XPENG P7+ er XPENGs store elektriske liftback på en 800 V-platform: en 5,07 m fastback med op til 1.931 L bagagerum og 3.000 mm akselafstand.
Billeder: XPENG
Overblik. To varianter fra 359.995 kr (~€48.300) · WLTP 500-530 km · DC 10-80 % på ca. 12 minutter ved angivet peak (op til 446 kW) · MY26-listepris pr. 21. juli 2026. Alle felter: Sammenlign specs. Leder du efter New P7, der kun sælges i Kina? Se XPENG New P7.
Spring til: Varianter & priser · Dimensioner · Platform & opladning · Sikkerhed · Kabine & tech · Førerassistent · Tilgængelighed · Farver · Q&A · Galleri · Kilder
Varianter & priser
Listepriser fra XPENG DK-butikkens konfigurator (2026-07-21). Tilvalg som lakfarver og elektronisk anhængertræk kommer oveni.
| Variant | Effekt | Batteri | WLTP | 0-100 | Fra |
|---|---|---|---|---|---|
| RWD Long Range | 230 kW (313 hk) | 74,9 kWh | 530 km | 6,2 s | 359.995 kr (~€48.300) |
| AWD Performance | 370 kW (503 hk) | 74,9 kWh | 500 km | 4,3 s | 389.995 kr (~€52.300) |
Eurobeløb i parentes er ca.-priser (~7,46 kr/€) og kun til orientering.
Tyskland sælger en tredje variant, som den danske webshop ikke har: RWD Standard Range - 61,7 kWh LFP, 455 km WLTP, 180 kW, 19″ aerofælge - fra €46.600 tysk listepris (16. august 2026).
Luftmodstand 0,236 Cd. Sammenlign begge danske varianter side om side på Sammenlign specs.
Dimensioner & praktisk brug
En komfortabel kabine, hvor teknologi og design gør både hverdag og ferieture nemmere.
- Længde × bredde × højde 5.071 × 1.937 × 1.512 mm
- Akselafstand 3.000 mm
- Sæder 5
- Bagagerum 573 L · op til 1.931 L med bagsæderne nedfældet
- Anhængervægt 1.500 kg bremset · 750 kg ubremset · elektronisk svingbart anhængertræk +8.900 kr (~€1.200)
- Frunk findes ikke
Platform & opladning
Begge danske varianter angives med op til 446 kW DC og ca. 12 minutter for 10-80 % ved peak. AC er 11 kW trefaset, 5-100 % fra omkring 8,5 timer. V2L er 6 kW ved 230 V; adapteren sælges separat.
Udviklet til at passe på dig - på hver eneste tur - Batteriet er grundigt testet efter 37 sikkerhedsstandarder, så du kan køre trygt i hverdagen.
Forhjulsophænget er double wishbone, bagtil et femleddet uafhængigt ophæng, med adaptive dæmpere på begge varianter. Egenvægten er 2.130 kg på Long Range og 2.200 kg på Performance. Termostyringen er XPENGs X-HP 3.0, ét system der varmer både batteri og kabine.
Sikkerhed
Euro NCAP har ikke offentliggjort en vurdering af P7+ (tjekket 18. august 2026). De nærmeste testede XPENG-modeller er P7 (2023) og G6 (2024), begge fem stjerner.
- 7 airbags er standard.
- Kabinen er bygget i ultrahøjstyrkestål; XPENG oplyser, at batteriet har bestået 37 sikkerhedsstandarder.
- Assistentfunktionerne bag sikkerheden - nødbremsepakken, føreovervågning, blindvinkel- og dørudstigningsadvarsler - står under Førerassistent.
7 airbags er standard.
Kabine & tech
Luksuriøse komfortsæder som standard.
Nappalæder, loftsbeklædning i mikrofiber-ruskind og økolæder certificeret efter OEKO-TEX; opvarmede, ventilerede forsæder med massage er standard på begge danske varianter, og bagsædet har sit eget udfoldelige bord og en underholdningsskærm.
Luksuriøse komfortsæder som standard - Alle forsæder leveres som standard med opvarmning, ventilerede ryglæn og sædepuder samt massagefunktion.
XPENG har sat tal på kabinestøjen i sin egen NVH-video om P7+, og de rækker længere end de 26 dB på den danske modelside. Aktiv vejstøjsdæmpning (RNC) er standard, og en aktiv motorstøjsdæmpning skærer op til 10 dB af støjen fra drivlinen. Ruderne i forreste række er akustisk lamineret glas, som XPENG angiver til mindst 5 dB lavere samlet niveau og 3 dB mindre højfrekvent støj, og karrosseriet er stivet af til 40.500 N·m/grad delvis af samme grund. Nedenunder ligger isoleringen fra pressemeddelelsen fra Brussels Motor Show: 62 målrettede støjdæmpningspunkter, 26 hulrumsbarrierer og 36 lydabsorberende elementer. XPENGs egne målinger i videoen: 56,7 dB ved 70 km/t i byen, 64,6 dB ved 100 km/t på bymotorvej og 59 dB ved 120 km/t på motorvej, hvilket siger lige så meget om vejbelægningen som om bilen. Pressemeddelelsen og konfiguratorerne nævner ikke de aktive systemer; videoen er den eneste europæiske XPENG-kilde, der gør, så læs dB-tallene som XPENGs egne, ikke som en test.
En stille og afbalanceret kabine - Aktiv støjreduktion giver en markant mere rolig kabine helt ned til 26 dB.
- 15,6″ central touchskærm · 8,8″ instrumentdisplay · 8″ bagskærm · HUD
- CarPlay · Android Auto · Hey XPENG-stemme · Wi-Fi / 5G · Digital Key 3.0 (UWB / Bluetooth / NFC-kort)
- 20 højttalere (inkl. førerhøjttalere i nakkestøtten)
- Panoramaglastag Fast panoramaglastag som standard med integreret UV- og varmeisolering (taget kan ikke åbnes / intet traditionelt soltag).
- XOS over-the-air-opdateringer (typisk installation ~35 minutter når bilen holder)
Førerassistent
XPILOT ASSIST kører på én Turing XP5-chip med 3 millimeterbølge-radarer, 12 ultralydssensorer og 11 kameraer. Det tyske datablad nævner funktionerne: adaptiv fartpilot (ACC), vognbanecentrering (LCC), adaptiv svingkørsel (ATC), automatisk vognbaneskift (ALC), fartassistent, træthedsregistrering, nødbremsepakken, blindvinkel- og bagkrydstrafikadvarsler, parkeringsassistent (APA/AEP/RPA), 360°-kamera og transparent chassis-visning.
XPILOT ASSIST avanceret førerassistance - Avanceret hardware med XP5-chip og 27 sensorer, der overvåger trafikken omkring dig.
Den fulde VLA 2.0-model kører på de kinesiske biler med tre chips. Den mindre udgave til én chip hedder VLA 2.0 Lite dér (først på G9L Max); XPENG har per august 2026 ikke sagt, om den kommer til den europæiske P7+.
Tilgængelighed
XPENG lancerede P7+ til Europa på Brussels Motor Show den 9. januar 2026 med leveringer i 25 markeder fra april. Pilotproduktionen ligger hos Magna Steyr i Graz i Østrig, og indgangsprisen på €43.990 gælder Standard Range i Spanien, Portugal og Italien.
P7+ kom til Danmark i januar 2026, og leveringerne tog først fart i sommeren: 10 biler var indregistreret ved udgangen af juni, 66 kom til i juli og 98 i august, 174 i alt pr. 30. august 2026, og yderligere 244 stod oprettet i Motorregistret fra deres CoC-papirer uden at være indregistreret endnu. Månedstallene ligger under Registreringer.
Farver
Arctic White
Silver Frost
Graphite Gray
Midnight Black
Interiør: Mørkegrå eller Diamantgrå Nappa. Hjul: 20″ alufælge på begge DK-varianter.
360° visning
Træk til venstre/højre for at dreje.
Træk for at dreje
Kabine 360°
Træk for at kigge rundt.
Træk for at kigge rundt
Q&A
De er separate modellinjer. P7+ er liftbacken på 5,07 m på denne side; P7 er den ældre sportssedan, og dens anden generation (New P7) sælges kun i Kina. Tidslinjen ligger under Modelhistorik.
RWD Long Range med 530 km WLTP. AWD Performance deler det samme 74,9 kWh-batteri og lander på 500 km på grund af den ekstra motor.
Ikke ved alle offentlige lynladere. XPENGs tal forudsætter op til 446 kW DC, mens de hurtigste offentlige standere i Europa når omkring 400 kW, og de fleste motorvejsladere kører 300-350 kW. Netværkene skifter løbende ældre standere ud, så flere og flere kan levere den effekt, bilen kan tage imod. Et 800 V-batteri holder stadig en fladere kurve på samme stander end en typisk 400 V-bil; planlæg efter det, standeren faktisk leverer.
1.500 kg bremset og 750 kg ubremset. Det elektronisk svingbare anhængertræk, der muliggør det, er tilvalg - prisen står under Dimensioner & praktisk brug. Et cykelstativ på trækket er den hverdagsbrug, XPENG selv viser på sin P7+-side.
Euro NCAP har ikke offentliggjort en vurdering (tjekket 18. august 2026). Det dokumenterede står under Sikkerhed: 7 airbags, kabine i ultrahøjstyrkestål og XPENGs oplysning om 37 beståede batteristandarder.
Uden for Kina kræver VLA 2.0 mindst to Turing-chips. P7+ har én Turing XP5. I Kina har XPENG lavet en mindre udgave af modellen, der kan køre på én chip: VLA 2.0 Lite, først på G9L Max i august 2026. Om den kommer til andre markeder, har XPENG ikke sagt.
Pr. august 2026 har XPENG nævnt L03, G9L og alle senere modeller. Denne bil er ikke i den gruppe. Når det er afklaret for resten af sortimentet, melder XPENG det officielt. Baggrund: XPENG og Google Maps.
Med jævne mellemrum, ja. Begge danske P7+-varianter, og den tyske Standard Range på denne side, er LFP. En fuld opladning kalibrerer ladestanden. Siden XOS 5.2.5 minder bilen selv om det, når der er gået 14 dage eller 1.000 km, uden at batteriet har været på 100 %.
XPENG opgiver peak-effekten og 10-80 %-tiden, ikke kurven, så den kommer fra tredjeparter. EV Database viser 10-80 %-tiden pr. ladertype, og EVKX tegner selve kurven. Begge er andres målinger og modeller, ikke XPENGs tal, og tallene flytter sig med temperatur og lader. EV Database: Standard Range · Long Range · AWD Performance. EVKX ladekurve: Standard Range · Long Range · AWD Performance.
Nej. Alle XPENG-modeller (herunder P7+) leveres som standard med et fast panoramaglastag uden åbnefunktion (intet traditionelt soltag). Taget har integreret UV- og varmeisolering.
Ja, ifølge XPENGs egen NVH-video om P7+: aktiv vejstøjsdæmpning (RNC) er standard, og en aktiv motorstøjsdæmpning skærer op til 10 dB af støjen fra drivlinen. Den europæiske pressemeddelelse og konfiguratorerne nævner ingen af systemerne, så videoen er den eneste officielle kilde. L03 Ultra og G9L har samme parring af ENC + RNC. Tallene står under Kabine & tech.
Ja, ifølge en dansk ejer. Søren Rathje Jensen har prøvet XPENGs Sleeping Kit, den oppustelige madras lavet til G9, i sin P7+ med bagsæderne lagt ned: den følger bagagerummets form og giver en plan, behagelig liggeflade til en nat i bilen. Det eneste, der drillede, var pumpen. Den automatiske oppustning virkede ikke på hans brugte sæt, så han pumpede i hånden, og det tilskriver han et løst stik, ikke bilen. Delt i gruppen Xpeng P7+ - Danmark, 3. september 2026.
Billeder: Søren Rathje Jensen
Et henvisningsprogram fra XPENG Danmark: køber du privat med en anden ejers henvisningskode, får du en gratis V2L-adapter, som hentes hos forhandleren fjorten dage efter levering, og ejeren bag koden får 4.000 kr hos Plugsurfing. Vilkårene, og hvordan du får min kode, står under Støt xpeng.guru.
Galleri
Eksteriør
Luksuriøst fastback-design - Et strømlinet design, der kombinerer elegance og sport.
Luksuriøst fastback-design - Designet til at se dynamisk ud - også i stilstand.
Elektrisk svingbart anhængertræk.
Ultrahurtig 800V-opladning - Oplad fra 10 til 80 % på omkring 12 minutter - perfekt til den hurtige pause.
Kabine
Stort og fleksibelt bagagerum.
Stort og fleksibelt bagagerum - 573L, op til 1.931L med sæderne lagt ned.
Ualmindelig meget benplads på bagsædet.
Komfort i premiumklassen.
Kvalitetsmaterialer valgt med omtanke - Nappa-læder, mikrofiber ruskinds loftsbeklædning og økolæder certificeret efter OEKO-TEX-standarder.
Cloudscape interiørdesign, Dark Gray Nappa - Et gennemtænkt kabinedesign med nøje udvalgte materialer, lys og former, der skaber en rolig og indbydende atmosfære.
Cloudscape interiørdesign, Diamond Gray Nappa.
Luksuriøse komfortsæder som standard - Sæderne er formet efter kroppens naturlige konturer for optimal komfort.
Teknologi
Intelligent XOS-cockpit - Hurtige softwareopdateringer på omkring 35 minutter, mens bilen holder hjemme i indkørslen, og løbende forbedringer via OTA.
Skærme med lynhurtig responstid.
Batteriet er grundigt testet efter 37 sikkerhedsstandarder.
En stærk karrosseristruktur i ultrahøjstyrkestål.
15,6″ central touchskærm.
8,8″ digital førerdisplay.
8″ underholdningsskærm til bagsædet.
Bakspejl der kan skifte mellem traditionel og digital visning.
XPILOT ASSIST kørsel - Adaptiv fartpilot, vognbaneassistance og automatisk vognbaneskift giver en mere afslappet køretur.
XPILOT ASSIST parkering - Automatisk parallel-, bås- og skråparkering og fjernbetjening via app - også på små parkeringspladser.
Kilder
- XPENG DK-butikkens konfigurator - danske listepriser, nøgletal pr. variant og tilvalgspriser på denne side. Hentet 21. juli 2026.
- VLA 2.0 på det internationale marked (mindst to Turing-chips) og Google Maps på L03, G9L og senere modeller: XPENG, august 2026.
- Kriterium for LFP-påmindelse om fuld opladning (14 dage eller 1.000 km uden fuld opladning): XPENG, XOS 5.2.5.
- XPENG DE-butikkens konfigurator - tallene for den tyske RWD Standard Range. Hentet 16. august 2026; tyske listepriser er inkl. 19 % moms.
- XPENG Danmarks P7+-side - beskrivelser af kabine, sikkerhed og assistenter samt alle pressebilleder. Hentet 18. august 2026; tallene 26 dB og 37 standarder er XPENGs egne.
- XPENGs pressemeddelelse fra Brussels Motor Show (9. januar 2026) - den europæiske lancering: 25 markeder, leveringer fra april 2026, pilotproduktion hos Magna Steyr i Graz og isoleringstallene under Kabine & tech. Den beskriver kun isolering; den aktive støjreduktion fra den danske side er ikke med. Læst 3. september 2026.
- XPENGs NVH-video om P7+ (Facebook-reel) - den aktive vejstøjs- og motorstøjsdæmpning, det akustisk laminerede glas, karrosseriet på 40.500 N·m/grad og kabinemålingerne ved 70, 100 og 120 km/t. Læst 3. september 2026.
- Varianttabellen og felterne bag den ligger i Sammenlign specs med MY26-snapshots for begge danske varianter og den tyske Standard Range.
- Danske indregistreringstal kommer fra Motorregister-udtrækket 30. august 2026 - se Registreringer.
- Priser er listepriser inkl. moms; eurobeløb for danske priser er omregnet ved ~7,46 kr/€ og er ikke et tilbud. Rækkevidde er WLTP blandet kørsel.
- Sleeping Kit i P7+: Søren Rathje Jensen, Xpeng P7+ - Danmark (Facebook), 3. september 2026 - ejerberetning og foto, brugt med tilladelse.
Relateret: Sammenlign specs · XPENG P7 · XPENG L03 · XPENG G6 · XPENG G9 · Modelhistorik
Ændringer på denne side (10)
- Q&A: EV Database- og EVKX-ladesider for de tre P7+ MY26-varianter.
- Q&A: hvad XPENGs loyalitetsprogram er, med link til vilkårene og min kode under Støt.
- Q&A: passer G9 Sleeping Kit i P7+? En dansk ejers erfaring med tre billeder.
- Støj og vibrationer: lydisolering og dobbeltlagsruder, fra XPENGs film og de officielle danske pressebilleder.
- Danske registreringstal opdateret med august 2026.
- Q&A: har P7+ soltag, eller kan glastaget åbnes?
- Kabine: 360-visning af interiøret fra XPENGs EU-website.
- Q&A: VLA 2.0, Google Maps i navigationen og opladning af LFP-batteriet til 100 %.
- Siden bygget om med alle modelsidens afsnit: eksteriør, kabine, platform og opladning, assisteret kørsel, sikkerhed, tilgængelighed, galleri, Q&A og kilder, plus 18 nye billeder.
- 360-visning af eksteriøret tilføjet.