XPENG annoncerede den 12. juni 2025 nye udgaver af G6 og G9 til Europa. Det vigtigste ligger i batteriet. Alle varianter af begge biler går fra 3C til 5C i lithium-jernfosfat, og de sidder på en 800 V-platform, der dækker hele bilen. XPENG opgiver 10 til 80 procent på 12 minutter, med op til 525 kW på G9 og 451 kW på G6.
Den norske udgave af meddelelsen er den eneste, der forklarer, hvad 5C betyder: et batteri, der tåler en strøm fem gange så stor som sin egen kapacitet. Kemien er LFP og dermed uden kobolt og nikkel.
Et år senere blev tallet målt af andre
I juli 2026 vandt en G9 en hollandsk ladetest med 11 minutter fra 10 til 80. Det er hurtigere end de 12, XPENG lovede. Spidsen lå til gengæld på 452 kW mod de 525, der står i meddelelsen, og gennemsnittet på 381 kW, målt på en 600 kW-lader. Den historie har alle måletallene.
Ud over batteriet fik bilerne kapacitivt rat i mikrofiber, en ny chip til assistentsystemet og en ny chip i kabinen, med Apple CarPlay og Android Auto som standard. G6 fik en gennemgående lyslinje på 1.942 mm og en kabine, hvor 60 procent er ny. G9 fik et varmeisolerende panoramatag i tre lag og massagesæder med ti punkter, og der kom en Black Edition med sort lak, sorte fælge og orange bremsekalibre.
Der fulgte ingen priser med. Interessetilmelding åbnede i Holland, Belgien, Luxembourg, Norge, Danmark, Sverige og Frankrig, og bestilling skulle åbne i midten af juli. Den norske udgave af meddelelsen tager desuden forbehold for endelig typegodkendelse på alle specifikationer, og det forbehold står ikke i de øvrige sprogudgaver.
Siden om XPENG G6 og siden om XPENG G9 har de udgaver, der sælges i dag, og siden om G9-modelårsforskelle skiller årgangene ad.
Billeder: XPENG
Kilder
XPENG: nye G6 og G9 til Europa · 12. juni 2025
XPENG Norge: samme lancering med forklaring af 5C · 12. juni 2025