He Xiaopeng viste GX frem på bilmessen i Beijing den 24. april 2026 som en bil bygget til L4-alderen, og som Kinas første helt egenudviklede, fabriksintegrerede robotaxi-prototype tiltænkt serieproduktion. Den har op til fire Turing-chips med 3.000 TOPS og kører VLA 2.0.
Fireogtyve dage senere, den 18. maj, rullede den første serieproducerede robotaxi ud i Guangzhou. Her er forbeholdet væk: bilen har fire Turing-chips, ikke op til fire. XPENG kalder det første gang i Kina, en bilproducent har nået serieproduktion af en robotaxi med hele udviklingen i eget hus.
Det er værd at holde de to formuleringer op mod hinanden. Den 24. april er GX en prototype tiltænkt serieproduktion. Den 18. maj er den serieproduceret og produktionsklar, mens prøvedriften først begynder i andet halvår. Én bil af en linje er ikke en flåde.
Det tekniske valg
Robotaxien kører uden lidar og uden højopløste kort. Beslutningerne træffes af VLA 2.0, som springer oversættelsen til sprog over, og XPENG opgiver systemets svartid til under 80 millisekunder. Hvad der måles, og hvordan, står der ikke.
Datoerne bagved: tilladelse til vejtest med intelligente, opkoblede køretøjer i Guangzhou i januar 2026 og en egen robotaxi-forretningsenhed oprettet i marts 2026. Kabinen har mørke ruder, zero gravity-sæder, skærme bagi og stemmestyring. Amap er første globale økosystempartner, og udviklingsværktøjerne skal åbnes for partnere.
Sætningen, der kun står på norsk
Målet er at køre uden sikkerhedsfører i begyndelsen af 2027. Den engelske meddelelse skriver det uden geografi. Den norske udgave tre dage senere skriver “på hjemmemarkedet”. En læser af den engelske tekst ville ikke vide, at målet gælder Kina.
Resten fra Beijing
VLA 2.0 blev rullet ud i marts 2026, og XPENG offentliggjorde sin første rapport om systemet på messen. Selskabets egne tal: bestillinger på Ultra-serien op 118 procent på en måned, knap 100.000 forbrugere til demonstrationer i butikkerne med 98 procents tilfredshed, tiden fra prøvetur til bestilling ned 44,7 procent, og 98,52 procent af brugerne aktiverede assistentfunktionerne dagligt i den første uge med bilen. Ingen af tallene har en uafhængig kilde, og tilfredshed er ikke defineret.
Leverancerne uden for Kina passerede 45.000 biler i 2025, en vækst på 96 procent. Omkring 200 journalister fra Europa, Asien, Amerika, Mellemøsten og Afrika var med på XPENGs rundtur i Kina med fabriksbesøg og prøveture i VLA 2.0.
Robotaxien i intern test i juli 2026 er næste led i samme kæde, og siden om XPENG GX har bilen.
Billeder: XPENG
Kilder
XPENG: den første serieproducerede robotaxi ruller ud i Guangzhou · 18. maj 2026
XPENG: GX vist på bilmessen i Beijing · 24. april 2026
XPENG Norge: samme historie, med målet knyttet til hjemmemarkedet · 21. maj 2026