NAF og bladet Motor kørte sommerudgaven af El-Prix over to dage i Oslo i juni 2023 med 32 elbiler. XPENGs G9 kørte 588 km, P7 557 km. XPENG opgiver tallene som 113 procent og 110,3 procent af WLTP, altså længere end typegodkendelsen lover. Selve WLTP-tallene står ikke i meddelelsen.
To ting gør billedet skarpere. Vejret var godt, og testen kørte under optimale sommerforhold; det skriver XPENG selv. Og kun en tredjedel af de 32 biler kom over deres WLTP-tal.
Den tredje ting står længere nede i teksten. Den testede G9 var firehjulstrækkeren i Performance-udgaven med 3C-batteri, altså ikke langdistancebilen. Regner man baglæns, svarer 588 km ved 113 procent til et WLTP-tal omkring 520 km for netop den udgave. Det tal står ikke i meddelelsen; det er division. Men det er pointen: de 588 km hører til den hurtige G9, ikke til den, der kører længst.
Ladningen
Her er rekorderne til gengæld klare. G9 toppede ved 319 kW, det højeste NAF havde målt, og lå på 212 kW i gennemsnit, også det højeste i NAFs historie. NAF regnede sig frem til, at bilen henter 200 km rækkevidde på 8,4 minutter. P7 kører på 400 V, brugte 13,7 kWh pr. 100 km og toppede ved 189 kW.
Ordet der skifter fortegn
XPENG kalder resultatet en afvigelsesrate på 113 procent, hvor de 113 betyder 13 procent længere end WLTP. I den hollandske vinterudgave året efter bruger selskabet samme ord om en afvigelse på 13,1 procent, og der betyder det 13,1 procent kortere. Samme ord, modsat fortegn, et år imellem. En afvigelsesprocent fra XPENG skal læses med fortegn.
G9 og P7 var kommet til salg i Norge, Sverige, Holland og Danmark i februar samme år, og den lancering har sin egen historie. Senere målinger fra samme testfamilie: X9 i El Prix 2026 og G9, der vandt WK Snelladen. Siden om XPENG G9 har bilen.
Billeder: XPENG
Kilder
XPENG: G9 og P7 imponerer NAF på rækkevidde og ladning · 27. juni 2023