XPENG viste P7+ frem på bilsalonen i Paris den 14. oktober 2024. Det skete som en forsmag til det europæiske publikum, ikke som en salgsstart i Europa, og XPENG beskrev det selv sådan. Ved samme lejlighed viste selskabet sin egenudviklede Turing-chip frem i Europa, designet til biler, robotter og flyvende køretøjer.
XPENG oplyste på scenen, at førerassistancen var standard i hele serien uden abonnement eller gebyrer. AI Hawkeye benyttede to kameraer på 8 megapixel for og bag plus radar, og XPENG sammenlignede ydelsen med systemer, der krævede lidar og detaljerede kort. Platformen var 800 V fra G9 og G6, og forbruget blev opgivet til 11,6 kWh pr. 100 km uden angivet testcyklus. Bagagerummet kunne ifølge XPENG rumme 33 kabinekufferter med bagsæderne lagt ned.
Udrulningen af XNGP
Ifølge XPENG dækkede XNGP alle byer, ruter og vejtyper for kunder i Kina. Motorvejsdelen var testet i Tyskland, og en global udvikling af funktionerne stod til at følge i 2025. Selskabets senere udmelding om NGP til nye modeller i Europa peger mod 2027, som historien om NGP gør rede for.
XPENG gjorde også status over sin udbredelse ved samme lejlighed: 11 europæiske markeder, 30 lande i alt, tre biler i Europa med fem Euro NCAP-stjerner hver, over 500.000 producerede biler og et mål om mere end 60 markeder ved udgangen af 2025. Den franske præsident Emmanuel Macron besøgte også standen, hvor den flyvende AEROHT X2 var udstillet.
Siden om XPENG P7+ har den udgave, der sælges i dag, og XOS-historikken viser, hvilke softwareversioner der er kommet hvornår.
Billeder: XPENG
Kilder