Filtre
105 nyheder
-
Danmark nåede 10.000 XPENG’er mere end to år hurtigere end Norge
Norge var XPENGs første marked uden for Kina og rundede 10.000 biler i maj 2026. Danmark begyndte næsten tre år senere og nåede det i august.
-
GX gik fra prototype til første producerede robotaxi på 24 dage
24 dage fra prototype i Beijing til produktionslinje i Guangzhou. Ingen lidar, ingen højopløste kort.
-
P7+ vandt en designpris, og meddelelsen er det sted, den tyske pris står
Fra 46.600 euro. 5,07 meter, luftmodstand 0,211 og 573 liter bagagerum.
-
XPENG gik direkte til to førstepladser i Auto Bilds imagemåling
Omkring 50.000 Auto Bild-læsere bedømte 52 mærker i 14 klasser. XPENG vandt bedste image for eldrift og pris/ydelse blandt store SUV’er.
-
Kun 5 procent af de tyske G6-købere valgte den billigste udgave
I Tyskland valgte kun 5 procent G6 Standard Range, mens 55 procent valgte Performance. På G9 tog 75 procent topmodellen.
-
XPENGs europæiske karakterbog står i en meddelelse fra Mexico City
G6 i over 40 lande, G9 først i sit segment i ni. Forbeholdene er smallere end overskriften.
-
Danske betatestere rapporterer direkte fra bilen til München
XOS 5.8.7 blev rullet ud den 20. marts 2026 med justeret førerassistance, stærkere ladekommunikation mod 400 V-net og Tesla Superchargere version 3 og 4.
-
Tre nationale sportsaftaler på fire måneder: det franske forhandlernet forklarer den første
80 forhandlere i Frankrig og tilstedeværelse i alle 14 TOP 14-byer. Sponsoratkortet er et forhandlerkort.
-
Derfor skifter din europæiske XPENG ikke vognbane af sig selv
Funktionen findes i VLA 2.0. Den venter på en FN-regel med nummer 171, og godkendelsen kommer et land ad gangen.
-
XPENG annoncerede P7+ til Danmark og produktion i Østrig
Leveringer planlagt fra april 2026 i 25 europæiske markeder. Det er den tredje XPENG, der samles i Europa.
-
Den millionte XPENG var en X9, og den anden halve million tog 14 måneder
XPENG blev grundlagt i 2014 og brugte derefter omkring ti år på at nå 500.000 producerede biler. Den næste halve million tog 14 måneder.
-
Et tysk institut satte XPENG først i assistentteknologi, og XPENG kalder bilerne niveau 3,5
65,6 innovationspoint i CAM-instituttets måling. Og et SAE-niveau, der ikke findes.