enkeltsæder frem for en delt bænk.
- Længde × bredde × højde 5.265 × 1.999 × 1.800 mm
- Akselafstand 3.115 mm
- Sæder 6 (2+2+2)
- Bagagerum 673 L med seks ombord · op til 1.748 L med tredje række nede · frunk 109 L (kun BEV)
- Venderadius 5,4 m med baghjulsstyring · V2L 6 kW
Til sammenligning måler den europæiske G9 4.891 mm med 2.998 mm akselafstand og fem sæder. GX er altså 374 mm længere, har 117 mm mere akselafstand - og en tredje sæderække oveni.
SEPA 3.0 og undervogn
GX er den første model på SEPA 3.0, XPENGs såkaldte “Physical AI”-arkitektur, positioneret over G9. Undervognen ifølge XPENGs egen modelside:
To afgrænsninger. X9 - XPENGs store MPV, som He Xiaopeng selv kalder forbilledet for GX’ plads og køreegenskaber - står stadig på SEPA 2.0, også efter 2026-faceliftet. GX var først på SEPA 3.0 i Kina; den første SEPA 3.0-model på verdensmarkedet er L03 fra juli 2026. GX ligger i toppen af arkitekturens spænd med 800 V og 5C, hvor L03 kører 400 V og 3C.
- Steer-by-wire foran (Ultra-flagskib) og baghjulsstyring by-wire → venderadius 5,4 m
- Brake-by-wire - XPENG opgiver 34,4 m 100-0 (laboratorietest; XPENG-tal)
- AI-styret luftaffjedring med dobbeltkammer, dobbelt wishbone foran / H-arm bagi, seks hydrauliske bøsninger
Forhjulsstyring by-wire - variabelt styreforhold over hele hastighedsområdet: mere smidig i lav fart, sikrere i høj fart; XPENGs egen algoritme simulerer ratfølelsen, så du selv vælger, hvor meget vej du vil kunne mærke - komfort eller kontrol (XPENG).
Baghjulsstyring by-wire - venderadius ned til 5,4 m; XPENG hævder, at den er smidigere end en kompakt sedan: den kan vende på en tosporet vej og er nem at manøvrere på snævre steder (XPENG).
Hydraulisk brake-by-wire - ifølge XPENG klassens korteste 34,4 m fra 100 km/t, millisekund-respons, større sikkerhedsmargin og et roligere køreindtryk (XPENG).
AI-styret affjedring - luftaffjedring med dobbeltkammer, dobbelt wishbone foran / H-arm bagi og seks hydrauliske Taiji-bøsninger (XPENG).
By-wire-undervogn fra grunden - XPENGs betegnelse for flagskibets valg, hvis man vil have maksimal stabilitet (原生线控底盘 · 极致稳态的旗舰操控之选; XPENG).
Karosseri, sikkerhed og redundans
Flagskibs-niveau beskyttelse - XPENGs formulering om tryghed for familien, når som helst og hvor som helst.
- Sikkerhedskarosseri bygget som en borg (XPENGs betegnelse)
- For- og bagparti støbt i ét stykke aluminium på en 16.000-tons presse
- 11 airbags
- Euro NCAP gælder EU-biler; GX er til Kina
Passiv beskyttelse
Elleve airbags i hele kabinen (XPENG).
Sikkerhedskarosseri bygget som en borg (XPENGs betegnelse).
For- og bagparti støbt i ét stykke aluminium på en 16.000-tons presse (XPENG).
EIS batterisikkerheds-chip - overvåger cellerne i realtid for at stoppe overophedning, før den udvikler sig til brand (thermal runaway). BEV-celler understøtter 5C; pakker er 91,9 kWh LFP eller 110 kWh NMC på den kinesiske konfigurator (XPENG).
720° kæde-kollisionsudfordring (720°连环碰撞挑战) - 30 km/t: bilen skraber undervognen og vader 700 mm vand · 100 km/t frontal offset-kollision · 100 km/t sidekollision · 100 km/t venstre bagpå-kollision i 45° vinkel · 2,2 tons container rammer taget efter fald fra 1 meters højde (XPENG).
By-wire-redundans
By-wire-undervognen markedsføres med redundans. XPENG kalder det sikkerhedsredundans i seks dimensioner på luftfartsniveau (航空级六维全域安全冗余) - et flagskib, hele familien kan stole på:
Redundans i by-wire-styring - firedobbelt sikkerhedsbackup (XPENG).
Bremseredundans - firedobbelt redundans i bremsesystemet (XPENG).
Strømforsyningsredundans - dobbelt redundans i lavspændingsforsyningen til by-wire-undervognen (XPENG).
Drivlinjeredundans - redundans mellem hoved- og hjælpedrivlinje plus dobbelt redundans i styringen af hoveddrivlinjen (XPENG).
Kommunikationsredundans - dobbelt CAN-design (XPENG).
Oplåsningsredundans - firedobbelt redundans i døroplåsning (XPENG).
Kabine og udstyr
- 8,8″ instrumentskærm · 17,3″ 3K midterskærm (120 Hz, 6 mm ramme) · 8″ betjeningspanel bagi
- 88″ AR-HUD - den projicerede billedstørrelse (virtuel)
- 21,4″ 3K bagsædeskærm (tilvalg; certificering for lavt blåt lys, TÜV Rheinland)
- Lingjing AI Audio Max: 33 HiFi-højttalere, 7.1.6.8, separat lydkort og forstærker plus tre udvendige højttalere
- AI-tonede ruder med privatlivsfilter: 0,16 s respons, 99,9 % UV-blok, anden og tredje række
- Dobbeltdørs dobbeltzone-kabinekøleskab (Midea PST-sterilisering)
Flere kabinebilleder i galleriet.
17,3″ 3K midterskærm med ultrasmalle kanter - 3K-opløsning, 85 % NTSC, 120 Hz touch og 6 mm kanter (XPENG).
Instrumentbord som i et rumfartøj - by-wire-rat med 135 mm elektrisk indtræk; tech-ø af anden generation, AR-HUD og 17,3″ midterskærm (XPENG).
Højre zero-gravity-sæde i anden række - elektrisk armlæn · 16-punkts massage · op til 16-vejs el-justering · 3-trins ventilation/varme · varme i benstøtte (XPENG).
Rummelig tredje række, flad til 180° - trinløs el-justering af ryglæn og nakkestøtte · sæde- og ryglænsvarme · 180 mm midtergang (række 2-3) · 1.324 mm hovedhøjde (XPENG).
Førerassistance og AI-regnekraft
I specifikationstabellen: Turing 1× / 2× / 3× = 750 / 1.500 / 2.250 TOPS (Ultra og Ultra-flagskib begge 2.250). Max har motorvejs-NGP; City NGP fra Ultra og opefter. L4, Robotaxi og VLA 2.0 er kinesisk produktplan.
XPENG bygger også en masseproduceret Robotaxi på GX-platformen - en separat flådevogn (18. maj 2026). Se XPENG Robotaxi for pressefakta, tidslinje og forskel fra konfiguratoren.
Aktiv sikkerhed og assistance
Intelligent proaktiv sikkerhed i alle scenarier (全场景智能主动安全):
Stabilitet i alle vejr- og kørselsforhold - AES, is, punktering, sidevind, kraftig regn og vandvading (XPENG).
Hjælp hvis føreren bliver dårlig - genkender, når føreren ikke længere kan køre, og bremser selv roligt ind til siden (XPENG).
AEB og AES-hastigheder - AEB forbedret til 150 km/t; AES-nødmanøvrering også op til 130 km/t på motorvej (XPENG).
Brancheførende AES for is og sne - dækgrebet forbliver stabilt og kontinuerligt kontrollerbart på lavfriktionsunderlag; på underlag med godt greb udløser systemet 20 % bedre (XPENG).
Stabilitet i alle vejr- og kørselsforhold - AES · is og sne · punktering · sidevind · kraftig regn · vandvading (全天候全场景稳行系统 · AES稳行 | 冰雪稳行 | 爆胎稳行 | 横风稳行 | 暴雨稳行 | 涉水稳行; XPENG).
Super AI Intelligence og anden generations VLA (regnekraft, stemmestyring, lyssprog) - se galleriet · AI og VLA.
Kina-lancering og markeder
GX sælges i Kina via XPENGs store-konfigurator med listepriser fra 279.800 ¥ til 359.800 ¥ (~€36.300-€46.700). Det er kun Kina-priser.
Uden for Kina findes en UAE pre-order-side (med få tekniske detaljer), og Australien er bekræftet: XPENG ANZs internationale chef Alex Tang har sagt, at GX kommer (CarExpert). Salgsstart afventer - australske medier peger typisk på 2027 - og navnet kan blive ændret lokalt, fordi Lexus bruger “GX” i Australien.
Europa og Danmark
GX er til det kinesiske marked (plus UAE og Australien) pr. 25. juli 2026. Den store SUV at følge i Europa er G9L (G02) - forventet levering fra slutningen af 2026. Den aktuelle store SUV her er XPENG G9 (se G9 forskelle). Se Markeder for de lande, XPENG officielt sælger i.
Konfigurator: farver, fælge og interiør
Farver, fælge og interiør som de står i XPENGs kinesiske store-konfigurator. Tillæg er i ¥ og gælder Kina, og navnene er oversættelser af de officielle kinesiske navne. Tal mærket kampagne stammer fra lanceringskampagnen i maj 2026; listeprisen er den gældende reference.
Lakfarver
Fjordgrå (峡湾灰)
Arktisk sort (极地黑)
Everest hvid (珠峰白)
Kunlun Cloudscape (昆仑云境)
Cloud Desert Gold (mat) (云漠金（哑光）)
Danxia rød (丹霞红)
Fælge
På de mindre varianter (Max / Ultra SE / Ultra) er der tre valg: Moon Blade (standard), Star Speed og Corona. På Ultra-flagskib er Star Speed standard og Corona tilvalg.
21″ Moon Blade (lav luftmodstand) (21英寸月刃低风阻轮毂)
21″ Star Speed (21英寸星驰轮毂)
22″ Corona (22英寸日冕轮毂)
Interiørfarver
Forest Mist Purple (林雾紫)
Dawn White (拂晓白)
Platinum Brown (铂金棕)
Interiør 360° (konfigurator)
Drejbart 360°-panorama fra XPENGs kinesiske store-konfigurator - skift mellem de tre interiørfarver og mellem Første række / Bagrække (forreste og bagerste kameraplacering).
Træk for at kigge rundt
Galleri
Flere officielle stills - kun udstyr og tech-billeder har labels under billedet.
Eksteriør
Eksteriør og livsstil - showroom, højlands-kørsel og kampagnescener.
Kabine
Kabine, sæder og udstyr - skærme, sæder, køleskab og bagagerumslayout.
21,4″ 3K bagsædeskærm - certificering for lavt blåt lys (TÜV Rheinland); skåner øjnene (XPENG).
Svævende midterkonsol - mere opbevaring; smart løft-op trådløs opladning og skjulte kopholdere (XPENG).
Stjernehimmel-dørpanel - meteorspor-lysstrip; stjerner skinner gennem overfladen når det tændes (XPENG).
Venstre komfortsæde i anden række - 16-punkts massage · 12-vejs el-justering · 3-trins ventilation/varme · varme i benstøtte (XPENG).
Centralt klimaanlæg 2.0 med stille, blid brise - automatisk luftstrøm, større felt, hurtigere køling, mindre temperaturforskel, lavere forbrug (XPENG).
Lingjing AI Audio Max - 33 HiFi-højttalere, separat lydkort og forstærker; 7.1.6.8 (XPENG).
Dobbeltdørs dobbeltzone-kabinekøleskab - Midea PST-sterilisering; fjerner lugt på 9 minutter og dræber 99,99 % af bakterierne (XPENG).
AI-tonede ruder med privatlivsfilter - virker som et envejsspejl og tones trinløst; reagerer på 0,16 s, blokerer 99,9 % UV og dækker anden og tredje række (XPENG).
Sekssædet med masser af plads - plads til seks kufferter på 24″ (XPENG).
Femsædet med fleksibelt rum - tredje række 50:50-fold for ekstra opbevaring (XPENG).
Firesædet med fladt gulv til camping - nem udendørs hygge for hele familien (XPENG).
AI og VLA
Super AI Intelligence - Robotaxi-top 3.000 TOPS og anden generations VLA (motorvejsassistance, stemmestyring, intelligent lyssprog). Kun kinesisk produktplan - se XPENG Robotaxi for flådevognen.
Op til fire Turing AI-chips - Robotaxi-varianten opgives med 3.000 TOPS maks. regnekraft; XPENG skriver, at den løbende modelvalidering gør anden generations VLA bedre (最高搭载四颗图灵AI芯片; XPENG).
Anden generations VLA - XPENGs visualisering af sensordækning i bytrafik (第二代VLA; XPENG).
Anden generations VLA - parkerer selv på motorvejens rastepladser, uden at føreren skal gribe ind (高速服务区无需接管自主泊车; XPENG).
VLA + VLM - stemmestyring af kørsel (语音控车前行; XPENG).
Intelligent lyssprog (智能灯语表达; XPENG).
Kilder
- XPENG GX officiel side (Kina)
- XPENG GX officiel specifikationstabel (BEV + EREV) - priser, rækkevidde og udstyr i tabellerne ovenfor
- XPENG GX store-konfigurator (Kina) - farver, fælge, interiør og 360°-panoramaer
- XPENG lancerings-pressemeddelelse (20. maj 2026) - kampagnepriser
- MIIT batch 404 - GX (G01) registrering
- MIIT batch 407 - G9L (G02) registrering
- XPENG G9L - modelside på xpeng.guru
- CnEVPost (9. maj 2026) - engelsk gennemgang af G9L-ansøgningen
- XPENG - G9L-sædekonfigurationer for Europa (seks- og syv-sæders; juli 2026; offentlig europæisk specifikation afventer)
- Gasgoo - He Xiaopeng om GX som første model på SEPA 3.0
- XPENG Robotaxi pressemeddelelse (18. maj 2026) - masseproduceret flådevogn på GX-platformen
- CarExpert - GX bekræftet til Australien
- XPENG GX UAE pre-order
MIIT-siderne er annonceringer med bilag; specifikationer på rækkeniveau stammer fra bilagene som refereret af kinesiske medier. Priser og udstyr følger XPENGs officielle specifikationstabel. Undervognstal som 34,4 m 100-0 og AEB/AES er tal fra XPENGs egne laboratorietests. En ansøgning gælder én bestemt variant: sædeantallet i en ansøgning dækker den homologerede udgave.
Relateret: Lineup-hub · Sammenlign specs · XPENG G9L · XPENG G9 · G9 forskelle · XPENG Robotaxi · Markeder