XPENG X9

XPENG X9 er en 5.316 mm lang MPV med syv sæder, bagakselstyring og luftaffjedring med to kamre som standard. Europa får New X9, tredje generation, som XPENG lancerede i Kina 2. marts 2026. Tyskland åbnede for bestilling 8. maj 2026 fra 77.600 €, og 16. juni var X9 til salg i syv europæiske markeder. Danmark er desværre ikke et af dem: XPENG Danmark sælger L03, G6, G9 og P7+, og X9 står ikke på den liste. Derfor er Tyskland det marked, man holder øje med fra Danmark, og derfor er priserne her tyske: det er den nærmeste webshop, der sælger bilen, og en bil købt dér forbliver inden for EU’s toldunion. Det gør en norsk bil ikke.

Billeder: XPENG

Spring til: Varianter & priser · Mål · Platform & opladning · Sikkerhed · Kabine · Køreassistance · Europa & Danmark · Farver & fælge · Q&A · Galleri · Kilder

Varianter og priser (Tyskland)

Europa får tre varianter, alle med syv sæder i 2-2-3 og alle på 20″ fælge. Priserne herunder er tyske listepriser inklusive 19% moms; hvert marked sætter sine egne, og Norges ligger markant lavere, fordi landet står uden for EU’s told på kinesiskbyggede elbiler. Rækkevidden er WLTP kombineret, og XPENG tager forbehold for endelig typegodkendelse.

Variant	Batteri	Effekt	Rækkevidde (WLTP)	0-100 km/t	Pris
FWD Standard Range	94,8 kWh LFP	235 kW (320 hk)	535 km	8,2 s	77.600 €
FWD Long Range	110 kWh NMC	235 kW (320 hk)	615 km	7,8 s	81.600 €
AWD Performance	110 kWh NMC	370 kW (503 hk)	580 km	5,9 s	86.600 €

De to trin op ad rækken koster 4.000 € og 5.000 €. Det første bytter det 94,8 kWh store LFP-batteri ud med et NMC-batteri på 110 kWh og lægger 80 km til WLTP-rækkevidden. Det andet tilføjer en motor bagpå: 2,3 sekunder hurtigere til 100 km/t og 35 km kortere rækkevidde. Udstyret er ens på alle tre, så variantnavnet skifter batteri og trækkende aksler og intet andet.

Forbruget ligger på 20,0 til 20,8 kWh/100 km WLTP kombineret, tophastigheden er 200 km/t på alle tre. Stil X9 op mod enhver anden XPENG på Sammenlign specs.

Mål og plads

Med sine 5.316 mm er X9 længere end en almindelig europæisk parkeringsbås, der tegnes 5,0 m både i Tyskland og Danmark. Højden redder den: 1.785 mm går fri af bommen på 1,90 m i de fleste parkeringskældre, så den kommer ind, hvor en rigtig kassevogn ikke kan.

De 721 liter ligger i en brønd under bagagerumsgulvet, så ryglænene i tredje række kan bruges, mens rummet nedenunder fyldes op. Fold rækken ned, og gulvet er fladt helt frem til forsæderne. Skydedørene er elektriske i begge sider, og det samme er bagklappen.

Platform og opladning

X9 er bygget på XPENGs SEPA 2.0-arkitektur med den fulde 800 V-drivlinje i siliciumkarbid og 5C-batteri, og den er den første XPENG i Europa, der kombinerer luftfjedre med to kamre og bagakselstyring. Begge dele er standard på den billigste variant. Den beholder ikke kombinationen for sig selv ret længe: den kinesiske G9L har den samme og ventes i Europa fra sidst på 2026, uden at XPENG endnu har offentliggjort europæiske udstyrslister.

I Kina sælges X9 også som EREV - en range extender opgivet til op mod 1.602 km samlet på den kinesiske CLTC-cyklus. Europa får kun BEV-udgaven.

Luftfjederen gennemskåret - kørt hen over hullet asfalt, som er dét, det andet kammer er til: det gør fjederen blødere, uden at bilen sætter sig.

	94,8 kWh	110 kWh
Kemi	LFP	NMC
Maks. DC (XPENG)	537 kW	542 kW
10-80%	12 min	12 min
AC-lader i bilen	11 kW	11 kW
V2L	6 kW	6 kW
Moment	450 Nm	450 Nm FWD · 640 Nm AWD

Hvor 800 V-teknikken sidder - batteriet ligger fladt mellem akslerne, og det er derfor tredje række har et gulv at sidde på.

• X-HP 3.0-varmepumpe og termostyring, standard på alle varianter
• V2L leverer 6 kW fra en 230 V-stikdåse ved ladeporten; adapteren købes separat
• AC-opladning stopper ved 11 kW, så en trefaset wallbox fylder de 110 kWh natten over, mens en offentlig AC-stander bruger det meste af en arbejdsdag
• Aktive kølergrilllameller, regnsensor og opvarmede sammenklappelige sidespejle med hukommelse på hele serien

Sikkerhed

XPENG bygger X9 op om et sikkerhedsbur i varmformet stål på 2.000 MPa, og de tyske og norske modelsider beskriver karrosseriet som udviklet efter Euro NCAPs femstjernede standard. Euro NCAP har ikke offentliggjort et X9-resultat pr. august 2026; deres XPENG-poster er G6 fra 2024 og G9 og P7 fra 2023, alle med fem stjerner. XPENGs egne lanceringsopslag forkorter “udviklet efter standarden” til “femstjernet vurdering”, og det er to forskellige påstande. X9 har til gengæld fem stjerner hos C-NCAP med 86,6% samlet, tildelt i september 2024 til den første generation i Kina.

Råkarrosseriet - ulakeret metal, før montage. Læg mærke til åbningen til skydedøren: så langt et hul er dér, hvor en MPV normalt mister vridningsstivhed.

• Ni airbags som standard, heriblandt gardinairbags i hele kabinens længde
• Fire ISOFIX-punkter i anden og tredje række, og det er dem, der gør de syv sæder brugbare for en familie med små børn
• Børnedetektion via direkte overvågning frem for sædesensorer, så systemet også ser et barn i tredje række
• Termisk beskyttelse og kollisionsbeskyttelse af 5C-batteriet plus nødbremseassistent og stabilitetskontrol

Kabine og udstyr

En 17,3″ centerskærm vender mod føreren, en 21,4″ skærm folder ned til anden række, og et 21″ head-up display lægger fart og navigation op på forruden. Bakspejlet er et kamerabillede, og det betyder noget i en bil, hvor tredje række og bagagen spærrer for ruden.

Udstyret følger ikke prisen. Bilen til 77.600 € har allerede Nappa-læder, zero gravity-sæder i anden række, varme og ventilation og massage for og bag, en køle- og varmeboks med elektrisk låg, et XOPERA 7.1.6-anlæg med 27 højttalere på 1.552 watt, klimaanlæg i fem zoner og ambient lys i 256 farver. Der er ingen komfortpakke at sætte kryds ved, for alt er med som standard.

• Akustisk glas i forrude, begge forreste rækker og panoramataget, der er klassificeret til over 86% varmeisolering
• Rammeløse ruder med soft close plus elektriske skydedøre og bagklap
• Fem USB-C, én USB-A og to 12 V-udtag samt klapborde bag forsæderne
• Apple CarPlay, Android Auto, DAB+, 5G og Wi-Fi samt “Hey XPENG”-stemmestyring
• Digital Key 3.0 med UWB-fjernbetjening og NFC-kort, som fungerer, som guiden til Digital nøgle beskriver

Panoramataget klarer sig med belægningen alene - den tyske konfigurator har hverken rullegardin som standard eller som tilvalg.

Køreassistance

Tolv kameraer, tre millimeterbølgeradarer og tolv ultralydssensorer fodrer en enkelt AI XP5 Turing-chip. Ingen LiDAR. Den tyske udstyrsliste kører hardwaren som XPILOT ASSIST og nævner fem kørefunktioner: adaptiv fartpilot (ACC), vognbanecentrering (LCC), fartafpasning i sving (ATC), assisteret vognbaneskift (ALC) og fartgrænseassistent (SAS).

• Parkering dækker automatisk ind- og udparkering, fjernparkering fra appen, 360°-kamera og gennemsigtigt undervognsbillede, der viser, hvad der ligger under fronten
• Sikkerhedspakken kører automatisk nødbremse, blindvinkelovervågning, advarsel ved døråbning, vognbaneassistent med nødstyring samt advarsel om påkørsel bagfra og krydsende trafik
• Overvågning af førerens tilstand er aktiv, så længe assistancen er slået til

Den liste er alt, hvad XPENG har offentliggjort om den europæiske bil. Det åbne spørgsmål er softwaren: anden generation af VLA-modellen kører på de kinesiske biler med tre chips, og XPENG har ikke oplyst, om en destilleret udgave af den når hardware med én chip her, eller om der følger en NGP-lignende navigationsstyret funktion. Senere software står i release notes.

Europa og Danmark

Norge så X9 først: europapremiere på eCar Expo i Lillestrøm 7. februar 2025, mere end et år før nogen kunne bestille en. Tyskland åbnede konfiguratoren 7. maj 2026 og tog imod bestillinger dagen efter. Den 16. juni 2026 bekræftede XPENG, at X9 var landet i syv europæiske markeder på én gang, og at leverancerne var i gang.

Marked	Status	Fra
Tyskland	Bestilling siden 8. maj 2026, leverancer fra juni	77.600 €
Norge	Leverancer fra juni 2026	581.688 NOK
Finland	Lanceret 16. juni 2026	-
Island	Lanceret 16. juni 2026	-
Kroatien	Lanceret 16. juni 2026	-
Slovenien	Lanceret 16. juni 2026	-
Ungarn	Lanceret 16. juni 2026	-
Storbritannien	Annonceret til sommeren 2026	-
Danmark	Sælges ikke	-

Det elektriske anhængertræk er tilvalg i både Tyskland og Norge, til 1.260 € og 12.900 NOK. Garantien er den samme: syv år eller 160.000 km på bilen, otte år eller 160.000 km på højvoltsbatteriet.

For en dansk læser er X9 en bil, du kan køre i, ikke en bil du kan bestille. Der findes ingen dansk vejledende pris og ingen demobiler, så vejen til en går gennem en tysk eller norsk forhandler og derefter dansk registreringsafgift på importen, som du selv skal beregne og betale. XPENG Danmark har ikke oplyst, om X9 kommer på prislisten senere. Månedlige danske registreringer fordelt på model ligger på registreringssiden.

Få styr på servicespørgsmålet, før du skriver under. Den skrevne garanti kommer fra XPENG European Holding B.V. og dækker biler, der er leveret eller indregistreret i EØS eller Schweiz, så garantien består, når bilen indregistreres i Danmark. Spørgsmålet er, hvor en garantisag så kan behandles. Service er hver 12. måned eller 20.000 km hos en autoriseret XPENG-partner, og garantireparationer skal foregå samme sted. XPENG Danmark har sagt, at de kun dækker biler i det officielle program. En importeret X9 skal derfor til et tysk værksted for service og garantireparationer, indtil andet meldes ud. Få det skriftligt, før du køber, og regn turen med i prisen.

Valg af farve og fælge

Den tyske konfigurator har ét tilvalg. Alt andet er lak og indtræk.

Lakfarver

• Arctic Whiteinkluderet
• Silver Frost1.000 €
• Midnight Black1.000 €
• Matte Gray1.500 € · kræver mat pleje

XPENGs lanceringsmeddelelse satte også Lambent Cyan og Polar Violet til 1.000 €. De er dog ikke mulige at bestille. Matte Gray skal vaskes i hånden med bløde klude; en børstevask sætter mærker, og lakgarantien dækker ikke resultatet.

Indtræksfarver

• Meteorite Blackinkluderet · mørk loftbeklædning
• Coffeeinkluderet · mørk loftbeklædning

Begge er Nappa-læder. Rose Brown, den tredje farve på XPENGs globale side, er et kinesisk indtræk.

Kabine 360°

Træk for at kigge rundt.

Fælge og tilvalg

Én fælg, standard på alle trin og uden merpris.

• 20″ alufælg med aero-blade-mønsterstandard på alle tre trin · Michelin e-Primacy HL 235/50 R20 på konfiguratorens billede

Det eneste tilvalg er det elektrisk udsvingende anhængertræk til 1.260 €, som giver de 1.500 kg med bremse og et kugletryk på 75 kg. Bestil det sammen med bilen.

360°-visning

Træk til venstre eller højre for at dreje.

Q&A

Kan jeg bestille en X9 i Danmark?

Nej. XPENG Danmarks konfigurator dækker L03, G6, G9 og P7+. De nærmeste ordrebøger er tyske og norske, og en bil købt der er en import, når den kommer på danske plader.

Kan den stå i en almindelig parkeringsbås?

Ikke i længden. En standardbås er 5,0 m, og X9 er 5.316 mm, så cirka 30 cm hænger udenfor. Højden på 1.785 mm går fri af bommen i de fleste parkeringskældre, og bagakselstyringen skærer venderadius ned til 5,4 m, så ramperne er til at have med at gøre. Længden er det eneste mål, der kommer i vejen.

Er 10 til 80% på tolv minutter realistisk herhjemme?

Ikke på nutidens ladere. XPENG opgiver tallet ved 542 kW, og de hurtigste offentlige standere i Europa når 400 kW. 800 V-batteriet holder stadig en fladere ladekurve end en 400 V-bil på den samme 350 kW-stander, så det brugbare tal er det, dit faste stop giver, frem for overskriften.

Skal jeg lade LFP-batteriet til 100 %?

Med jævne mellemrum, ja - på Standard Range, som er LFP. Long Range og Performance er NMC. En fuld opladning kalibrerer ladestanden. XPENG angav kriteriet i XOS 5.2.5: 14 dage eller 1.000 km uden at nå 100 %.

Hvor meget kan den trække?

1.500 kg med bremse med det elektriske træk til 1.260 €, ved 75 kg kugletryk. Det dækker en enakslet campingvogn eller en lille båd og rækker ikke til en stor toakslet trailer.

Får den VLA 2.0?

Uden for Kina kræver VLA 2.0 mindst to Turing-chips. X9 har én Turing XP5. I Kina findes en destilleret VLA 2.0 til hardware med én Turing-chip; den version er pr. august 2026 ikke navngivet til andre markeder.

Får den Google Maps i navigationen?

Pr. august 2026 har XPENG nævnt L03, G9L og alle senere modeller. X9 kom før L03, så den er ikke i den gruppe. Når det er afklaret for resten af sortimentet, melder XPENG det officielt. Baggrund: XPENG og Google Maps.

Galleri

Eksteriør

Kabine

Farver

Teknik

Kilder

• XPENG DE store-konfigurator (læst 16. august 2026) - varianter, listepriser, udstyr, priser på lak og indtræk, anhængertrækket, fælgbilledet og dets dækmærkning, XOPERA 7.1.6-anlægget
• VLA 2.0 på det internationale marked (mindst to Turing-chips) og Google Maps på L03, G9L og senere modeller: XPENG, august 2026.
• Kriterium for LFP-påmindelse om fuld opladning (14 dage eller 1.000 km uden fuld opladning): XPENG, XOS 5.2.5.
• XPENGs tyske modelside og den tyske lanceringsmeddelelse fra 8. maj 2026 - bestillingsdato, leveringstidspunkt, garantivilkår, det annoncerede farveudvalg
• XPENG NO store-konfigurator (læst 16. august 2026) - norske listepriser og anhængertrækket til 12.900 NOK. Ladetiden 10-80 % på 12 minutter stammer herfra og fra XPENGs globale side; den tyske side opgiver den samme bil som 20-80 % på 10 minutter. Venderadius på 5,4 m stammer fra den norske modelside
• Listen over de syv markeder og datoen stammer fra XPENGs egen meddelelse af 16. juni 2026. Generationen er New X9, lanceret i Kina 2. marts 2026. Nærbilledet af luftaffjedringen er fra xiaopeng.com/x9_2026.html - fjedrene med to kamre matcher den europæiske bil; de sidste sekunder viser en lak, der kun sælges i Kina
• Sikkerhedsvurderinger er kontrolleret mod euroncap.com (ingen X9-post, august 2026) og C-NCAP-resultatet fra september 2024. De europæiske ladetal er den offentliggjorte effekt på nuværende Ionity- og Alpitronic-hardware, ikke XPENG-tal
• Garantiens geografi, kravet om autoriseret partner og serviceintervallet på 12 måneder / 20.000 km stammer fra garantivilkårene hos XPENG European Holding B.V. og XPENG Danmarks serviceside. At dansk dækning stopper ved biler i XPENG Danmarks officielle program kommer fra XPENG Danmark-medarbejdere (august 2026); det står ikke i de dokumenter

Priserne er tyske listepriser inklusive 19% moms, kontrolleret mod konfiguratoren når siden opdateres. Rækkevidde og forbrug er WLTP kombineret og angivet af XPENG med forbehold for endelig typegodkendelse.